Опис насоса підсилювача рульового керування (Фрілендер 2)

Насос підсилювача рульового керування - TD4

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Нагнітальний вихідний отвір (до блоку клапанів кермового механізму)
2	-	Шків
3	-	Всмоктуючий отвір (від бачка)

Лопатевої насос змінного об'єму подає необхідну гідравлічний тиск у блок клапанів рульового механізму. Насос розташований в передній частині двигуна і наводиться полікліновий ремінь переднього приводу допоміжних агрегатів, привід якого здійснюється безпосередньо від колінчастого вала. Подача насоса збільшується пропорційно навантаженню, прикладеному до блоку клапанів рульового управління. Для підтримки необхідного натягу ременя використовується саморегульований натягувач.

Насос включає 11 лопатей і ротор. Вони встановлені на вхідному валу та оточені статорним кільцем змінного об'єму. Лопаті обертаються всередині статорного кільця і обертаються валом. При обертанні лопат завдяки статорному кільцю простір між лопатями збільшується. Це викликає розрідження між лопатями, завдяки чому в цей простір по шлангу, що всмоктує, затягується рідина з бачка. У міру обертання валу впускний отвір лопатей, між яким вже знаходиться рідина, закривається, замикаючи таким чином рідину між лопатями. Завдяки статорному кільцю простір між лопатями зменшується, що призводить до стиснення рідини, що знаходиться між лопатями. При подальшому обертанні валу лопаті повертаються до випускного отвору. При проходженні лопатей повз отвори рідина надходить під тиском з випускного отвору насоса по шлангу нагнітального в кермовий механізм.


Статорне кільце рухається усередині корпусу клапана. Переміщуючи кільце статора можна змінювати ексцентриситет валу і лопатей по відношенню до кільця статора. При зменшенні ексцентриситету зменшується об'єм гідравлічної рідини між лопатями, за рахунок чого підтримується постійна подача рідини. Це скорочує потужність і момент, що крутить, необхідні для провертання насоса, і, таким чином, покращує економічність. Насос має внутрішній регулюючий клапан, що керує ексцентриситетом статорного кільця і за рахунок цього змінює витрату рідини відповідно до потреб.

При низькій частоті обертів двигуна внутрішній об'єм насоса зі змінним об'ємом досягає свого максимального значення для створення контрольованої подачі рідини. Зі зростанням частоти обертів двигуна збільшується частота обертів насоса. Збільшена подача усередині насоса створює протитиск у насосі. Це протитиск змушує внутрішній регулюючий клапан переміщувати кільце статора і зменшувати внутрішній об'єм насоса для підтримки постійної подачі насоса.

Регулюючий редукційний клапан усередині насоса обмежує максимальний тиск, що подається в кермовий механізм значенням 115 бар (1667 фунт-сила дюйм²) ± 4 бар (58 фунт-сила дюйм²) і також обмежує максимальну подачу значенням 8.8 л/хв (1). ± 0.5 л/хв (0.1 гал/хв) при 10 бар (145 фунт-сила дюйм). Робочий об'єм насоса 9.6 куб.см/об (0,58 дюйма³/об).

Насос підсилювача рульового керування - i6

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Всмоктуючий отвір (від бачка)
2	-	Шків
3	-	Нагнітальний вихідний отвір (до блоку клапанів кермового механізму)

Лопатевий насос фіксованого об'єму подає гідравлічний тиск у блок клапанів кермового механізму. Насос розташований у задній частині двигуна і наводиться полікліновим ременем заднього приводу допоміжних агрегатів, привод якого здійснюється побічно від розподільних валів. Насос має постійну подачу, яка залежить від частоти обертів насоса/двигателя. Для підтримки необхідного натягу ременя використовується натяжник, що саморегулюється.

Насос має безліч лопатей, які обертаються всередині статорного кільця і обертаються за допомогою вхідного валу. При обертанні лопат завдяки статорному кільцю простір між лопатями збільшується. Це викликає розрідження між лопатями, завдяки чому в цей простір по шлангу, що всмоктує, затягується рідина з бачка. У міру обертання валу впускний отвір лопатей, між яким вже знаходиться рідина, закривається, замикаючи таким чином рідину між лопатями. Завдяки статорному кільцю простір між лопатями зменшується, що призводить до стиснення рідини, що знаходиться між лопатями. При подальшому обертанні валу лопаті повертаються до випускного отвору. При проходженні лопатей повз отвори рідина надходить під тиском з випускного отвору насоса по шлангу нагнітального в кермовий механізм.

Подачу рідини, що знаходиться під тиском, регулює редукційний клапан з регулятором витрати робочої рідини. Регулятор витрати забезпечує постійну подачу робочої рідини в кермовий механізм незалежно від частоти обертання двигуна. Редукційний клапан обмежує максимальний тиск на виході із насоса. Випускний отвір насоса має отвір, що калібрується.

Якщо тиск каліброваного отвору досягає заданого рівня, пружна кулька в центрі регулятора витрати робочої рідини піднімається над своїм сідлом і дозволяє рідини рециркулювати в насосі. Редукційний клапан спрацьовує, якщо обмежена витрата на випуску з насоса, наприклад, коли рульове колесо повернуто до упору. Якщо витрата на випуску з насоса повністю заблокована, рідина рециркулює через насос. Оскільки в такому випадку немає надходження свіжої рідини із бачка, температура рідини у насосі швидко зростає. Таким чином, тривалість роботи кермового механізму в крайніх положеннях повинна бути зведена до мінімуму, щоб уникнути перегріву насоса та рідини в ньому.

Насос має вбудований редукційний клапан із регулятором витрати робочої рідини. Редукційний клапан обмежує максимальний тиск, що подається в кермовий механізм значенням 125 бар (1812 фунт-сила дюйм²) ± 4 бар (58 фунт-сила дюйм²). Регулятор витрати обмежує максимальну подачу значенням 8.8 л/хв (1.93 гал/хв) ± 0.5 л/хв (0.1 гал/хв) за 10 бар (145 фунт-сила дюйм²). Робочий об'єм насоса 11 куб.см/об (0.67 дюйма³/об).