A hidraulikus nyomásfokozó működési elve (Freelander 2)

Egy tipikus fix lökettérfogatú szivattyú sematikus ábrázolása:

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Tartály
2	-	Működő folyadékhűtő
3	-	Szelepblokk
4	-	Kormányrúd és fogaskerék
5	-	Áramlásszabályozás/nyomáscsökkentés - visszatérő vezeték
6	-	Áramlásszabályozó/csökkentő szelep
7	-	Kimeneti port
8	-	Szervokormány szivattyú
9	-	Alacsony nyomású szívóvezeték

Amikor a motor jár, a tartályból a munkafolyadék az alacsony nyomású szívóvezetéken keresztül belép a szervokormány-szivattyúba. A folyadék áthalad a szivattyún, és nyomás alatt kilép a kimeneten. A nagynyomású tömlő a nyomás alatt lévő folyadékot a kormányszelepblokkhoz irányítja.

Ha a kormánykerék nem forog, a rendszer áramlási sebessége szinte változatlan, és a szivattyú tápnyomása alacsony. A hidraulikus henger dugattyújának mindkét oldalára a szelepblokkon keresztül minimális nyomást gyakorolnak, és a szervokormány-szivattyúból származó összes folyadék a hűtőn keresztül visszakerül a tartályba.

Ha a kormánykereket bármilyen irányba elfordítják, a folyadék visszaáramlását a tartályba korlátozza a szelepblokk, ezáltal növelve a szivattyú tápnyomását. A nyomás alatt lévő folyadékot a szelepblokk a hidraulikus hengerben lévő dugattyú megfelelő oldalára irányítja, megkönnyítve ezzel a kormány forgását. A henger alacsony nyomású oldaláról kiszorított folyadék a szelepblokkon és a folyadékhűtőn keresztül visszatér a tartályba. A folyadékhűtő csökkenti a folyadék hőmérsékletét, javítva a folyadék teljesítményét. A hűtőfolyadék a rendszerben lévő tömlők és tömítések élettartamát is meghosszabbítja.

A cikket egy forrásból másolták (LRMAN.RU)