Кормилен механизъм
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Контрагайка |
| 2 | - | Накрайник на напречна щанга |
| 3 | - | Контрагайка |
| 4 | - | Кормилна щанга |
| 5 | - | Кормилен капак |
| 6 | - | Закрепващи елементи на корпуса на кормилната уредба. |
| 7 | - | Тръбопроводи за изпускане/връщане |
| 8 | - | Тяло на клапанния блок |
| 9 | - | Входящ вал |
| 10 | - | Изпускателна/връщаща връзка към/от помпата |
| 11 | - | Монтажни болтове |
Кормилният механизъм, произведен от Visteon, е разположен в задната част на предната подрама от горната страна. Той е здраво закрепен към подрамката с два болта. Болтовете са прекарани през долната страна на подрамката за лесен достъп за поддръжка. Те се завинтват в резбови втулки на корпуса на кормилния механизъм.
Кормилният механизъм е селекция от традиционен дизайн, тип рейка и зъбно колело, с усилвател; броят на завъртанията между крайните заключващи позиции е 2,6. Съотношението на кормилната предавка (съотношението на ъгъла на завъртане на волана и задвижващите колела) е 16,7:1, което осигурява много бърза и прецизна реакция на командите на водача. Кормилният механизъм има скоби с голям диаметър, които оптимизират обратната връзка и контрола на водача върху автомобила.
Кормилното устройство включва заварен и обработен стоманен корпус от една част, в който са разположени кормилната рейка, клапанният блок и интегралният хидравличен блок. Кормилната рейка с прикрепеното към нея бутало се движи в тялото на механизма по направляващи втулки. Задвижващата предавка, свързана с клапанния блок, зацепва с рейката и се поддържа от лагери. Рейка се притиска към зъбното колело от пружинна вилка, което осигурява зацепване на зъбното колело и рейката без хлабина. Предавката е свързана към клапанния блок с помощта на торсионна греда. Въртеливото движение на волана се преобразува от трансмисия с рейка и пиньон в линейно движение на рейката. В същото време блокът на усилвателя се активира. Това движение се преобразува в движение на колелата с помощта на регулируеми кормилни щанги.
Буталото на хидравличния блок е разположено в единия край на корпуса на кормилния механизъм. От двете страни на буталото има камера под налягане и камера за връщане, които са свързани към клапанния блок чрез външни метални тръбопроводи. Във всеки край на механизма има отвор с резба, който се използва за монтиране на свързващия прът. Външните краища на кормилния механизъм са защитени от ботуши, които предотвратяват проникването на мръсотия и влага и позволяват вертикално движение на напречните щанги спрямо окачването в допълнение към линейното движение при завъртане на волана. Капаците са обслужваеми елементи и се закрепват към тялото на механизма и накрайниците на напречната щанга с помощта на скоби.
Коментари към тази статия