Pompă servodirecție - TD4
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Ieșire de presiune (la blocul supapei de direcție) |
| 2 | - | Scripete |
| 3 | - | Orificiu de aspirație (din rezervor) |
O pompă cu palete cu deplasare variabilă furnizează presiunea hidraulică necesară blocului supapelor de direcție. Pompa este situată în partea din față a motorului și este antrenată de o curea serpentină de antrenare a accesoriilor din față, care este antrenată direct de la arborele cotit. Debitul pompei crește proporțional cu sarcina aplicată blocului supapelor de direcție. Pentru a menține tensiunea necesară curelei, se folosește un întinzător cu reglare automată.
Pompa include 11 pale și un rotor. Acestea sunt montate pe arborele de intrare și înconjurate de un inel statoric cu volum variabil. Lamele se rotesc în interiorul inelului statorului și sunt antrenate de arbore. Pe măsură ce lamele se rotesc, inelul statorului mărește spațiul dintre lame. Acest lucru determină un vid între lame, datorită căruia lichidul din rezervor este atras în acest spațiu prin furtunul de aspirație. Pe măsură ce arborele se rotește, intrarea palelor, între care există deja lichid, se închide, "blocând" astfel lichidul între lame. Datorită inelului stator, spațiul dintre palete este redus, ceea ce duce la comprimarea lichidului dintre pale. Pe măsură ce arborele se rotește în continuare, lamele se rotesc spre ieșire. Pe măsură ce lamele trec pe lângă orificiu, fluidul curge sub presiune de la ieșirea pompei prin furtunul de refulare în mecanismul de direcție.
Inelul statorului se deplasează în interiorul corpului supapei. Prin deplasarea inelului statorului, puteți modifica excentricitatea arborelui și a palelor față de inelul statorului. Pe măsură ce excentricitatea scade, volumul de fluid hidraulic situat între palete scade, menținând astfel o alimentare constantă cu fluid. Acest lucru reduce puterea și cuplul necesar pentru a porni pompa și astfel crește eficiența. Pompa are o supapă de control internă care controlează excentricitatea inelului statorului și, prin urmare, modifică debitul de fluid în funcție de cerere.
La turații scăzute ale motorului, volumul intern al pompei cu cilindree variabilă atinge valoarea maximă pentru a crea o livrare controlată a fluidului. Pe măsură ce turația motorului crește, turația pompei crește. Debitul crescut în interiorul pompei creează contrapresiune în pompă. Această contrapresiune face ca supapa de control intern să miște inelul statorului și să reducă volumul intern al pompei pentru a menține debitul constant al pompei.
O supapă de limitare a presiunii de control în interiorul pompei limitează presiunea maximă furnizată la mecanismul de direcție la 115 bar (1667 lbf in²) ±4 bar (58 lbf in²) și, de asemenea, limitează debitul maxim la 8,8 l/min (1,93 gpm). 0,5 l/min (0,1 gpm) la 10 bar (145 lbf in²). Cilindrata pompei este de 9,6 cc/rotare (0,58 in³/rotare).
Pompă servodirecție - i6
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Orificiu de aspirație (din rezervor) |
| 2 | - | Scripete |
| 3 | - | Ieșire de presiune (la blocul supapei de direcție) |
O pompă cu palete cu deplasare fixă furnizează presiune hidraulică blocului supapelor de direcție. Pompa este situată în partea din spate a motorului și este antrenată de o curea serpentină de antrenare a accesoriilor din spate, care este antrenată indirect de arborii cu came. Pompa are un debit constant, care este independent de viteza pompei/motor. Pentru a menține tensiunea necesară curelei, se folosește un întinzător cu reglare automată.
Pompa are o multitudine de pale care se rotesc în interiorul unui inel stator și sunt antrenate de un arbore de intrare. Pe măsură ce lamele se rotesc, inelul statorului mărește spațiul dintre lame. Acest lucru provoacă un vid între lame, din cauza căruia lichidul din rezervor este atras în acest spațiu prin furtunul de aspirație. Pe măsură ce arborele se rotește, intrarea palelor, între care există deja lichid, se închide, "blocând" astfel lichidul între lame. Datorită inelului stator, spațiul dintre palete este redus, ceea ce duce la comprimarea lichidului dintre pale. Pe măsură ce arborele se rotește în continuare, lamele se rotesc spre ieșire. Pe măsură ce lamele trec pe lângă orificiu, fluidul curge sub presiune de la ieșirea pompei prin furtunul de refulare în mecanismul de direcție.
Alimentarea cu fluid sub presiune este reglată de o supapă de reducere a presiunii cu un regulator de debit de fluid de lucru. Regulatorul de debit asigură o alimentare constantă cu fluid de lucru către mecanismul de direcție, indiferent de turația motorului. Supapa de reducere a presiunii limitează presiunea maximă la ieșirea pompei. Ieșirea pompei are un orificiu calibrat.
Dacă presiunea din orificiul calibrat atinge un nivel predeterminat, bila cu arc din centrul regulatorului debitului de fluid se ridică deasupra locașului său și permite fluidului să circule prin pompă. Supapa de reducere a presiunii este activată dacă debitul la ieșirea pompei este limitat, de exemplu, când volanul este rotit până la capăt. Dacă debitul de ieșire al pompei este complet blocat, fluidul este recirculat prin pompă. Deoarece în acest caz nu există nicio alimentare cu lichid proaspăt din rezervor, temperatura fluidului din pompă crește rapid. Astfel, durata de funcționare a mecanismului de direcție în poziții extreme trebuie redusă la minimum pentru a evita supraîncălzirea pompei și a fluidului din aceasta.
Pompa are o supapă de reducere a presiunii încorporată cu un regulator de debit de fluid de lucru. Supapa de reducere a presiunii limitează presiunea maximă furnizată sistemului de direcție la 125 bar (1812 lbf in²) ±4 bar (58 lbf in²). Regulatorul de debit limitează debitul maxim la 8,8 l/min (1,93 gpm) ±0,5 l/min (0,1 gpm) la 10 bar (145 lbf in²). Cilindrata pompei 11 cc/toarta (0,67 in³/rotare).
Comentarii la acest articol