Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Centrowanie przekładni kierowniczej (Defender 2007+)

 
  • Główna
  • Defender
  • Defender 2007+
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Centrowanie przekładni kierowniczej
 
        0  

Procedury ogólne


1. Odłączyć drążek kierowniczy wzdłużny wału sektorowego od wahacza.

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Ramię łączące połączone z ramieniem sektorowym (211-03 Przekładnia kierownicza, Demontaż i montaż).

2. Obróć kierownicę do skrajnego prawego położenia zablokowania.

3. Obróć kierownicę dokładnie o dwa obroty do tyłu.

4. Zamontować wzdłużny drążek kierowniczy wału sektorowego.

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Ramię łączące połączone z ramieniem sektorowym (211-03 Przekładnia kierownicza, Demontaż i montaż).

5. Powtórz tę operację w pojazdach z kierownicą po lewej stronie, ale z kierownicą obróconą w lewą pozycję blokady.

Oryginał został opublikowany na portalu: LRMAN.ru


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Saveliy Uszakow


 

Poprzednie artykuły
Specyfikacje układu kierowniczego
Napełnienie i odpowietrzenie układu wspomagania kierownicy
Płukanie układu wspomagania kierownicy
Regulacja przekładni kierowniczej
Regulacja układu blokady kierownicy
Opis i zasada działania układu kierowniczego
Diagnostyka i testy układu kierowniczego

Aktualny artykuł
Centrowanie przekładni kierowniczej

Kolejne artykuły
Zbiornik wspomagania układu kierowniczego
Pompa wspomagania układu kierowniczego
Przekładnia kierownicza
Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego
Tłumik drgań (tłumik) napędu kierowniczego
Końcówka drążka
Dźwignia łącząca połączona z dźwignią dwójnogu sterującego sektorem
Dwójnóg kierowniczy

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Opis i zasada działania przekładni kierowniczej Freelander 2 (2006-2014)
• Osłona przekładni kierowniczej Freelander 1 (1997-2006)
• Przewód ciśnieniowy od pompy do przekładni kierowniczej Discovery 3 (2004-2009)
• Regulacja zazębienia przekładni głównej Discovery 1 (1989-1998)
• Tuleja gumowa podpory przekładni głównej Range Rovera 3 (2001-2012)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 30 + 13 =

       




Defender 2007+ 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Kody identyfikacyjne
  • Silnik i systemy
  • Silnik wysokoprężny ID4 2,4 l
  • Inspekcja silnika
  • Chłodzenie silnika
  • Zapas paliwa
  • Zbiornik paliwa
  • Układ wydechowy
  • Napęd akcesoriów
  • Filtracja powietrza
  • Części elektroniczne
  • Mechaniczna skrzynia
  • Sprawa transferu
  • Sprzęgło
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Koła i opony
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Układ hamulcowy
  • Przednia oś napędowa
  • Tylna oś napędowa
  • Wał kardana
  • Karoseria i powłoka
  • Wykończenie wnętrza
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Wykończenie zewnętrzne
  • Zamykane części karoserii
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Siedzenia
  • Sprzęt elektryczny
  • Bateria
  • Generator i regulator
  • Oświetlenie i reflektory
  • Wciągarka
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Tablica przyrządów
  • Inna elektronika


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪