Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Regulacja układu blokady kierownicy (Defender 2007+)

 
  • Główna
  • Defender
  • Defender 2007+
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Regulacja układu blokady kierownicy
 
        0  

Procedury ogólne


1. Zmierzyć odstęp ścianki opony od wyważarki wzdłużnej w pozycji krańcowej. Musi wynosić co najmniej 20 mm.

2. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby oporowej.

3. Obróć śrubę ograniczającą do wymaganej pozycji.

4. Dokręć przeciwnakrętkę.

5. Sprawdź luz pomiędzy ścianką opony a wyważarką wzdłużną w każdym położeniu krańcowym.

6.
UWAGA: Alternatywnie regulacji można dokonać, stosując poniższą procedurę:


Zmierz, jak daleko sięga śruba dociskowa rozmiaru "A". Sprawdź w tabeli poprawną wartość.

Lekki stopRozmiarModyfikacja
BF Goodrich Mud Terrain26559,7 mm
Goodyear GT+423555,7 mm
Michelin M+S 4X423552,2mm
StalRozmiarModyfikacja
Goodyear20555,2 mm
Michelin20555,2 mm
Avon7,5056 mm
Michelin7,5056 mm
Goodyear7,5056 mm

Regulacja układu blokady kierownicy


7. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby oporowej.

8. Obróć śrubę ograniczającą do wymaganej pozycji.

(Oryginalny artykuł znajduje się na: «lrman.ru»)

9. Dokręć przeciwnakrętkę.

10. Sprawdź położenie koła w skrajnej pozycji zablokowania.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Saveliy Uszakow


 

Poprzednie artykuły
Specyfikacje układu kierowniczego
Napełnienie i odpowietrzenie układu wspomagania kierownicy
Płukanie układu wspomagania kierownicy
Regulacja przekładni kierowniczej

Aktualny artykuł
Regulacja układu blokady kierownicy

Kolejne artykuły
Opis i zasada działania układu kierowniczego
Diagnostyka i testy układu kierowniczego
Centrowanie przekładni kierowniczej
Zbiornik wspomagania układu kierowniczego
Pompa wspomagania układu kierowniczego
Przekładnia kierownicza
Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego
Tłumik drgań (tłumik) napędu kierowniczego

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy Freelander 2 (2006-2014)
• Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy Freelander 1 (1997-2006)
• Płukanie układu wspomagania kierownicy Discovery 3 (2004-2009)
• Sprawdzanie układu wspomagania kierownicy Discovery 1 (1989-1998)
• Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 26 + 23 =

       




Defender 2007+ 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Kody identyfikacyjne
  • Silnik i systemy
  • Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l
  • Inspekcja silnika
  • Chłodzenie silnika
  • Zapas paliwa
  • Zbiornik paliwa
  • Układ wydechowy
  • Napęd akcesoriów
  • Filtracja powietrza
  • Części elektroniczne
  • Mechaniczna skrzynia
  • Sprawa transferu
  • Sprzęgło
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Koła i opony
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Układ hamulcowy
  • Przednia oś napędowa
  • Tylna oś napędowa
  • Wał kardana
  • Karoseria i powłoka
  • Wykończenie wnętrza
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Wykończenie zewnętrzne
  • Zamykane części karoserii
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Siedzenia
  • Sprzęt elektryczny
  • Bateria
  • Generator i regulator
  • Oświetlenie i reflektory
  • Wciągarka
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Tablica przyrządów
  • Inna elektronika


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪