Geometria kierownicy
Średnica kierownicy | 412 mm (16,22 in) |
Zbieżność kół przednich | Palec ujemny -10'±10' |
Zbieżność kół tylnych | Dodatnia zbieżność +5'±15' |
Camber - Przednie koła | -10' ± 45' |
Camber - tylne koła | -10' ± 45' |
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła | 3° 15' ± 45' |
Różnica kąta nachylenia między lewą i prawą stroną | maksymalnie 1° |
Różnica pochylenia przodu między lewą a prawą stroną | maksymalnie 1° |
Różnica pochylenia tylnego koła | maksymalnie 1° |
Odchylenie sworznia królewskiego - przy stabilnej pozycji zawieszenia | 7°Testowane z pojazdem stojącym na równym podłożu, z własnym ciężarem, zgodnie z normą EWG. Kołysz przodem samochodu w górę iw dół, aż osiągnie normalne położenie statyczne. |
Obróć koło między krawężnikami
modele 90 | |
Opony 265/75x16 | 12,65 m (41,5 ft) |
Wszystkie inne opony | 11,70 m (38,4 ft) |
modele 110 | |
Opony 750x16 | 13,41 m (44 ft) |
modele 130 | |
Opony 750x16 | 15,24 m (50 ft) |
Obudowa kierownicy i pompa
Marka i typ obudowy kierownicy | Adwest Varamatic - ślimak i wałek |
Przełożenie układu kierowniczego | Regulowane: Proste — 19,3:1 Zablokowane — 14,3:1 |
Liczba obrotów kierownicy od zamka do zamka | 3,375 |
Marka i typ pompy wspomagania | JTekt P4 |
Układ wspomagania kierownicy
Płyny robocze i objętości napełniania | |
Płyn wspomagania kierownicy | Texaco Cold Climate 33270 |
Objętość napełniania - mechanizm kierowniczy i zbiornik - kierownica po lewej stronie | 2,90 litra |
Objętość napełniania - mechanizm kierowniczy i zbiornik - kierownica po prawej stronie | 3,40 litra |
Momenty dokręcania
Opis | Nm | funt/stopa |
Wzdłużny drążek kierowniczy do wahacza | 40 | 30 |
Nakrętki kulkowe | 40 | 30 |
Śruba zaciskowa (M6) | 9 | 7 |
Nakrętki wspornika kolumny kierownicy | 22 | 16 |
nakrętka kierownicy | 43 | 32 |
Główny moment dokręcania wahacza wleczonego do nakrętki wspornika | 80 | 60 |
Końcowy moment dokręcania wahacza wleczonego do nakrętki wspornika | 110 | 80 |
Śruba zaciskowa przegubu uniwersalnego | 30 | 22 |
Nakrętka regulatora kierownicy | 60 | 45 |
Nakrętka przekładni kierowniczej | 175 | 130 |
Osłona wału sektorowego do przekładni kierowniczej | 75 | 55 |
Przekładnia kierownicza do podwozia | 80 | 60 |
Przewody płynu układu wspomagania kierownicy, gwint 14 mm | 15 | 11 |
Przewody płynu układu wspomagania kierownicy, gwint 16 mm | 20 | 15 |
drążek kierowniczy | 80 | 60 |
Przewód wysokiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy | 20 | 15 |
Wspornik pompy wspomagania kierownicy | 35 | 25 |
Śruby koła pasowego pompy wspomagania kierownicy | 10 | 7 |
Zacisk węża pompy wspomagania kierownicy | 3 | 2 |
Śruby przedniej płyty wspornika pompy wspomagania układu kierowniczego | 9 | 7 |
Zacisk węża zbiornika wspomagania układu kierowniczego | 3 | 2 |
Rozmiar zapięcia
Nm | funt/stopa | |
M5 | 6 | 4,5 |
M6 | 9 | 7 |
M8 | 25 | 18 |
M10 | 45 | 33 |
M12 | 90 | 65 |
M14 | 105 | 77 |
M16 | 180 | 133 |
1/4 in | 9 | 7 |
5/16 in | 24 | 18 |
3/8 in | 39 | 29 |
7/16 in | 78 | 58 |
1/2 cala | 90 | 65 |
5/8 in | 135 | 100 |
Specyfikacje momentu dokręcania w powyższej tabeli odnoszą się do wszystkich używanych śrub i nakrętek, z wyjątkiem sytuacji wyraźnie wskazanych w tabeli.
Komentarze do tego artykułu