Логотип автомобілів Ford
Логотип автомобілів Volkswagen
Логотип автомобілів BMW
Логотип автомобілів Opel
Логотип автомобілів Audi
Логотип автомобілів Toyota
Логотип автомобілів Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Головна
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакти
Статті

Специфікації рульового керування (Дефендер 2007+)

 
  • Головна
  • Defender
  • Дефендер 2007+
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Специфікації рульового керування
 
        0  
Зміст: Геометрія кермового управління ⇩ Коло розвороту між бордюрами ⇩ Картер рульового керування та насос ⇩ Система підсилювача кермового…⇩ Моменти затягування ⇩ Розмір кріпильних виробів ⇩

Геометрія кермового управління


Діаметр кермового колеса412 mm (16,22 in)
Кути установки передніх колісНегативне сходження -10±10 '
Кути установки задніх колісПозитивне сходження +5±15 '
Розвал - Передні колеса-10' ±45'
Розвал - Задні колеса-10' ±45'
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса3° 15' ±45'
Різниця кутів поздовжнього нахилу осей повороту коліс між лівою та правою стороною1° максимум
Різниця кутів розвалу передніх коліс між лівою та правою стороною1° максимум
Різниця розвалу задніх коліс1° максимум
Відхилення поворотного шворня – при стійкому положенні підвіски7° Перевіряється при знаходженні автомобіля на рівній горизонтальній площадці, при власній масі, що відповідає стандарту EEC. Похитайте передню частину автомобіля вгору та вниз, щоб він зайняв нормальне статичне положення.

Коло розвороту між бордюрами


Моделі 90
Шини 265/75 x 1612,65 m (41,5 ft)
Всі інші шини11,70 m (38,4 ft)
Моделі 110
Шини 750 x 1613,41 m (44 ft)
Моделі 130
Шини 750 x 1615,24 m (50 ft)

Картер рульового керування та насос


Марка та тип картера рульового керуванняAdwest Varamatic - черв'як та ролик
Передавальна кількість рульового керуванняРегульоване: У прямолінійному положенні – 19.3:1 У положенні блокування – 14.3:1
Кількість обертів рульового колеса від упору до упору3,375
Марка та тип насоса рульового керуванняJTekt P4



Система підсилювача кермового керування


Робочі рідини та заправні обсяги
Робоча рідина для підсилювача кермового керуванняTexaco Cold Climate 33270
Заправний об'єм - кермовий механізм та бачок - лівостороннє керування2,90 л
Заправний об'єм - кермовий механізм та бачок - правостороннє управління3,40 л

Моменти затягування


ОписNmфунт-сил/фут
Поздовжня рульова тяга до кермової сошки4030
Гайки шарових шарнірів4030
Затискний болт (M6)97
Гайки кронштейна рульової колонки2216
Гайка кермового колеса4332
Первинний момент затягування гайки кріплення поздовжнього важеля підвіски до опори8060
Остаточний момент затягування гайки кріплення поздовжнього важеля підвіски до опори11080
Стяжний болт універсального шарніру3022
Контргайка регулятора кермового механізму6045
Гайка сошки кермового механізму175130
Кришка секторного валу до кермового механізму7555
Рульовий механізм до шасі8060
Трубопроводи робочої рідини підсилювача рульового керування, різьблення 14 мм1511
Трубопроводи робочої рідини підсилювача рульового керування, різьблення 16 мм2015
Рульова тяга кермового механізму8060
Трубопровід високого тиску насоса підсилювача рульового керування2015
Опора насоса підсилювача рульового керування3525
Болти шківа насоса підсилювача рульового керування107
Затискач шланга насоса підсилювача рульового керування32
Болти передньої опорної пластини насоса підсилювача рульового керування97
Хомут шланга бачка підсилювача рульового керування32

Розмір кріпильних виробів


Nmфунт-сил/фут
M564,5
M697
M82518
M104533
M129065
M1410577
M16180133
1/4 in97
5/16 in2418
3/8 in3929
7/16 in7858
1/2 дюйми9065
5/8 in135100

Специфікації моментів затяжки у попередній таблиці застосовні всім використовуваним гвинтам і болтам, крім спеціально зазначених у таблиці.


Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Ушаков Савелій


 

Поточна стаття
Специфікації рульового керування

Наступні статті
Заповнення підсилювача рульового управління та видалення з неї повітря
Промивання системи підсилювача рульового керування
Регулювання кермового механізму
Регулювання системи блокування кермового механізму
Опис та принцип дії кермового управління
Діагностика та перевірки кермового управління
Центрування кермового механізму
Бачок підсилювача рульового керування

 
 

Схожі статті з інструкцій для ремонту Ленд Ровер:
• Різьбові з'єднання рульового керування Фрілендер 1 (1997-2006)
• Опис насоса підсилювача рульового керування Фрілендер 2 (2006-2014)
• Амортизатор рульового керування Дискавері 1 (1989-1998)
• Промивання системи підсилювача рульового керування Дискавері 3 (2004-2009)
• Рейка рульового керування з гур v8 (праворульна) Рендж Ровер 3 (2001-2012)

Коментарі до цієї статті


Ще немає коментарів




Скільки буде 13 + 43 =

       




Дефендер 2007+ 
  • Загальна інформація
  • Технічне обслуговування
  • Ідентифікаційні коди
  • Силовий агрегат
  • Дизельний двигун ID4 2.4L
  • Огляд двигуна
  • Охолодження двигуна
  • Подача палива
  • Паливний бак
  • Система випуску
  • Привід аксесуарів
  • Фільтрування повітря
  • Електронні частини
  • Механічна коробка
  • Роздавальна коробка
  • Зчеплення
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Колеса та шини
  • Рульове управління
  • Рульова колонка
  • Система гальм
  • Передній провідний міст
  • Задній провідний міст
  • Карданний вал
  • Кузов та покриття
  • Оздоблення салону
  • Панель приладів та консоль
  • Зовнішнє оздоблення
  • Елементи кузова, що замикаються
  • Ручки, замки, клямки
  • Скло, рами та механізми
  • Склоочисники та омивачі
  • Сидіння
  • Електроустаткування
  • Акумулятор
  • Генератор та регулятор
  • Освітлення та фари
  • Лебідка
  • Опалення та вентиляція
  • Приладовий щиток
  • Інші електроніки


LRman.ru © 2013-2026 | Мобільна версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакти | | Карта сайту |
Інструкції з ремонту та сервісного обслуговування автомобілів Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Ми використовуємо куки, щоб сторінки завантажувалися швидше та інтерфейс був зручнішим 🍪