UWAGA: Pokazano silnik RHD 4,0 l V6.
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Przekładnia kierownicza |
2 | - | Dolny wałek teleskopowy |
3 | - | wał pośredni |
4 | - | Czujnik kąta skrętu |
5 | - | Górna część zespołu kolumny kierownicy |
6 | - | Wielofunkcyjne przełączniki na kolumnie kierownicy |
7 | - | Kierownica |
8 | - | Pompa wspomagania kierownicy |
9 | - | Zbiornik wspomagania kierownicy |
Informacje ogólne
Układ kierowniczy we wszystkich modelach obejmuje następujące elementy:
- Przekładnia kierownicza
- pompa wspomagania kierownicy
- czołg
- dolny wałek teleskopowy
- wał pośredni
- górna część zespołu kolumny
- przełączniki wielofunkcyjne na kolumnie kierownicy
- kierownica
Układ kierowniczy wykorzystuje zębatkowy mechanizm kierowniczy z konwencjonalnym końcowym mocowaniem drążków i wspomaganiem przekładni. Rodzaj zębatki różni się w zależności od położenia kierownicy, ale modele ze wszystkimi trzema opcjami silnika mają tę samą zębatkę.
Każdy układ kierowniczy wykorzystuje pompę wspomagania kierownicy napędzaną paskiem napędowym akcesoriów. Umiejscowienie i mocowanie pompy zależy od typu silnika. Zbiornik wspomagania kierownicy znajduje się obok pompy i dostarcza płyn do pompy przez wąż ssący.
Każdy układ kierowniczy ma chłodnicę płynu hydraulicznego zainstalowaną w przewodach hydraulicznych. Chłodnica znajduje się z przodu samochodu, co pozwala na wykorzystanie przepływu napływającego powietrza podczas jazdy. Płyn układu wspomagania kierownicy jest chłodzony przepływem powietrza przez chłodnicę, gdy wraca z mechanizmu do zbiornika.
Górna część kolumny kierownicy ma ten sam wzór we wszystkich modelach we wszystkich pozycjach kierownicy. Dolny wałek teleskopowy jest przymocowany do wałka zębatego za pomocą dwóch obrobionych powierzchni. Wałek pośredni znajduje się pomiędzy dolnym wałem teleskopowym a górną częścią zespołu kolumny kierownicy.
Kolumna kierownicy, zamontowana na wewnętrznej belce poprzecznej pojazdu, zapewnia mocowanie dźwigni regulacji pochylenia i przód/tył, wielofunkcyjnych przełączników kolumny kierownicy, kierownicy, blokady kolumny kierownicy i wyłącznika zapłonu. Konstrukcja kolumny kierownicy zawiera szereg detali, które zapewniają kontrolowane złożenie kolumny w przypadku zderzenia czołowego (w celu zmniejszenia energii uderzenia przenoszonej na kierowcę). Dolny wałek teleskopowy składa się, a wał pośredni odłącza, aby zapobiec nadmiernemu uderzeniu czołowemu i ruchowi kolumny kierownicy.
Komentarze do tego artykułu