Розміщення елементів – дизельний двигун TD4
ПРИМІТКА: Показано варіант з правостороннім керуванням (RH), для варіанта з лівостороннім керуванням (LH) аналогічно
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Всмоктувальний шланг - від бачка до насоса |
| 2 | - | Бачок |
| 3 | - | Поворотний трубопровід для робочої рідини - від кермового механізму до бачка |
| 4 | - | Живильний трубопровід високого тиску - від насоса до кермового механізму |
| 5 | - | Насос підсилювача рульового керування |
| 6 | - | Рульова тяга |
| 7 | - | Ущільнення та прокладка перегородки |
| 8 | - | Блок клапанів |
| 9 | - | Рульовий механізм |
| 10 | - | Болт |
Розташування елементів – бензиновий двигун i6
ПРИМІТКА: Показано варіант автомобіля з лівостороннім керуванням, для варіанта з правостороннім керуванням аналогічно
| Поз. | № запасної частини | Найменування |
| 1 | - | Охолоджувач робочої рідини |
| 2 | - | Всмоктувальний шланг - від бачка до насоса |
| 3 | - | Бачок |
| 4 | - | Поворотний трубопровід для робочої рідини - від кермового механізму до охолоджувача |
| 5 | - | Рульова тяга |
| 6 | - | Живильний трубопровід високого тиску - від насоса до кермового механізму |
| 7 | - | Насос підсилювача рульового керування |
| 8 | - | Блок клапанів |
| 9 | - | Ущільнення та прокладка перегородки |
| 10 | - | Болт |
| 11 | - | Рульовий механізм |
Система підсилювача рульового управління включає кермовий механізм з гідроприводом, насос підсилювача рульового управління, бачок і охолоджувач робочої рідини на варіантах з бензиновим двигуном.
У системі кермового управління застосовано звичайний рейковий кермовий механізм з підсилювачем, встановлений на задню частину підрамника.
На дизельному двигуні TD4 та бензиновому двигуні i6 використовуються різні насоси підсилювача кермового керування. Лопатевий насос змінного об'єму у варіанті з дизельним двигуном використовується для підвищення економічності двигуна. У варіанті з бензиновим двигуном застосовується лопатевий насос фіксованого об'єму, що забезпечує покращення точності керування та реактивної дії. Обидва насоси мають велику витрату, що покращує динамічні характеристики кермового управління.
Автомобілі з бензиновим двигуном оснащені охолоджувачем рідини, який охолоджує робочу рідину підсилювача рульового управління, що надходить з насоса з фіксованим об'ємом.
Коментарі до цієї статті