Umiejscowienie elementów - silnik wysokoprężny TD4
UWAGA: Pokazano opcję z kierownicą po prawej stronie (RH), dla wersji z kierownicą po lewej stronie (LH) podobnie
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Wąż ssący - od zbiornika do pompy |
2 | - | Czołg |
3 | - | Przewód powrotny płynu — przekładnia kierownicza do zbiornika |
4 | - | Przewód zasilający wysokiego ciśnienia - od pompy do przekładni kierowniczej |
5 | - | Pompa wspomagania kierownicy |
6 | - | drążek kierowniczy |
7 | - | Uszczelnienie i uszczelka grodziowa |
8 | - | blok zaworowy |
9 | - | Przekładnia kierownicza |
10 | - | Śruba |
Lokalizacja elementów - silnik benzynowy i6
UWAGA: Pokazano pojazd z kierownicą po lewej stronie, podobnie z kierownicą po prawej stronie
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Chłodnica płynu |
2 | - | Wąż ssący - od zbiornika do pompy |
3 | - | Czołg |
4 | - | Linia powrotu płynu — przekładnia kierownicza do chłodnicy |
5 | - | drążek kierowniczy |
6 | - | Przewód zasilający wysokiego ciśnienia - od pompy do przekładni kierowniczej |
7 | - | Pompa wspomagania kierownicy |
8 | - | blok zaworowy |
9 | - | Uszczelnienie i uszczelka grodziowa |
10 | - | Śruba |
11 | - | Przekładnia kierownicza |
Układ wspomagania kierownicy obejmuje hydrauliczną przekładnię kierowniczą, pompę wspomagania kierownicy, zbiornik i chłodnicę płynu w wersjach benzynowych.
Układ kierowniczy wykorzystuje konwencjonalne wspomaganie układu kierowniczego z zębatką i zębnikiem zamontowane z tyłu ramy pomocniczej.
Silnik wysokoprężny TD4 i silnik benzynowy i6 wykorzystują różne pompy wspomagania układu kierowniczego. Pompa łopatkowa o zmiennej wydajności w wersji z silnikiem Diesla służy do zwiększenia wydajności silnika. W wersji z silnikiem benzynowym zastosowano pompę łopatkową o stałej wydajności, która zapewnia lepszą dokładność sterowania i reakcję. Obie pompy charakteryzują się dużym natężeniem przepływu, co poprawia dynamikę działania układu kierowniczego.
Pojazdy benzynowe są wyposażone w chłodnicę płynu, która chłodzi płyn układu wspomagania kierownicy z pompy o stałej wydajności.
Komentarze do tego artykułu