Specyfikacja momentu obrotowego
Opis | Nm | lb-ft |
Nakrętka końcówki drążka kierowniczego | 70 | 52 |
Nakrętka zabezpieczająca końcówki drążka kierowniczego | 55 | 41 |
Lokalizacja elementów
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | przegub kulowy |
2 | - | Przeciwnakrętka |
3 | - | Końcówka drążka kierowniczego |
4 | - | Przeciwnakrętka |
5 | - | drążek kierowniczy |
6 | - | Osłona przekładni kierowniczej |
7 | - | Przekładnia kierownicza |
Zewnętrzne końce drążków kierowniczych posiadają gwint do mocowania końcówek drążków. Końcówki drążków są nakręcane na drążki i mocowane za pomocą przeciwnakrętek, które zapobiegają przypadkowemu ruchowi. Gwint drążka kierowniczego umożliwia regulację położenia końcówki drążka kierowniczego w celu ustawienia prawidłowego kąta zbieżności dla każdego przedniego koła. Drążek kierowniczy wyposażony jest w kulisty łącznik, który wkręca się w koniec mechanizmu kierowniczego. Mechanizm kierowniczy wyposażony jest w osłonę chroniącą łącznik kulisty przed zabrudzeniem i wilgocią.
Końcówka drążka kierowniczego jest kuta i posiada gwintowany otwór do zamocowania drążka kierowniczego. Końcówka drążka kierowniczego posiada bezobsługowy przegub kulowy stożkowy umieszczony w stożkowym otworze zwrotnicy przedniego koła i mocowany nakrętką samozabezpieczającą. Przegub kulowy ma wewnętrzny sześciokąt, który utrzymuje przegub na miejscu podczas dokręcania nakrętki samozabezpieczającej.
Komentarze do tego artykułu