Логотип автомобілів Ford
Логотип автомобілів Volkswagen
Логотип автомобілів BMW
Логотип автомобілів Opel
Логотип автомобілів Audi
Логотип автомобілів Toyota
Логотип автомобілів Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Головна
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакти
Статті

Центрування кермового механізму (Дефендер 2007+)

 
  • Головна
  • Defender
  • Дефендер 2007+
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Центрування кермового механізму
 
        0  

Загальні процедури


1. Від'єднайте поздовжню рульову тягу секторного валу від рульової сошки.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: З'єднувальний важіль, приєднаний до важеля секторної кермової сошки (211-03 Рульовий привід, Зняття та встановлення).

2. Поверніть кермо в праве положення крайнього блокування.

3. Поверніть кермо назад точно на два оберти.

4. Встановіть подовжню рульову тягу секторного валу.

За додатковою інформацією зверніться до розділу: З'єднувальний важіль, приєднаний до важеля секторної кермової сошки (211-03 Рульовий привід, Зняття та встановлення).

5. Повторіть цю операцію на автомобілях з лівостороннім керуванням, але з поворотом кермового колеса у ліве положення крайнього блокування.


Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Ушаков Савелій


 

Попередні статті
Специфікації рульового керування
Заповнення підсилювача рульового управління та видалення з неї повітря
Промивання системи підсилювача рульового керування
Регулювання кермового механізму
Регулювання системи блокування кермового механізму
Опис та принцип дії кермового управління
Діагностика та перевірки кермового управління

Поточна стаття
Центрування кермового механізму

Наступні статті
Бачок підсилювача рульового керування
Насос підсилювача рульового керування
Рульовий механізм
Розбирання та складання кермового механізму
Гаситель коливань (демпфер) кермового приводу
Наконечник тяги
З'єднувальний важіль, приєднаний до важеля секторної кермової сошки
Сошка кермового механізму

 
 

Схожі статті з інструкцій для ремонту Ленд Ровер:
• Захисний чохол кермового механізму Фрілендер 1 (1997-2006)
• Зняття та встановлення кермового механізму Фрілендер 2 (2006-2014)
• Визначення центрального положення кермового механізму Дискавері 1 (1989-1998)
• Гідророзподільник кермового механізму Дискавері 3 (2004-2009)
• Кришка шестерень механізму газорозподілу Рендж Ровер 3 (2001-2012)

Коментарі до цієї статті


Ще немає коментарів




Скільки буде 36 + 11 =

       




Дефендер 2007+ 
  • Загальна інформація
  • Технічне обслуговування
  • Ідентифікаційні коди
  • Силовий агрегат
  • Дизельний двигун ID4 2.4L
  • Огляд двигуна
  • Охолодження двигуна
  • Подача палива
  • Паливний бак
  • Система випуску
  • Привід аксесуарів
  • Фільтрування повітря
  • Електронні частини
  • Механічна коробка
  • Роздавальна коробка
  • Зчеплення
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Колеса та шини
  • Рульове управління
  • Рульова колонка
  • Система гальм
  • Передній провідний міст
  • Задній провідний міст
  • Карданний вал
  • Кузов та покриття
  • Оздоблення салону
  • Панель приладів та консоль
  • Зовнішнє оздоблення
  • Елементи кузова, що замикаються
  • Ручки, замки, клямки
  • Скло, рами та механізми
  • Склоочисники та омивачі
  • Сидіння
  • Електроустаткування
  • Акумулятор
  • Генератор та регулятор
  • Освітлення та фари
  • Лебідка
  • Опалення та вентиляція
  • Приладовий щиток
  • Інші електроніки


LRman.ru © 2013-2026 | Мобільна версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакти | | Карта сайту |
Інструкції з ремонту та сервісного обслуговування автомобілів Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Ми використовуємо куки, щоб сторінки завантажувалися швидше та інтерфейс був зручнішим 🍪