Informacje ogólne | |
typ silnika | Silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem, rzędowy, pojemność skokowa 3,0 l, turbodoładowany i chłodzony, 4 zawory na cylinder |
Układ cylindrów | 6 cylindrów ułożonych w rzędzie; numeracja cylindrów od przodu silnika |
Średnica cylindra | 84,00 mm (3,307 cala) |
skok tłoka | 88,00 mm (3,465 cala) |
Objętość robocza | 2924cm3 (178,4 cala3) |
Kolejność działania cylindrów | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
Stopień sprężania | 19,0 |
Kierunek rotacji | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika |
Moc znamionowa | 130 kW (172 KM) przy 4000 obr./min |
Wymiary: | |
Długość | 778 mm (30,6 cala) |
Szerokość: | 676,6 mm (26,6 cala) |
Wysokość | 800,3 mm (31,5 cala) |
układ wtrysku paliwa | |
Rodzaj systemu | Akumulator ("Common rail"), z pompą wysokiego ciśnienia Bosch |
Obroty, przy których następuje odcięcie paliwa | 4750 obr./min |
Prędkość biegu jałowego | 790±50 obr./min |
świece żarowe | Całkowita liczba to 6, 1 świeca na każdy cylinder. Świeca jest umieszczona symetrycznie z boku zaworów dolotowych. |
Turbosprężarka | Garrett GT 2256V |
Spełnione normy na zawartość substancji szkodliwych w spalinach | EU3 - klasa N1, grupa 3 |
Rozrząd zaworowy | |
zawory dolotowe: | |
Otwarcie: | 8°BTDC |
zamknięcie | 28°za BDC |
Zawory wydechowe: | |
Otwarcie: | 36°do BDC |
zamknięcie | 4°po GMP |
System smarowania | |
Rodzaj systemu | Z "mokry" skrzynia korbowa i zasilanie olejem pod ciśnieniem |
Pompa olejowa | Napędzany wałem korbowym, z mimośrodowymi wirnikami |
Szczelina między wirnikiem zewnętrznym a obudową | 0,080...0,156 mm (0,0031...0,062 cala) |
Filtr oleju | Pełny przepływ, z wymiennym elementem filtrującym |
Ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego | 4,2 bara (60,9 psi) |
Ciśnienie wyzwalania alarmu ciśnienia oleju | 0,2...0,6 bara (3,0...8,8 psi) |
Ciśnienie utrzymywane za pomocą zaworu obejściowego systemu | 4,2±0,5 bara (60,9±7,3 psi) |
głowica cylindra | |
Materiał / technologia produkcji | Odlewane ze stopu aluminium metodą odlewania ciśnieniowego |
Lokalizacja kanałów gazowych | Kanały o tej samej nazwie znajdują się po jednej stronie głowicy cylindrów |
Niepłaskość płaszczyzny krycia | 0,03 mm (0,001 cala) |
zawory | |
Średnica trzonka zaworu - zawory dolotowe i wydechowe: | 5,968±0,0070 mm (0,235±0,0003 cala) |
Trzpień zaworu odpowietrzającego - prowadnica: | |
Zawór wlotowy | 0,025...0,055 mm (0,001...0,002 cala) |
Zawór wydechowy | 0,040...0,070 mm (0,0015...0,003 cala) |
Pogłębianie płytek zaworowych: | |
Zawór wlotowy | 0,73±0,1 mm (0,029±0,004") |
Zawór wydechowy | 0,56±0,1 mm (0,022±0,004") |
Kąt stożka uszczelniającego (fazowania) gniazda zaworowe. Zawory wlotowe i wylotowe | 46° |
Szerokość stożka uszczelniającego (fazowania) siodła. Zawory wlotowe i wylotowe | 1,45±0,25 mm (0,114±0,004 cala) |
Sprężyny zaworów: | |
Typ sprężyny | Cylindryczny, pojedynczy |
Wolna długość | 47,5 mm (1,87 cala) |
Długość po złożeniu | 32,0 mm (1,26 cala) |
Uszczelka złącza gazowego: | |
Rodzaj uszczelki | Wielowarstwowy, stalowy |
Wybór opcji grubości uszczelki: | |
1 otwór | Występ końca tłoka nie przekracza 0,92 mm (0,036 cala) |
2 otwory | Występ tłoka większy niż 0,93 mm, ale mniejszy niż 1,03 mm (0,040...0,041 cala) |
3 otwory | Występ tłoka większy niż 1,03 mm (0,041 cala) |
Wałki rozrządu: | Wały są wykonane metodą odlewania z gęstwy w kokili; krzywki mają profil wielopromieniowy |
Cechy materiałowe i konstrukcyjne | |
Jednostka napędowa | Łańcuch jednorzędowy |
Bicie promieniowe | 0,05 mm (0,002 cala) |
Luz osiowy | 0,15 0,33 mm (0,006...0,013 cala) |
Luz w łożyskach | 0,047...0,088 mm (0,002...0,003 cala) |
Popychacze zaworów | Zawory uruchamiane są dźwigniami jednoramiennymi z rolką kontaktową i hydraulicznym kompensatorem szczeliny |
Blok cylindrów | |
Cechy materiałowe i konstrukcyjne | Blok wykonany jest z żeliwa szarego z prętami wzmacniającymi |
Średnica cylindra: | |
Rozmiar nominalny * | 84.000...84.018 mm (3,3071...3,3078 cala) |
Do przyjęcia bez naprawy | 84,040 mm (3,3087 cala) |
Rozmiar pośredni * | 84,080...84,095 mm (3,3102...3,3109 cala) |
Do przyjęcia bez naprawy | 84,120 mm (3,3118 cala) |
pierwsza naprawa * | 84,250...84,267 mm (3,3169...3,3176 cala) |
Do przyjęcia bez naprawy | 84,290 mm (3,3185 |
Owalność cylindra: | |
Wartość znamionowa * | 0,01 mm (0,004 cala) |
Do przyjęcia bez naprawy | 0,04 mm (0,0016 cala) |
Stożek cylindra: | |
Wartość znamionowa * | 0,01 mm (0,004 cala) |
Do przyjęcia bez naprawy | 0,04 mm (0,0016 cala) |
Wał korbowy | |
Średnica czopów głównych: | |
Średnica nominalna: | |
z żółtym znakiem | 59,977...59,983 mm (2,3613...2,3615 cala) |
Z zieloną etykietą | 59,970...59,976 mm (2,3610...2,3613 cala |
Z białym znakiem | 59,964...59,970 mm (2,3608...2,3610 cala) |
pierwsza naprawa: | - 0,25 mm (0,0098 cala) - Wartość nominalna |
z żółtym znakiem | 59,727...59,733 mm (2,3515...2,3517 cala |
Z zieloną etykietą | 59,720...59,726 mm (2,3512...2,3514 cala) |
Z białym znakiem | 59,714...59,720 mm (2,3509...2,3512 cala) |
2. naprawa: | - 0,50 (0,0196 cala) - Wartość nominalna |
z żółtym znakiem | 59,477...59,483 mm (2,3416...2,3418 cala) |
Z zieloną etykietą | 59,470...59,476 mm (2,3413...2,3416 cala) |
Z białym znakiem | 59,464...59,469 mm (2,3411...2,3413 cala) |
Luz w łożyskach | 0,027...0,063 mm (0,0011...0,0025 cala) |
Średnica czopów korbowodu wału korbowego | 44,975...45,008 mm (1,7707 70 1,7720 cala) |
Nieokrągłość czopów głównych i korbowodów | 0,02 mm (0,0008 cala) |
Luz osiowy wału korbowego | 0,08...0,163 mm (0,0031...0,0064 cala) |
główne łożyska wału korbowego | |
Ilość | 7 (6 promieniowych, 1 ciąg) |
Typ łożyska | Panewka łożyska z boku bloku ma rowek olejowy, panewka z boku pokrywy łożyska nie ma rowka |
Łożyska wału korbowego | |
Typ łożyska | Panewka łożyska od strony pokrywy jest powlekana, panewka łożyska od strony korbowodu jest niepowlekana |
Tłoki | |
typ tłoka | Tłok posiada płaszcz pokryty grafitem oraz wewnętrzny kanał do chłodzenia oleju, komora spalania znajduje się w denku tłoka |
Maksymalny dopuszczalny luz na styku między płaszczem tłoka a lusterkiem cylindra (Szczelina mierzona przy 12,0 mm (0,47 cala) od dołu fartucha, w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego) | 0,15 mm (0,006 cala) |
Średnica (Mierzona przy 40,0 mm (1,5 cala) od dołu fartucha, w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego) | |
Wartość znamionowa | 83,950±0,009 mm (3,3051±0,0004 cala |
wartość pośrednia | 84,030±0,009 mm (3,3083±0,004 cala) |
1. rozmiar naprawy | 84,200±0,009 mm (3,3150±0,004 cala) |
Pierścienie tłokowe | 2 pierścienie dociskowe, 1 pierścień zgarniający olej |
Typ: | |
Górny pierścień kompresyjny | Profil beczki z chromowanym wykończeniem |
Dolny pierścień kompresyjny | Profil stożkowy |
Pierścień zgarniający olej | Pierścień ze ściętą krawędzią roboczą i sprężynowym ekspanderem |
Luz między nowym pierścieniem tłokowym a rowkiem na tłoku: | |
Górny pierścień kompresyjny | Niezmierzony |
Dolny pierścień kompresyjny | 0,050...0,090 mm (0,0026...0,0035 cala) |
Pierścień zgarniający olej | 0,030...0,070 mm (0,0012...0,0030 cala) |
Szczelina w zamku nowego pierścienia tłokowego (Mierzone na głębokości 30 mm (1,2 cala) od górnego końca cylindra) | |
Górny pierścień kompresyjny | 0,20...0,35 mm (0,007...0,014 cala) |
Dolny pierścień kompresyjny | 0,30...0,45 mm (0,012...0,018 cala) |
Pierścień zgarniający olej | 0,20...0,40 mm (0,007...0,016 cala) |
sworznie tłokowe | "Ruchomy" typu, przed ruchem osiowym są utrzymywane przez pierścienie blokujące |
Lądowanie w górnej części korbowodu | Wciśnięty z napięciem |
Długość | 68 mm (2,7 cala) |
Średnica otworu na tuleję w górnej głowicy korbowodu: | 30,007...30,016 mm (1,201...1,202 cala) |
korbowody | |
Typ | korbowód "H" przekroju, dolna głowica korbowodu ma łącznik w płaszczyźnie poziomej |
Odległość między osiami górnej i dolnej głowicy | 135 mm (5,32 cala) |
Odchylenie osi (skręcanie korbowodu) | 0,05 mm (0,002 cala) |
Odchylenie osi (zagięcie korbowodu) | 0,5 mm (0,02 cala) |
UWAGA: * Pomiary należy wykonać na górze, środku i dole cylindra w płaszczyźnie prostopadłej do osi wału korbowego.
Komentarze do tego artykułu