| Typ | Ze zmiennym wzmocnieniem w zależności od prędkości pojazdu |
| Liczba obrotów kierownicy od blokady do blokady | 3,5 |
| Średnica kierownicy | 400 mm (15,7 cala) |
| Korytarz rozliczeniowy do skręcania samochodu | 11,6 metra (38,0 stóp) |
| Pompa wspomagania układu kierowniczego: | |
| Modele z silnikiem Td6 | ZF FP4 |
| Modele V8 | ZF FP6 |
| Ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania układu kierowniczego: | |
| W pozycji neutralnej | 8 barów (116 psi) |
| Z całkowicie nieruchomymi częściami przekładni kierowniczej | 133 bary (1928,5 psi) |
| Kąty ustawienia kół: | |
| Kąt pochylenia przy normalnej wysokości ciała: | |
| Koła przednie | -20' ±30' |
| Tylne koła | -1° ±30' |
| Dopuszczalna różnica wartości - Prawa i lewa - Przód i tył | 30' |
| Kąt nachylenia bocznego sworznia królewskiego (oś obrotu) | 11°46' |
| Kąt odlewania sworznia Kingpin | 6°41' |
| Ustawienie kół: | |
| Koła przednie | 0° ±14' (na dwóch kołach) |
| Tylne koła | 20' ±12' (zbieżność wewnętrzna na dwóch kołach) |
| Thrust angle (tylne koła) | 0° ±12' |
| Ścieżka: | |
| Przód | 1629 mm (63,5 cala) |
| Za | 1626 mm (63,4 cala) |
Oryginalny artykuł znajduje się na www.LRman.ru
Komentarze do tego artykułu