| Тип | Зі змінним залежно від швидкості руху автомобіля коефіцієнтом посилення |
| Число оборотів рульового колеса від упору до упору | 3,5 |
| Діаметр кермового колеса | 400 мм (15,7 дюйма) |
| Габаритний коридор для розвороту автомобіля | 11,6 метрів (38,0 футів) |
| Насос гідропідсилювача рульового керування: | |
| Моделі із двигуном Td6 | ZF FP4 |
| Моделі із двигуном V8 | ZF FP6 |
| Тиск, що розвивається насосом гідропідсилювача рульового керування: | |
| У нейтральному положенні | 8 бар (116 фунтів на квадратний дюйм) |
| При повністю нерухомих деталях рульового приводу | 133 бари (1928,5 фунтів на квадратний дюйм) |
| Кути установки коліс: | |
| Кут розвалу при нормальній висоті кузова: | |
| Передні колеса | -20' ±30' |
| Задні колеса | -1° ±30' |
| Допустима різниця значень - Праворуч і ліворуч - Спереду та ззаду | 30' |
| Кут поперечного нахилу шворня (осі повороту) | 11°46' |
| Кут поздовжнього нахилу шворня | 6°41' |
| Сходження коліс: | |
| Передні колеса | 0° ±14' (по двох колах) |
| Задні колеса | 20' ±12' (сходження "всередину" по двох колесах) |
| Thrust angle (задні колеса) | 0° ±12' |
| Колія: | |
| Спереду | 1629 мм (63,5 дюйма) |
| Ззаду | 1626 мм (63,4 дюйми) |
Першоджерело статті – веб-сайт (www.LRman.ru)
Коментарі до цієї статті