A szervokormány szivattyú leírása (Freelander 2)

Szervokormány szivattyú - TD4

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Nyomás kimenet (a kormányszelep blokkhoz)
2	-	Csiga
3	-	Szívónyílás (tartályból)

Változtatható lökettérfogatú lapátos szivattyú biztosítja a szükséges hidraulikus nyomást a kormányszelep blokkjához. A szivattyú a motor elején található, és egy elülső kiegészítő hajtószíj hajtja meg, amelyet közvetlenül a főtengelyről hajtanak meg. A szivattyú áramlása a kormányszelepblokkra kifejtett terhelés arányában nő. Egy önbeálló feszítőt használnak a szükséges szíjfeszesség fenntartásához.

A szivattyú 11 lapátot és egy forgórészt tartalmaz. A bemeneti tengelyre vannak felszerelve, és változó térfogatú állórészgyűrű veszi körül. A lapátok az állórész gyűrűjében forognak, és a tengely hajtja őket. Ahogy a lapátok forognak, az állórész gyűrűje megnöveli a lapátok közötti teret. Ez vákuumot okoz a lapátok között, aminek következtében a tartályból a folyadék a szívótömlőn keresztül ebbe a térbe kerül. A tengely forgásakor a lapátok bemenete, amelyek között már folyadék van, bezárul, így "reteszeli" a folyadékot a lapátok közé. Az állórészgyűrűnek köszönhetően csökken a lapátok közötti tér, ami a folyadék összenyomódásához vezet a lapátok között. Ahogy a tengely tovább forog, a kések a kimenet felé forognak. Amikor a lapátok elhaladnak a lyukon, a folyadék nyomás alatt áramlik a szivattyú kimenetéből a nyomótömlőn keresztül a kormányszerkezetbe.



Az állórész gyűrűje a szeleptest belsejében mozog. Az állórészgyűrű mozgatásával megváltoztathatja a tengely és a lapátok excentricitását az állórészgyűrűhöz képest. Az excentricitás csökkenésével a lapátok között elhelyezkedő hidraulikafolyadék térfogata csökken, ezáltal állandó folyadékellátást biztosít. Ez csökkenti a szivattyú forgatásához szükséges teljesítményt és nyomatékot, és így javítja a hatékonyságot. A szivattyú belső szabályozószeleppel rendelkezik, amely szabályozza az állórész gyűrűjének excentricitását, és ezáltal az igényeknek megfelelően változtatja a folyadékáramlást.

Alacsony motorfordulatszámon a változtatható lökettérfogatú szivattyú belső térfogata eléri a maximális értéket, így szabályozott folyadékszállítás jön létre. A motor fordulatszámának növekedésével a szivattyú fordulatszáma nő. A megnövekedett áramlás a szivattyú belsejében ellennyomást hoz létre a szivattyúban. Ez az ellennyomás hatására a belső vezérlőszelep mozgatja az állórész gyűrűjét, és csökkenti a szivattyú belső térfogatát, hogy fenntartsa a szivattyú állandó áramlását.

A szivattyú belsejében található vezérlő nyomáshatároló szelep 115 bar (1667 lbf in²) ±4 bar (58 lbf in²) értékre korlátozza a maximális áramlást 8,8 l/perc (1,93 gpm) értékre 0,5 l/perc (0,1 gpm) 10 bar nyomáson (145 lbf in²). A szivattyú lökettérfogata 9,6 cc/fordulat (0,58 in³/fordulat).

Szervokormány szivattyú - i6

(Az adatok a weboldalról származnak lrman.ru)

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Szívónyílás (tartályból)
2	-	Csiga
3	-	Nyomás kimenet (a kormányszelep blokkhoz)

Egy fix lökettérfogatú lapátos szivattyú biztosítja a hidraulikus nyomást a kormányszelep blokkjának. A szivattyú a motor hátulján található, és egy hátsó kiegészítő meghajtó szerpentin szíj hajtja, amelyet közvetetten a vezérműtengelyek hajtanak meg. A szivattyú állandó áramlású, amely független a szivattyú/motor fordulatszámától. Egy önbeálló feszítőt használnak a szükséges szíjfeszesség fenntartásához.

A szivattyúnak több lapátja van, amelyek az állórész gyűrűjében forognak, és egy bemeneti tengely hajtja őket. Ahogy a lapátok forognak, az állórész gyűrűje megnöveli a lapátok közötti teret. Ez vákuumot okoz a lapátok között, aminek következtében a tartályból a folyadék a szívótömlőn keresztül ebbe a térbe kerül. A tengely forgásakor a lapátok bemenete, amelyek között már folyadék van, bezárul, így "reteszeli" a folyadékot a lapátok közé. Az állórészgyűrűnek köszönhetően csökken a lapátok közötti tér, ami a folyadék összenyomódásához vezet a lapátok között. Ahogy a tengely tovább forog, a kések a kimenet felé forognak. Amikor a lapátok elhaladnak a lyukon, a folyadék nyomás alatt áramlik a szivattyú kimenetéből a nyomótömlőn keresztül a kormányszerkezetbe.

A túlnyomásos folyadék ellátását egy nyomáscsökkentő szelep szabályozza, munkaközeg áramlásszabályozóval. Az áramlásszabályozó biztosítja a munkafolyadék folyamatos ellátását a kormányszerkezethez, függetlenül a motor fordulatszámától. A nyomáscsökkentő szelep korlátozza a maximális nyomást a szivattyú kimeneténél. A szivattyú kimenetén kalibrált furat található.



Ha a kalibrált nyílásban a nyomás elér egy előre meghatározott szintet, a folyadékáramlás-szabályozó közepén lévő rugós golyó felemelkedik az ülése fölé, és lehetővé teszi a folyadék visszakeringetését a szivattyún keresztül. A nyomáscsökkentő szelep akkor aktiválódik, ha a szivattyú kimeneténél az áramlási sebesség korlátozott, például ha a kormánykereket teljesen elfordítják. Ha a szivattyú kimeneti áramlása teljesen elzáródott, a folyadék a szivattyún keresztül visszakerül. Mivel ebben az esetben nincs friss folyadék a tartályból, a szivattyúban lévő folyadék hőmérséklete gyorsan emelkedik. Így a kormányszerkezet szélső helyzetekben való működésének időtartamát minimálisra kell csökkenteni, hogy elkerüljük a szivattyú és a benne lévő folyadék túlmelegedését.

A szivattyú beépített nyomáscsökkentő szeleppel rendelkezik működő folyadékáramlás-szabályozóval. A nyomáscsökkentő szelep a kormányműre jutó maximális nyomást 125 bar (1812 lbf in²) ±4 bar (58 lbf in²) értékre korlátozza. Az áramlásszabályozó a maximális áramlást 8,8 l/perc (1,93 gpm) ±0,5 l/perc (0,1 gpm) értékre korlátozza 10 bar (145 lbf in²) nyomáson. A szivattyú lökettérfogata 11 cc/fordulat (0,67 hüvelyk/fordulat).