Silnik wysokoprężny TD V6 (Range Rovera 3)

Informacje ogólne
Typ silnika	Diesel z wtryskiem bezpośrednim, rzędowym układem cylindrów, pojemność skokowa 3,0 litra, turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową, z 4 zaworami na cylinder
Układ cylindrów	6 cylindrów ustawionych w rzędzie; numeracja cylindrów z przodu silnika
Średnica cylindra	84,00 mm (3,307 cala)
Skok tłoka	88,00 mm (3,465 cala)
Objętość robocza	2924 cm³ (178,4 cala3)
Kolejność działania cylindra	1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Stopień kompresji	19,0
Kierunek obrotu	Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika
Moc znamionowa	130 kW (172 KM) przy 4000 obr./min
Wymiary:
Długość	778 mm (30,6 cala)
Szerokość:	676,6 mm (26,6 cala)
Wysokość	800,3 mm (31,5 cala)
Układ wtrysku paliwa
Typ systemu	Możliwość ładowania ("Common rail"), z pompą wysokociśnieniową Bosch
Prędkość obrotowa, przy której zatrzymuje się dopływ paliwa	4750 obr./min
Prędkość biegu jałowego	790±50 obr./min
Świece żarowe	Całkowita ilość - 6, 1 świeca zapłonowa na każdy cylinder. Świeca zapłonowa jest umieszczona symetrycznie po stronie zaworu dolotowego.
Turbosprężarka	Garrett GT 2256V
Spełnione normy zawartości substancji szkodliwych w spalinach	EU3 - Klasa N1, Grupa 3
Rozrząd zaworowy
Zawory dolotowe:
Otwór:	8° BTDC
Zamknięcie	28° za BDC
Zawory wydechowe:
Otwór:	36° przed BDC
Zamknięcie	4° za GMP
Układ smarowania
Typ systemu	Z mokrą miską olejową i dopływem oleju pod ciśnieniem
Pompa oleju	Napędzany wałem korbowym, z mimośrodowymi wirnikami
Szczelina między wirnikiem zewnętrznym a obudową	0,080...0,156 mm (0,0031...0,062 cala)
Filtr oleju	Pełny przepływ, z wymiennym elementem filtrującym
Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa	4,2 bara (60,9 psi)
Ciśnienie reakcji na alarm ciśnienia oleju	0,2...0,6 bara (3,0...8,8 psi)
Ciśnienie utrzymywane jest za pomocą zaworu obejściowego instalacji	4,2 ±0,5 bara (60,9 ±7,3 psi)
Głowica cylindra
Materiał/technologia produkcji	Odlew ze stopu aluminium metodą odlewania ciśnieniowego
Lokalizacja kanałów gazowych	Kanały o tej samej nazwie znajdują się po jednej stronie głowicy cylindrów
Niepłaskość płaszczyzny współpracującej	0,03 mm (0,001 cala)
Zawory
Średnica trzonka zaworu – zawory dolotowe i wylotowe:	5,968 ±0,0070 mm (0,235 ±0,0003 cala)
Trzpień zaworu - luz prowadnicy:
Zawór wlotowy	0,025...0,055 mm (0,001...0,002 cala)
Zawór wydechowy	0,040...0,070 mm (0,0015...0,003 cala)
Głębokość płyty zaworu:
Zawór wlotowy	0,73±0,1 mm (0,029±0,004 cala)
Zawór wydechowy	0,56±0,1 mm (0,022±0,004 cala)
Kąt stożka uszczelniającego (fazy) gniazd zaworów. Zawory wlotowe i wylotowe	46°
Szerokość stożka uszczelniającego (fazy) gniazda. Zawory wlotowe i wylotowe	1,45 ±0,25 mm (0,114 ±0,004 cala)
Sprężyny zaworowe:
Typ sprężyny	Cylindryczny, pojedynczy
Długość dowolna	47,5 mm (1,87 cala)
Długość po złożeniu	32,0 mm (1,26 cala)
Uszczelka złącza gazowego:
Typ uszczelki	Wielowarstwowy, stalowy
Wybór opcji grubości uszczelki:
1 otwór	Występ końca tłoka nie większy niż 0,92 mm (0,036 cala)
2 dziury	Występ końca tłoka jest większy niż 0,93 mm, ale mniejszy niż 1,03 mm (0,040...0,041 cala)
3 dziury	Występ końca tłoka jest większy niż 1,03 mm (0,041 cala)
Wałki rozrządu:	Wały wykonywane są poprzez odlewanie w formie chłodniczej; krzywki mają profil wielopromieniowy
Cechy materiału i konstrukcji
Prowadzić	Łańcuch jednorzędowy
Bicie promieniowe	0,05 mm (0,002 cala)
Luz osiowy	0,15 0,33 mm (0,006...0,013 cala)
Luz łożyska	0,047...0,088 mm (0,002...0,003 cala)
Popychacze zaworów	Zawory napędzane są za pomocą dźwigni jednoramiennych z rolką kontaktową i hydraulicznym kompensatorem luzów
Blok cylindrów
Cechy materiału i konstrukcji	Blok wykonany jest z żeliwa szarego z prętami wzmacniającymi
Średnica cylindra:
Rozmiar nominalny *	84 000...84 018 mm (3,3071...3,3078 cala)
Dozwolone bez naprawy	84,040 mm (3,3087 cala)
Rozmiar pośredni *	84,080...84,095 mm (3,3102...3,3109 cala)
Dozwolone bez naprawy	84,120 mm (3,3118 cala)
Pierwsza naprawa *	84,250...84,267 mm (3,3169...3,3176 cala)
Dozwolone bez naprawy	84,290 mm (3,3185
Owalność cylindrów:
Wartość nominalna *	0,01 mm (0,004 cala)
Dozwolone bez naprawy	0,04 mm (0,0016 cala)
Stożek cylindra:
Wartość nominalna *	0,01 mm (0,004 cala)
Dozwolone bez naprawy	0,04 mm (0,0016 cala)
Wał korbowy
Średnica czopów głównych:
Średnica nominalna:
Z żółtym znakiem	59,977...59,983 mm (2,3613...2,3615 cala)
Z zielonym znakiem	59,970...59,976 mm (2,3610...2,3613 cala)
Z białym znakiem	59,964...59,970 mm (2,3608...2,3610 cala)
Pierwsza naprawa:	- 0,25 mm (0,0098 cala) - wartość nominalna
Z żółtym znakiem	59,727...59,733 mm (2,3515...2,3517 cala)
Z zielonym znakiem	59,720...59,726 mm (2,3512...2,3514 cala)
Z białym znakiem	59,714...59,720 mm (2,3509...2,3512 cala)
2. naprawa:	- 0,50 (0,0196 cala) - wartość nominalna
Z żółtym znakiem	59,477...59,483 mm (2,3416...2,3418 cala)
Z zielonym znakiem	59,470...59,476 mm (2,3413...2,3416 cala)
Z białym znakiem	59,464...59,469 mm (2,3411...2,3413 cala)
Luz łożyska	0,027...0,063 mm (0,0011...0,0025 cala)
Średnica czopów korbowych	44,975...45,008 mm (1,7707 70 1,7720 cala)
Nieokrągłość czopów głównego i korbowodu	0,02 mm (0,0008 cala)
Luz osiowy wału korbowego	0,08...0,163 mm (0,0031...0,0064 cala)
Łożyska główne wału korbowego
Ilość	7 (6 promieniowych, 1 ciąg)
Typ łożyska	Panewka łożyska od strony bloku ma rowek olejowy, panewka łożyska od strony pokrywy łożyska nie ma rowka.
Łożyska poprzeczne wału korbowego
Typ łożyska	Panewka łożyska od strony pokrywy ma specjalną powłokę, panewka łożyska od strony korbowodu nie ma powłoki.
Tłoki
Typ tłoka	Tłok posiada grafitową powłokę płaszcza i wewnętrzny kanał do chłodzenia oleju, komora spalania znajduje się w denku tłoka
Maksymalna dopuszczalna szczelina na styku płaszcza tłoka z lustrem cylindra (Szczelina mierzona jest w odległości 12,0 mm (0,47 cala) od dołu fartucha, w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego)	0,15 mm (0,006 cala)
Średnica (mierzona 40,0 mm (1,5 cala) od spodu osłony, w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego)
Wartość nominalna	83,950 ±0,009 mm (3,3051 ±0,0004 cala)
Wartość pośrednia	84,030 ±0,009 mm (3,3083 ±0,004 cala)
Pierwszy rozmiar naprawy	84,200 ±0,009 mm (3,3150 ±0,004 cala)
Pierścienie tłokowe	2 pierścienie dociskowe, 1 pierścień zgarniający olej
Typ:
Górny pierścień dociskowy	Z profilem beczkowym i chromowanym wykończeniem
Dolny pierścień dociskowy	Ze zwężającym się profilem
Pierścień zgarniający olej	Pierścień ze ściętą krawędzią roboczą i rozpierakiem sprężynowym
Szczelina pomiędzy nowym pierścieniem tłokowym a rowkiem na tłoku:
Górny pierścień dociskowy	Nie mierzone
Dolny pierścień dociskowy	0,050...0,090 mm (0,0026...0,0035 cala)
Pierścień zgarniający olej	0,030...0,070 mm (0,0012...0,0030 cala)
Nowa szczelina blokady pierścienia tłokowego (mierzona w odległości 30 mm (1,2 cala) od górnej części cylindra)
Górny pierścień dociskowy	0,20...0,35 mm (0,007...0,014 cala)
Dolny pierścień dociskowy	0,30...0,45 mm (0,012...0,018 cala)
Pierścień zgarniający olej	0,20...0,40 mm (0,007...0,016 cala)
Sworznie tłokowe	Typ "pływający", zabezpieczony przed ruchem osiowym za pomocą pierścieni ustalających
Zamontować w górnym końcu korbowodu	Wciśnięty z napięciem
Długość	68 mm (2,7 cala)
Średnica otworu tulejowego w górnej główce korbowodu:	30,007...30,016 mm (1,201...1,202 cala)
Korbowody
Typ	Korbowód ma kształt litery "H", dolna główka korbowodu ma łącznik w płaszczyźnie poziomej
Odległość między osiami głowicy górnej i dolnej	135 mm (5,32 cala)
Odchylenie od równoległości osi (skręcenie korbowodu)	0,05 mm (0,002 cala)
Odchylenie od równoległości osi (zgięcie korbowodu)	0,5 mm (0,02 cala)