Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Tabela oznak usterki (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Tabela oznak usterki
 
        0  
UWAGA: Jeżeli element jest podejrzany, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, zapoznaj się z Przewodnikiem gwarancyjnym (część B1.2) lub ustal, czy przed instalacją nowego elementu obowiązuje jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.


Objaw nieprawidłowego działaniaMożliwy powódDziałanie
Drgania układu kierowniczego
  • Zwiększony luz w układzie kierowniczym
  • Nieprawidłowa regulacja geometrii układu kierowniczego
  • Sprawdź, czy nie występują nadmierne ruchy lub luzy w układzie kierowniczym, gdy silnik pracuje. Sprawdź luz w kilku różnych pozycjach sterowania. Wykonaj kontrolę geometrii układu kierowniczego i ustawienia geometrii kół. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Ustawienie czterech kół (Układ zawieszenia 204-00 – Informacje ogólne, Procedury ogólne).
    Kierownicę przesuwa się w lewo lub w prawo
  • Uszkodzone, wygięte, luźne elementy układu kierowniczego/zawieszenia
  • Nieprawidłowa regulacja geometrii układu kierowniczego
  • Sprawdź elementy układu kierowniczego i zawieszenia pod kątem uszkodzeń/prawidłowego montażu. Wykonaj kontrolę geometrii układu kierowniczego i ustawienia geometrii kół. Aby uzyskać więcej informacji, patrz: Ustawienie czterech kół (Układ zawieszenia 204-00 – Informacje ogólne, Procedury ogólne).
  • Szarpnięcia/okresowy wzrost wymaganej siły podczas obracania kierownicy od blokady do blokady
  • Układ kierowniczy jest ciasny i nie centruje się sam
  • Zakleszczone połączenia układu kierowniczego lub zawieszenia
  • Sklejanie zewnętrznych przegubów drążków kierowniczych lub wewnętrznych przegubów drążków kierowniczych
  • Zacinająca się kolumna kierownicy lub przeguby uniwersalne układu kierowniczego
  • Niewspółosiowość, zużycie lub uszkodzenie wewnętrznych elementów mechanizmu kierowniczego
  • Odłącz przekładnię kierowniczą od zawieszenia. Sprawdź swobodę ruchu w zawieszeniu. Odłącz kolumnę kierownicy od mechanizmu kierowniczego. Sprawdź kolumnę kierownicy i przeguby uniwersalne pod kątem swobody ruchu. Sprawdź mechanizm kierowniczy pod kątem swobody ruchu. Napraw, jeśli to konieczne.
    Głośna praca napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy
  • Niski poziom lub zanieczyszczenie płynu wspomagania układu kierowniczego
  • Powietrze w płynie układu wspomagania kierownicy
  • Zagięte lub zatkane węże wspomagania układu kierowniczego
  • Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij płyn do wspomagania układu kierowniczego. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy (211-00 Układ kierowniczy – Informacje ogólne, Procedury ogólne). Sprawdź zanieczyszczenie płynu. Sprawdź, czy powietrze nie przedostaje się do układu. Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem załamań lub zmniejszonego przepływu. Napraw, jeśli to konieczne.
    Hałas pompy wspomagania kierownicy
  • Niski poziom lub zanieczyszczenie płynu wspomagania układu kierowniczego
  • Zużycie lub uszkodzenie wewnętrznych elementów pompy
  • Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij płyn do wspomagania układu kierowniczego. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy (211-00 Układ kierowniczy – Informacje ogólne, Procedury ogólne). Sprawdź zanieczyszczenie płynu. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny hałas pompy. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę. Zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego elementu na górze tabeli objawów.
    Odgłosy kierownicy
  • Niski poziom lub zanieczyszczenie płynu wspomagania układu kierowniczego
  • Zużycie lub uszkodzenie wewnętrznych elementów mechanizmu kierowniczego
  • Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij płyn do wspomagania układu kierowniczego. Aby uzyskać dodatkowe informacje, patrz: Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy (211-00 Układ kierowniczy – Informacje ogólne, Procedury ogólne). Sprawdź zanieczyszczenie płynu. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny hałas układu kierowniczego. W razie potrzeby zainstaluj nowy mechanizm kierowniczy. Zapoznaj się z uwagami dotyczącymi instalacji nowego elementu na górze tabeli objawów.
    Hałas w kolumnie kierownicyZanieczyszczenie kolumny kierownicy lub brak smarowania w przegubach uniwersalnych układu kierowniczegoSprawdź kolumnę kierownicy i jej przeguby uniwersalne. Napraw, jeśli to konieczne
    Układ kierowniczy wydaje się ciaśniejszy niż powinien w całym zakresie działaniaNiewystarczający zyskSprawdź ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego


    Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej www.LRman.ru


    Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
    Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


     

    Poprzednie artykuły
    Specyfikacja układu kierowniczego
    Kontrola i weryfikacja

    Aktualny artykuł
    Tabela oznak usterki

    Kolejne artykuły
    Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy
    Płukanie układu wspomagania kierownicy
    Specyfikacja wspomagania kierownicy
    Opis wspomagania kierownicy
    Opis mechanizmu kierowniczego
    Opis bloku zaworów sterujących
    Opis pompy wspomagania układu kierowniczego
    Opis zbiornika płynu układu kierowniczego

     
     

    Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
    • Tabela oznak usterki Discovery 3 (2004-2009)
    • Tabela klasyfikacji zużycia opon Discovery 1 (1989-1998)

    Komentarze do tego artykułu


    Brak komentarzy




    Ile będzie 37 + 41 =

           




    Freelander 2 
    • Informacje ogólne
    • Korzystanie z instrukcji
    • Techniki naprawy
    • Środki ostrożności
    • Test drogowy
    • Kody usterek
    • Kody identyfikacyjne
    • Podnoszenie i podnoszenie
    • Konserwacja — diesla
    • Konserwacja - benzyna
    • Podwozie
    • Zawieszenie samochodu
    • Przednie zawieszenie
    • Tylne zawieszenie
    • Koła i opony
    • Reakcja terenu
    • System transmisji
    • Wał kardana
    • Tylna oś napędowa
    • Wałki tylnej osi
    • Półosie przedniej osi
    • Układ hamulcowy
    • Hamulec postojowy
    • Hamulec hydrauliczny
    • Wspomaganie hamulców
    • System antywłamaniowy
    • Stabilność kursu walutowego
    • Układ kierowniczy
    • Kolumna kierownicy
    • Silnik i systemy
    • Urządzenie silnikowe
    • Naprawa silnika
    • Opis układu chłodzenia
    • Naprawa układu chłodzenia
    • Zapas paliwa
    • Jednostki napędowe
    • Uruchom system
    • Sytem zapłonu
    • Toksyczność spalin
    • Filtracja powietrza
    • Kontrola oparów paliwa
    • Elektroniczna część sterująca
    • Automatyczna skrzynia
    • Chłodzenie skrzyni biegów
    • Sterowanie automatyczną skrzynią
    • Przekładnia mechaniczna
    • Sprawa transferu
    • Układ wydechowy
    • Zbiornik paliwa i przewody
    • Kontrola prędkości
    • Sprzęt elektryczny
    • System kontroli klimatu
    • Kontrola klimatu
    • Dodatkowa kontrola klimatu
    • Tablica przyrządów
    • Sygnał dźwiękowy
    • Informacje i komunikaty
    • Pomoc przy parkowaniu
    • Akumulator i alternator
    • Informacje i rozrywka
    • Oświetlenie zewnętrzne
    • Oświetlenie wewnętrzne
    • Sieć komunikacji
    • Wiązki przewodów
    • System antywłamaniowy
    • Moduły wielofunkcyjne
    • Karoseria i powłoka
    • Przednie panele nadwozia
    • Zamykane części karoserii
    • Wykończenie wnętrza
    • Lusterko wsteczne
    • Siedziba
    • Szkło, ramy i mechanizmy
    • Tablica przyrządów i konsola
    • Klamki, zamki, zatrzaski
    • Wycieraczki i spryskiwacze
    • Szyberdach
    • Zderzaki
    • System pasów bezpieczeństwa
    • System ograniczający
    • Naprawy karoserii
    • Naprawy front endu
    • Naprawa elementów dachu
    • Naprawy paneli bocznych
    • Naprawa tylnej klapy
    • Rama pomocnicza i mocowania

    Freelander 1 
    • Informacje ogólne
    • Korzystanie z instrukcji
    • Środki ostrożności
    • Techniki naprawy
    • Specyfikacje
    • Momenty dokręcania połączeń
    • Konserwacja
    • Silnik i systemy
    • Silnik diesla Td4
    • Silnik benzynowy K1.8
    • Grupa tłoków K1.8
    • Silnik benzynowy KV6
    • Grupa tłoków KV6
    • Zmniejszona toksyczność
    • Sterowanie silnikiem EDC
    • Zarządzanie silnikiem MEMS
    • Sterowanie silnikiem Siemensa
    • Zasilanie paliwem diesla Td4
    • Zasilanie paliwem silnika K1.8
    • Zasilanie paliwem silnika KV6
    • Chłodzenie silnika Td4
    • Chłodzenie silnika K1.8
    • Chłodzenie silnika KV6
    • Układ wydechowy Td4
    • Układ wydechowy K1.8
    • Układ wydechowy KV6
    • Sprzęgło
    • Ręczna skrzynia biegów
    • Sprawa transferowa
    • Automatyczna skrzynia
    • Podwozie
    • Wały napędowe
    • Tylna oś i przekładnia główna
    • Układ kierowniczy
    • Przednie zawieszenie
    • Tylne zawieszenie
    • Układ hamulcowy
    • Ciało i powłoka
    • Bezpieczeństwo bierne
    • Drzwi, zamki i szkło
    • Zewnętrzne części karoserii
    • Szczegóły wykończenia wnętrza
    • Siedzenia
    • Wyłaz dachowy
    • Dach
    • Geometria karoserii
    • Naprawa części karoserii
    • Uszczelnienie i korozja
    • Sprzęt elektryczny
    • Ogrzewanie i wentylacja
    • Klimatyzacja
    • Wycieraczki i spryskiwacze
    • Uruchamianie i ładowanie
    • Oświetlenie i reflektory
    • Moduły sterujące
    • System bezpieczeństwa
    • Zarządzanie oknami
    • Systemy rozrywkowe
    • Wiązki przewodów
    • Organy zarządzające
    • Urządzenia


    LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
    Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
    Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪