Паз. | № запасной часткі | Найменне |
1 | - | Вечка |
2 | -Корпус | |
3 | - | Зваротнае злучэнне (DW12 - ад рулявога механізму) (i6 - ад ахаладжальніка працоўнай вадкасці) |
4 | - | Якое ўсмоктвае злучэнне (ад помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання) |
5 | - | Мацаванне кранштэйна |
Бачок працоўнай вадкасці размешчаны на кранштэйне ў правай частцы маторнага аддзялення за фарай у зборы. Бачок складаецца з корпуса, вечкі і фільтра. Прызначэнне бачка - забяспечваць дадатковую падачу ў сістэму працоўнай вадкасці ў выпадку яе тэмпературнага пашырэння ці сціску.
Падтрыманне вадкасці ў бачку на патрабаваным узроўні дазваляе забяспечыць запаўненне вадкасцю сілкавальнага шланга на дне бачка пры любым становішчы аўтамабіля. Калі ў сістэме прысутнічае паветра, ён выходзіць з яе ў бачок.
Корпус адліты з пластмасы і мае на дне два патрубка для мацавання сілкавальнага і зваротнага шлангаў. Маркіроўка на сценцы служыць для ўказання максімальнага і мінімальнага ўзроўню. У корпусе бачка ўсталяваны не падлеглы замене сеткаваты нейлонавы фільтр таўшчынёй 100 мікрон. Фільтр прадухіляе трапленне цвёрдых часціц з бачка ў помпу. Максімальны і мінімальны ўзровень працоўнай вадкасці адзначаны на корпусе і дапамагае правяраць узровень вадкасці ў халодным стане.
Для зняцця вечка з гарлавіны бачка вечка неабходна павярнуць супраць гадзіннікавай стрэлкі. Вечка бачка абсталявана ўшчыльняльным кольцам для прадухілення ўцечкі і мае сапун, які дазваляе вадкасці ў бачку змяняць свой узровень падчас рухаў без узнікнення пры гэтым разрэджання або залішняга ціску.
Каментары да гэтага артыкула