Przekładnia kierownicza (Defender 2007+)

Wyjmowanie

1. Wyśrodkuj kierownicę.

• Zablokuj położenie i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Poluzuj górną śrubę dolnego wału kolumny kierownicy.



3. Odłącz dolny wał kolumny kierownicy od mechanizmu kierowniczego.

• Wymontować dolną śrubę wału kolumny kierownicy.

4.

Przestrogi:

• Jeżeli płyn ze wspomagania układu kierowniczego dostanie się na lakier, zanieczyszczone miejsce należy natychmiast przemyć zimną wodą.
• Przed odłączeniem lub usunięciem komponentów należy oczyścić obszary wokół zawiasów i połączeń. Aby zapobiec zanieczyszczeniu układu, należy uszczelnić wszystkie otwarte połączenia zatyczkami.

Odłącz przewód powrotny wspomagania układu kierowniczego (PAS) od skrzyni kierowniczej.

• Zapewnij odpowiedni pojemnik do zbierania rozlanego płynu wspomagania układu kierowniczego.

5.

Przestrogi:

• Jeżeli płyn ze wspomagania układu kierowniczego dostanie się na lakier, zanieczyszczone miejsce należy natychmiast przemyć zimną wodą.
• Przed odłączeniem lub usunięciem komponentów należy oczyścić obszary wokół zawiasów i połączeń. Aby zapobiec zanieczyszczeniu układu, należy uszczelnić wszystkie otwarte połączenia zatyczkami.

Odłączyć przewód zasilający PAS od przekładni kierowniczej.



6.

OSTRZEŻENIE: Nie należy wykonywać prac przy pojeździe, gdy jest on podparty tylko na jednym podnośniku. Zawsze podpieraj samochód specjalnymi stojakami.

Podnieś samochód i umieść pod nim podpory.

7. Wyjmij drążek ukośny.

• Wykręcić dwie śruby za pomocą dwóch ukośnych nakrętek prętowych.
• Wyrzuć dwie nakrętki pręta ukośnego.

8.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Uszkodzenie osłony ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii przegubu kulowego.

Za pomocą specjalnego narzędzia odłączyć drążek kierowniczy od wahacza.

• Wyjmij zawleczkę.
• Odkręcić nakrętkę łączącą drążek kierowniczy wzdłużny z wahaczem.

9. Wymontuj drążek kierowniczy.



10. Z pomocą zdemontuj mechanizm kierowniczy.

• Poluzuj 2 podkładki zabezpieczające.
• Wykręć i wyrzuć 4 śruby przekładni kierowniczej.
• Wyjmij i wyrzuć 2 podkładki zabezpieczające.

11.

UWAGA: W przypadku montażu regenerowanej przekładni kierowniczej wykonaj kroki 12, 13 i 14.

Poluzuj podkładkę zabezpieczającą nakrętki ramienia kierownicy.

12. Odkręć i wyrzuć nakrętkę wahacza kierownicy.

• Wyrzucić podkładkę zabezpieczającą nakrętki wahacza kierownicy.

13. Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj ramię sterujące z mechanizmu kierowniczego.

Instalacja

1. Oczyścić powierzchnie współpracujące wahacza i przekładni kierowniczej.

2.

UWAGA: Zamontuj nową nakrętkę i podkładkę zabezpieczającą.

Zamontuj ramię sterujące na przekładni kierowniczej.

• Zamontuj podkładkę zabezpieczającą.
• Zamontuj, ale nie dokręcaj całkowicie, nakrętkę ramienia kierownicy.

3. Zamontować śrubę centrującą w mechanizmie kierowniczym.





4. Zamocuj ramię sterujące w odpowiednim imadle.

5. Dokręcić nakrętkę wahacza kierownicy momentem 176 Nm.

6. Zabezpiecz nakrętkę ramienia kierownicy za pomocą podkładki zabezpieczającej.

7. Wymontuj mechanizm kierowniczy z imadła.

8.

UWAGA: Zamontuj nowe śruby i podkładki zabezpieczające.

Zamontuj przekładnię kierowniczą z pomocą.

• Zamontuj podkładki zabezpieczające.
• Włożyć i dokręcić śruby przekładni kierowniczej momentem 65 Nm.

9. Zabezpieczyć śruby przekładni kierowniczej podkładkami zabezpieczającymi.

10. Zamontować drążek kierowniczy i podłączyć do mechanizmu kierowniczego.

• Zamontuj, ale nie dokręcaj nakrętek i śrub.

11. Dokręcić nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do wspornika drążka ukośnego momentem 83 Nm.

12. Dokręcić nakrętki i śruby mocujące drążek kierowniczy do mechanizmu kierowniczego momentem 85 Nm.

13. Przymocuj drążek kierowniczy do wahacza kierownicy.

• Dokręcić nakrętkę z siłą 40 Nm.
• Zamontuj zawleczkę.

14.

UWAGA: Zamontuj nowe nakrętki.

Zamontuj pręt ukośny.

• Dokręcić nakrętki i śruby momentem 230 Nm.

15.

OSTRZEŻENIE: Jeżeli płyn do wspomagania układu kierowniczego zetknie się z lakierem, natychmiast zmyj zanieczyszczone miejsce zimną wodą.

UWAGA: Sprawdź pierścień uszczelniający. Jeżeli widoczne są oznaki uszkodzenia, należy założyć nową uszczelkę.

Podłączyć przewód zasilający PAS do przekładni kierowniczej.

• Dokręcić momentem 20 Nm.

16.

OSTRZEŻENIE: Jeżeli płyn do wspomagania układu kierowniczego zetknie się z lakierem, natychmiast zmyj zanieczyszczone miejsce zimną wodą.

UWAGA: Sprawdź pierścień uszczelniający. Jeżeli widoczne są oznaki uszkodzenia, należy założyć nową uszczelkę.

Podłącz wąż powrotny PAS do przekładni kierowniczej.

• Dokręcić momentem 15 Nm.

17. Sprawdź zbieżność i zamontuj dolny wał kolumny kierownicy do przekładni kierowniczej.

• Zamontować i dokręcić dolną śrubę wału kolumny kierownicy momentem 22 Nm.

18. Dokręcić górną śrubę dolnego wału kolumny kierownicy momentem 22 Nm.

19. Wykręcić śrubę centrującą z mechanizmu kierowniczego.

20. Zalać system PAS i usunąć powietrze z systemu.

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Napełnianie i odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy (211-00 Układ kierowniczy — Informacje ogólne, Procedury ogólne).