Апісанне рулявога механізму (Фрылендэр 2)

Рулявы механізм

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Контргайка
2	-	Наканечнік рулявой цягі
3	-	Контргайка
4	-	Рулявая цяга
5	-	Чахол рулявога механізму
6	-	Элементы мацавання корпуса рулявога механізма.
7	-	Нагнятальныя/зваротныя трубаправоды
8	-	Корпус затамкавага блока
9	-	Уваходны вал
10	-	Нагнятальнае/зваротнае злучэнне да помпы/ад помпы
11	-	Крапежныя балты

Рулявы механізм, выраблены кампаніяй Visteon, размешчаны ў задняй частцы пярэдняга падрамніка на верхнім боку. Ён надзейна мацуецца да подрамнику двума нітамі. Ніты прапушчаны з ніжняга боку падрамніка для палягчэння доступу пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання. Яны ўкручаны ў разьбовыя ўтулкі на корпусе рулявога механізму.

Рулявы механізм уяўляе сабой блок адбору традыцыйнай канструкцыі, рэечнага тыпу, з узмацняльнікам; колькасць паваротаў паміж крайнімі палажэннямі блакіроўкі - 2,6. Перадаткавае стаўленне рулявога механізму (суадносіны кута павароту рулявога кола і кіроўных колаў) складае 16,7:1, што забяспечвае вельмі хуткую і выразную рэакцыю на каманды кіроўцы. Рулявы механізм мае рулявыя цягі вялікага дыяметра, якія аптымізуюць зваротную сувязь і кантроль кіроўцы над аўтамабілем.



Рулявы механізм уключае ў сябе сталёвы зварной і механічна апрацаваны, суцэльны корпус, які складаецца з рулявой рэйкі, блок клапанаў і ўбудаваны гідраўлічны блок. Зубчастая рэйка рулявога механізму з замацаваным на ёй поршнем перамяшчаецца ў корпусе механізму па накіроўвалых утулках. Вядучая шасцярня, злучаная з блокам клапанаў, знаходзіцца ў зачапленні з зубчастай рэйкай і абапіраецца на падшыпнікі. Зубчастая рэйка прыціскаецца да шасцярні подпружиненной відэльцам, што забяспечвае беззазорнае зачапленне шасцярні і рэйкі. Шасцярня падлучаецца да блока клапанаў з дапамогай тарсіёна. Круцільны рух рулявога кола пераўтворыцца перадачай шасцярня-рэйка у лінейнае перасоўванне рэйкі. Пры гэтым спрацоўвае блок клапанаў узмацняльніка. Гэта перасоўванне пасродкам рэгуляваных рулявых цяг пераўтворыцца ў перасоўванне колаў.

Поршань гідраўлічнага блока размешчаны на адным канцы корпуса рулявога механізму. Па абодва бакі ад поршня размяшчаюцца камера ціску і зваротная камера, якія з дапамогай вонкавых металічных трубаправодаў злучаныя з блокам клапанаў. рулявога механізму абаронены чахламі, якія прадухіляюць пранікненне бруду і вільгаці і дапушчаюць вертыкальнае перасоўванне рулявых цяг па стаўленні да падвескі ў дадатак да лінейнага перасоўвання пры павароце рулявога кола. Чахлы з'яўляюцца абслугоўванымі элементамі і замацаваныя на корпусе механізму і наканечніках рулявых цяг пры дапамозе хамутоў.