Помпа на сервоуправление - TD4
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Изход за налягане (към блока на кормилния клапан) |
| 2 | - | Макара |
| 3 | - | Смукателен порт (от резервоар) |
Лопаткова помпа с променлив работен обем доставя необходимото хидравлично налягане към блока на кормилния клапан. Помпата е разположена в предната част на двигателя и се задвижва от змиевиден ремък за задвижване на преден аксесоар, който се задвижва директно от коляновия вал. Дебитът на помпата се увеличава пропорционално на натоварването, приложено към блока на кормилния клапан. За поддържане на необходимото напрежение на ремъка се използва саморегулиращ се обтегач.
Помпата включва 11 лопатки и ротор. Те са монтирани на входния вал и са заобиколени от статорен пръстен с променлив обем. Лопатките се въртят вътре в статорния пръстен и се задвижват от вала. Докато лопатките се въртят, статорният пръстен увеличава пространството между лопатките. Това причинява вакуум между лопатките, поради което течността от резервоара се изтегля в това пространство през смукателния маркуч. Когато валът се върти, входът на лопатките, между които вече има течност, се затваря, като по този начин "заключва" течността между лопатките. Благодарение на статорния пръстен се намалява пространството между лопатките, което води до компресия на течността между лопатките. Докато валът се върти по-нататък, остриетата се въртят към изхода. Докато лопатките преминават покрай дупката, течността тече под налягане от изхода на помпата през изпускателния маркуч в кормилния механизъм.
Статорният пръстен се движи вътре в тялото на клапана. Чрез преместване на статорния пръстен можете да промените ексцентрицитета на вала и лопатките спрямо статорния пръстен. Тъй като ексцентрицитетът намалява, обемът на хидравличната течност, разположена между лопатките, намалява, като по този начин се поддържа постоянно захранване с течност. Това намалява мощността и въртящия момент, необходими за завъртане на помпата и по този начин подобрява ефективността. Помпата има вътрешен контролен клапан, който контролира ексцентрицитета на статорния пръстен и по този начин променя потока на флуида според нуждите.
При ниски обороти на двигателя вътрешният обем на помпата с променлив работен обем достига максималната си стойност, за да създаде контролирано подаване на течност. С увеличаването на оборотите на двигателя скоростта на помпата се увеличава. Увеличеният поток вътре в помпата създава обратно налягане в помпата. Това обратно налягане кара вътрешния контролен клапан да премества статорния пръстен и да намалява вътрешния обем на помпата, за да поддържа постоянен дебит на помпата.
Контролен предпазен клапан вътре в помпата ограничава максималното налягане, подавано към кормилния механизъм до 115 бара (1667 lbf in²) ±4 бара (58 lbf in²) и също така ограничава максималния поток до 8,8 l/min (1,93 gpm). 0,5 l/min (0,1 gpm) при 10 бара (145 lbf in²). Обем на помпата 9,6 cc/rev (0,58 in³/около).
Помпа усилвател на кормилното управление - i6
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Смукателен порт (от резервоар) |
| 2 | - | Макара |
| 3 | - | Изход за налягане (към блока на кормилния клапан) |
Лопаткова помпа с фиксиран работен обем доставя хидравлично налягане към блока на кормилния клапан. Помпата е разположена в задната част на двигателя и се задвижва от задвижващ змиевиден ремък на задния аксесоар, който се задвижва индиректно от разпределителните валове. Помпата има постоянен поток, който не зависи от скоростта на помпата/мотора. За поддържане на необходимото напрежение на ремъка се използва саморегулиращ се обтегач.
Помпата има множество лопатки, които се въртят вътре в статорен пръстен и се задвижват от входен вал. Докато лопатките се въртят, статорният пръстен увеличава пространството между лопатките. Това причинява вакуум между лопатките, поради което течността от резервоара се изтегля в това пространство през смукателния маркуч. Когато валът се върти, входът на лопатките, между които вече има течност, се затваря, като по този начин "заключва" течността между лопатките. Благодарение на статорния пръстен се намалява пространството между лопатките, което води до компресия на течността между лопатките. Докато валът се върти по-нататък, остриетата се въртят към изхода. Докато лопатките преминават покрай отвора, течността тече под налягане от изхода на помпата през изпускателния маркуч в кормилния механизъм.
Подаването на флуид под налягане се регулира от редуцир вентил с регулатор на дебита на работния флуид. Регулаторът на потока осигурява постоянно подаване на работна течност към кормилния механизъм, независимо от оборотите на двигателя. Редуцирният вентил ограничава максималното налягане на изхода на помпата. Изходът на помпата има калибриран отвор.
Ако налягането в калибрирания отвор достигне предварително определено ниво, заредената с пружина топка в центъра на регулатора на потока на течността се издига над гнездото си и позволява на течността да рециркулира през помпата. Редуцирният вентил се активира, ако дебитът на изхода на помпата е ограничен, например, когато воланът е завъртян докрай. Ако изходният поток на помпата е напълно блокиран, течността се рециркулира през помпата. Тъй като в този случай няма подаване на прясна течност от резервоара, температурата на течността в помпата се повишава бързо. По този начин продължителността на работа на кормилния механизъм в крайни позиции трябва да бъде сведена до минимум, за да се избегне прегряване на помпата и течността в нея.
Помпата е с вграден редуцир вентил с регулатор на дебита на работната течност. Редукционният клапан ограничава максималното налягане, подавано към кормилния механизъм до 125 бара (1812 lbf in²) ±4 бара (58 lbf in²). Регулаторът на потока ограничава максималния поток до 8,8 l/min (1,93 gpm) ±0,5 l/min (0,1 gpm) при 10 бара (145 lbf in²). Обем на помпата 11 cc/rev (0.67 in³/около).
Коментари към тази статия