Informații generale | |
Aranjamentul cilindrilor | În formă de V, 8 cilindri, cu un unghi de colaps de 90°С. Numerotarea cilindrilor - din partea din față a motorului. Cilindrul #1 este în semiblocul din dreapta, cilindrul #5 este în semiblocul stâng. |
Diametrul cilindrului | 92,00 mm (3,622 inci) |
cursa pistonului | 82,70 mm (3,255 inci) |
Volumul de lucru | 4398 cm3 (268,31 inchi3) |
Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2 |
Rata compresiei | 10 |
Directia rotatiei | În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea din față a motorului |
Putere nominală: | 210 kW (285 CP) la 5400 rpm |
Cuplu maxim: | 440 Nm (324 lb-ft) la 3600 rpm |
Viteza in gol: | |
Compresorul A/C oprit | 600 |
Compresorul A/C pornit | 700 |
Compresorul A/C pornit (în timpul testului "Echilibrul puterii") | 750 |
Bujie: | |
Pentru toate țările, cu excepția SUA și Canada | NGK BKR 6EK |
Pentru SUA și Canada | BOSCH F8 LDCR |
Distanța dintre electrozi | nereglementat |
Tipuri de benzina folosita: | |
Pentru toate țările, cu excepția SUA și Canada | Benzină fără plumb cu un octan de cercetare de cel puțin 95 |
Pentru SUA și Canada | AKI 90 - 92 octan |
cap cilindru | |
Înălțimea chiulasei: Chiulasă nouă | 140,0 mm (5,5 inci) |
Neplaneitatea suprafeței de împerechere | 0,05 mm (0,0019 inci) |
Adăugarea de prelucrare pentru planul de împerechere | 0,3 mm (0,012 inchi) |
Diametrul interior al ghidajelor supapelor: | |
Valoare evaluată | 6,0 mm (0,236") |
Dimensiunea primei reparații | 6,1 mm (0,240 inchi) |
A doua dimensiune de reparație | 6,2 mm (0,244") |
Unghiul conului de etanșare (teşituri) scaune supape - supape de admisie și evacuare | 45° |
Lățimea conului de etanșare (teşituri) scaune supape: supapă de admisie | 1,25±0,25 mm (0,05±0,011 inci) |
Lățimea conului de etanșare (teşituri) scaune supape: supapă de evacuare | 1,65±0,35 mm (0,061±0,014 in) |
Diametrul exterior al scaunului supapei: | |
Supapă de admisie | 34,5 mm (1,36 inci) |
Supapa de evacuare | 30,0 mm (1,21 inci) |
Tija supapei de degajare - ghidare: | 0,5 mm (0,021 inchi) |
Lățimea rulmentului arborelui cu came | 21,90 mm +0,00 mm -0,06 mm (0,862" +0,000" -0,002") |
Arborii cu came | |
Lățimea suporturilor de rulment ale arborilor cu came | 22,10 mm +0,10 mm -0,00 mm (0,87" +0,004" -0,000") |
Jocul în rulmenți | 0,040...0,074 mm (0,001...0,003 in) |
Jocul axial al arborelui cu came | 0,20...0,36 mm (0,008...0,014 in) |
supape | |
Diametrul discului supapei: | |
Supapă de admisie | 35,0 mm (1,411 inci) |
Supapa de evacuare | 30,5 mm (1.200 inci) |
Diametrul tijei supapei - supapa de admisie: | |
Valoare evaluată | 6,0 mm (0,24 inci) |
Acceptabil fără reparații | 5,96 mm (0,234") |
Dimensiunea primei reparații | 6,1 mm (0,240 inchi) |
Acceptabil fără reparații | 6,06 mm (0,238") |
A doua dimensiune de reparație | 6,2 mm (0,244") |
Acceptabil fără reparații | 6,16 mm (0,242") |
Diametrul tijei supapei - Supape de evacuare: | |
Valoare evaluată | 6,0 mm (0,24 inci) |
Acceptabil fără reparații | 5,94 mm (0,23 inci) |
Dimensiunea primei reparații | 6,1 mm (0,240 inchi) |
Acceptabil fără reparații | 6,04 mm (0,237") |
A doua dimensiune de reparație | 6,2 mm (0,244") |
Acceptabil fără reparații | 6,14 mm (0,242") |
Unghi de etanșare a supapei - supape de intrare și de evacuare: | 45° |
Sistem de lubrifiere | |
Tip | CU "umed" carter și alimentare cu ulei sub presiune |
Tip pompa de ulei | Acționat cu arbore cotit, cu rotoare excentrice |
Filtru de ulei | Element de filtru înlocuibil |
Presiune în sistemul de lubrifiere la ralanti (motorul s-a încălzit la temperatura de funcționare), nu mai puțin | 0,5 bar (24 de lire forță pe inch pătrat) |
Presiunea menținută cu supapa de bypass a sistemului | 4,5 bari (65 de lire sterline de forță pe inch pătrat) |
Corp cilindric | |
Diametrul cilindrului: Valoare nominală | 92.000 mm (3,622 inci) |
Diametrul cilindrului: Permis fără reparații | 91,90 mm (3,618 inci) |
Cilindru nerotunzi | 92.000±0.007 mm (3,622±0,003 in) |
Arbore cotit | |
Diametrul jurnalelor principale: | |
Valoare nominală - marcaj galben | 69.984 mm (2,755 inci) |
Valoare nominală - marcaj verde | 69.977 mm (2,754 inci) |
Valoare nominală - marcaj alb | 69.971 mm (2,753 inci) |
Prima reparație - marcaj galben | 69,734 mm (2,746 inci) |
Prima reparație - marcaj verde | 69,727 mm (2,745 inci) |
Prima reparație - Etichetă albă | 69.721 mm (2,744 inci) |
A 2-a reparație - marcaj galben | 69,484 mm (2,736 inci) |
A 2-a reparație - Marcaj verde | 69,477 mm (2,735 inci) |
A doua reparație - Etichetă albă | 69.471 mm (2,735 inci) |
A 3-a reparație - marcaj galben | 69.234 mm (2,726 inci) |
A 3-a reparație - Etichetă verde | 69,227 mm (2,725 inci) |
A 3-a reparație - Etichetă albă | 69.221 mm (2,724 inci) |
Jocul la rulmenți principali | 0,085...0,257 mm (0,0033...0,010 in) |
Jocul axial | 0,020...0,046 mm (0,0008...0,002 in) |
Nerotunjimea jurnalelor principale - atunci când se măsoară de-a lungul gâtului central | 0,15 mm (0,006 inci) |
Lățimea rulmentului de tracțiune | 32,0...32,6 mm (1.260...1.283 inci) în trepte de 0,2 mm (0,008 inci) |
lagărele principale ale arborelui cotit | |
Distanța transversală: | |
Semn de gât galben sau verde | 0,006 mm (0,00023 inci) |
Urmă albă a gâtului | 0,005 (0,00020 inci) |
biele | |
Diferența de masă admisă a bielelor destinate instalării pe un motor (fara capace de rulment) | ±3,0 grame (0,10 oz) |
Diametru (interior) bucșe de biela: | |
Marime nominala | 22,0 mm (0,866") |
Acceptabil fără reparații | 22.012 mm (0,867") |
Rulmenți cu capăt mare | |
Joc diametral al rulmentului | 0,020...0,056 mm (0,0007...0,0022 inci) |
Diametrul nominal al manetei | 48,00 mm (1,891 inci) |
Acceptabil fără reparații | 47,97 mm (1,888 inci) |
Dimensiunea primei reparații | 47,75 mm (1,879 inci) |
Acceptabil fără reparații | 47,72 mm (1,878 inci) |
A doua dimensiune de reparație | 47,50 mm (1,870 inci) |
Acceptabil fără reparații | 47,47 mm (1.860 inci) |
A treia dimensiune de reparație | 47,25 mm (1.860 inci) |
Acceptabil fără reparații | 47,25 mm (1.850 inci) |
Pistoane și segmente de piston | |
Spațiu liber în mantaua pistonului cuplare - oglinda cilindrului: | |
Valoare evaluată | 0,006...0,038 mm (0,0002...0,0014 inci) |
Acceptabil fără reparații | 0,1 mm (0,004 inci) |
Inele de piston: | 2 inele de compresie, 1 inel răzuitor de ulei |
Inel de compresie superior | Profil dreptunghiular |
Inel de compresie inferior | Cu un profil conic al suprafeței de lucru |
Inel racletor de ulei | Constă din trei inele de oțel |
Distanță în blocarea segmentelor pistonului când sunt instalate în cilindru: | |
Inel de compresie superior | 0,1...0,3 mm (0,003...0,011 in) |
Inel de compresie inferior | 0,2...0,40 mm (0,008...0,016 inci) |
Inel racletor de ulei | 0,2...0,9 mm (0,008...0,035 in) |
Degajare canelura pistonului - segment piston: | |
Inel de compresie superior | 0,02...0,060 mm (0,0008...0,0023 inci) |
Inel de compresie inferior | 0,02...0,060 mm (0,0008...0,0023 inci) |
Inel racletor de ulei | Nu a fost măsurată |
flanșa arborelui cotit | |
Runout axial - atunci când se măsoară la diametrul exterior al volantului | 0,35 mm (0,014 inchi) |
Motor V8 pe benzina (Range Rover 3)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul anterior
Articolul curent
Motor V8 pe benzina
Următoarele articole
Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Motor pe benzină K1.8 Freelander 1 (1997-2006)
• Ulei de motor si filtru de ulei Freelander 2 (2006-2014)
• Vedere a compartimentului motor și a cuplurilor de strângere Descoperirea 3 (2004-2009)
• Ulei de motor si transmisie Defender 2007+ (2007-2016)
• Motor pe benzină K1.8 Freelander 1 (1997-2006)
• Ulei de motor si filtru de ulei Freelander 2 (2006-2014)
• Vedere a compartimentului motor și a cuplurilor de strângere Descoperirea 3 (2004-2009)
• Ulei de motor si transmisie Defender 2007+ (2007-2016)
Niciun comentariu încă
Comentarii la acest articol