Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Pokrywa |
2 | -Rama | |
3 | - | Połączenie zwrotne (DW12 - z przekładni kierowniczej) (i6 - z chłodnicy płynu roboczego) |
4 | - | przyłącze ssące (od pompy wspomagania kierownicy) |
5 | - | Mocowania wsporników |
Zbiornik płynu znajduje się na wsporniku po prawej stronie komory silnika za zespołem reflektora. Zbiornik składa się z korpusu, pokrywy i filtra. Zadaniem zbiornika jest zapewnienie dodatkowego dopływu płynu roboczego do układu w przypadku jego rozszerzania się lub kurczenia termicznego.
Utrzymanie płynu w zbiorniku na wymaganym poziomie pozwala mieć pewność, że wąż zasilający znajdujący się na dnie zbiornika jest napełniony płynem w każdym miejscu samochodu. Jeśli w układzie znajduje się powietrze, wydostaje się ono do zbiornika.
Obudowa jest uformowana z tworzywa sztucznego i ma na dole dwa rozgałęźniki do mocowania węży zasilających i powrotnych. Oznaczenie na ścianie służy do wskazania maksymalnego i minimalnego poziomu. W korpusie zbiornika zainstalowany jest niewymienny nylonowy filtr siatkowy o grubości 100 mikronów. Filtr zapobiega przedostawaniu się ciał stałych ze zbiornika do pompy. Maksymalne i minimalne poziomy płynu są zaznaczone na obudowie, aby ułatwić sprawdzenie poziomu zimnego płynu.
Aby zdjąć nakrętkę z szyjki zbiornika, należy ją obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Korek zbiornika jest wyposażony w O-ring zapobiegający wyciekom i posiada odpowietrznik, który umożliwia zmianę poziomu płynu w zbiorniku podczas ruchu bez tworzenia podciśnienia lub nadciśnienia.
Komentarze do tego artykułu