Motor diesel TD V6 (Range Rover 3)

Informații generale
Tip motor	Diesel cu injecție directă, aranjare cilindri în linie, cilindree 3,0 litri, turbocompresor și intercooler, cu 4 supape pe cilindru
Aranjamentul cilindrului	6 cilindri dispusi pe rand; numerotarea cilindrilor din fața motorului
Diametrul cilindrului	84,00 mm (3,307 inci)
Cursa pistonului	88,00 mm (3,465 inci)
Volumul de lucru	2924 cm³ (178,4 in³)
Ordine de funcționare a cilindrului	1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Raport de compresie	19,0
Sensul de rotație	În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea din față a motorului
Putere nominală	130 kW (172 CP) la 4000 rpm
Dimensiuni:
Lungime	778 mm (30,6 inchi)
Lăţime:	676,6 mm (26,6 inci)
Înălţime	800,3 mm (31,5 inci)
Sistem de injecție de combustibil
Tip de sistem	Reîncărcabil ("Common rail"), cu pompa de inalta presiune Bosch
Viteza de rotație la care se oprește alimentarea cu combustibil	4750 rpm
Viteza de mers în gol	790±50 rpm
Bujii incandescente	Cantitate totală - 6, 1 bujie pentru fiecare cilindru. Bujia este situată simetric pe partea supapei de admisie.
Turbocompresor	Garrett GT 2256V
Standarde respectate pentru conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament	EU3 - Clasa N1, Grupa 3
Distribuirea supapelor
Supape de admisie:
Deschidere:	8° BTDC
Închidere	28° după BDC
Supape de evacuare:
Deschidere:	36° înainte de BDC
Închidere	4° după PMS
Sistem de lubrifiere
Tip de sistem	Cu carter umed și alimentare cu ulei sub presiune
Pompa de ulei	Acționat cu arbore cotit, cu rotoare excentrice
Spațiul dintre rotorul exterior și carcasă	0,080...0,156 mm (0,0031...0,062 inci)
Filtru de ulei	Debit complet, cu element de filtru înlocuibil
Presiunea de deschidere a supapei de siguranță	4,2 bari (60,9 psi)
Presiune de răspuns la alarmă de presiune ulei	0,2...0,6 bar (3,0...8,8 psi)
Presiunea menținută cu supapa de bypass a sistemului	4,2 ±0,5 bar (60,9 ±7,3 psi)
Chiulasă
Material/tehnologie de fabricație	Turnat din aliaj de aluminiu folosind metoda de turnare sub presiune
Amplasarea canalelor de gaz	Canalele cu același nume sunt situate pe o parte a chiulasei
Neplaneitatea planului de împerechere	0,03 mm (0,001 inci)
Supape
Diametrul tijei supapei - supape de admisie și evacuare:	5,968 ±0,0070 mm (0,235 ±0,0003 inchi)
Tija supapei - joc de ghidare:
Supapa de admisie	0,025...0,055 mm (0,001...0,002 inci)
Supapa de evacuare	0,040...0,070 mm (0,0015...0,003 inci)
Adâncimea plăcii supapei:
Supapa de admisie	0,73±0,1 mm (0,029±0,004 inchi)
Supapa de evacuare	0,56±0,1 mm (0,022±0,004 inchi)
Unghiul conului de etanșare (teșit) al scaunelor supapelor. Supape de admisie si evacuare	46°
Lățimea conului de etanșare (teșit) al scaunului. Supape de admisie si evacuare	1,45 ±0,25 mm (0,114 ±0,004 inchi)
Arcurile supapei:
Tip arc	Cilindrică, unică
Lungime liberă	47,5 mm (1,87 inci)
Lungime asamblată	32,0 mm (1,26 inci)
Garnitură de îmbinare a gazului:
Tip garnitură	Multistrat, otel
Selectarea opțiunilor de grosime a garniturii:
1 gaură	Proeminența capătului pistonului nu mai mult de 0,92 mm (0,036 inci)
2 gauri	Proeminența capătului pistonului este mai mare de 0,93 mm, dar mai mică de 1,03 mm (0,040...0,041 inci)
3 orificii	Proeminența capătului pistonului este mai mare de 1,03 mm (0,041 inci)
Arborii cu came:	Arborele sunt realizate prin turnare cu alunecare într-o matriță de răcire; camele au un profil cu mai multe raze
Caracteristici de material și design
Conduce	Lanț cu un singur rând
Curătură radială	0,05 mm (0,002 inci)
Jocul axial	0,15 0,33 mm (0,006...0,013 inci)
Jocul rulmentului	0,047...0,088 mm (0,002...0,003 inci)
Tachete de supapă	Supapele sunt acționate de pârghii cu un singur braț cu o rolă de contact și un compensator hidraulic de joc
Bloc cilindric
Caracteristici de material și design	Blocul este din fontă gri cu tije de armare
Diametrul cilindrului:
Dimensiunea nominala *	84.000...84.018 mm (3,3071...3,3078 inci)
Permis fără reparații	84.040 mm (3,3087 inci)
Dimensiune intermediara *	84.080...84.095 mm (3,3102...3,3109 inci)
Permis fără reparații	84.120 mm (3,3118 inci)
prima reparatie*	84.250...84.267 mm (3,3169...3,3176 inci)
Permis fără reparații	84,290 mm (3,3185
Ovalitatea cilindrilor:
Valoarea nominala *	0,01 mm (0,004 inci)
Permis fără reparații	0,04 mm (0,0016 inci)
Conicitatea cilindrului:
Valoarea nominala *	0,01 mm (0,004 inci)
Permis fără reparații	0,04 mm (0,0016 inci)
Arborele cotit
Diametrul jurnalelor principale:
Diametru nominal:
Cu semn galben	59.977...59.983 mm (2,3613...2,3615 inci)
Cu semn verde	59,970...59,976 mm (2,3610...2,3613 inchi)
Cu semn alb	59.964...59.970 mm (2,3608...2,3610 inci)
prima reparatie:	- 0,25 mm (0,0098 inci) - valoarea nominală
Cu semn galben	59,727...59,733 mm (2,3515...2,3517 in.
Cu semn verde	59.720...59.726 mm (2,3512...2,3514 inci)
Cu semn alb	59.714...59.720 mm (2,3509...2,3512 inci)
a 2-a reparatie:	- 0,50 (0,0196 inci) - valoarea nominală
Cu semn galben	59.477...59.483 mm (2,3416...2,3418 inci)
Cu semn verde	59.470...59.476 mm (2,3413...2,3416 inci)
Cu semn alb	59.464...59.469 mm (2,3411...2,3413 inci)
Jocul rulmentului	0,027...0,063 mm (0,0011...0,0025 inci)
Diametrul manivelelor	44.975...45.008 mm (1,7707 70 1,7720 inci)
Nerotunzimea fustelor principale și a bielei	0,02 mm (0,0008 inci)
Jocul axial al arborelui cotit	0,08...0,163 mm (0,0031...0,0064 inci)
Lagăre principale ale arborelui cotit
Cantitate	7 (6 radiale, 1 de tracțiune)
Tip rulment	Carcasa rulmentului pe partea blocului are o canelură de ulei, carcasa rulmentului pe partea capacului rulmentului nu are canelură.
Rulmenți de rulment arbore cotit
Tip rulment	Carcasa rulmentului de pe partea capacului are un strat special, carcasa rulmentului de pe partea bielei nu are acoperire.
Pistoane
Tip piston	Pistonul are o acoperire cu manta din grafit si un canal intern pentru racirea uleiului, camera de ardere este situata in coroana pistonului
Distanța maximă admisă în interfața dintre manta pistonului și oglinda cilindrului (decalajul este măsurat la o distanță de 12,0 mm (0,47 inci) din partea de jos a fustei, într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului)	0,15 mm (0,006 inci)
Diametru (măsurat la 40,0 mm (1,5 in) de la partea inferioară a mantalei, într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului)
Valoarea nominală	83,950 ±0,009 mm (3,3051 ±0,0004 in.
Valoare intermediară	84,030 ±0,009 mm (3,3083 ±0,004 inchi)
Dimensiunea primei reparații	84,200 ±0,009 mm (3,3150 ±0,004 inchi)
Inele de piston	2 inele de compresie, 1 inel răzuitor de ulei
Tip:
Inel de compresie superior	Cu profil cilindric si finisaj cromat
Inel de compresie inferior	Cu profil conic
Inel racletor de ulei	Inel cu margine de lucru teșită și expandator cu arc
Distanța dintre noul inel de piston și canelura de pe piston:
Inel de compresie superior	Nu se măsoară
Inel de compresie inferior	0,050...0,090 mm (0,0026...0,0035 inci)
Inel racletor de ulei	0,030...0,070 mm (0,0012...0,0030 inci)
Noul spațiu de blocare a inelului pistonului (măsurat la 30 mm (1,2 in) de la partea superioară a cilindrului)
Inel de compresie superior	0,20...0,35 mm (0,007...0,014 inci)
Inel de compresie inferior	0,30...0,45 mm (0,012...0,018 inci)
Inel racletor de ulei	0,20...0,40 mm (0,007...0,016 inci)
Ştifturi de piston	Tip "plutitor", împiedicat deplasarea axială prin inele de reținere
Se montează în capătul superior al bielei	Apăsat cu tensiune
Lungime	68 mm (2,7 inchi)
Diametrul orificiului bucșei din capul superior al bielei:	30.007...30.016 mm (1.201...1.202 inci)
Biele
Tip	Tija bielei are formă de "H", capul inferior al bielei are un conector în plan orizontal
Distanța dintre axele capului superior și inferior	135 mm (5,32 inci)
Abaterea de la paralelismul axelor (torsiune a bielei)	0,05 mm (0,002 inci)
Abaterea de la paralelismul axelor (curba bielei)	0,5 mm (0,02 inci)