Motor V8 pe benzina (Range Rover 3)

Informații generale
Aranjamentul cilindrului	În formă de V, cu 8 cilindri, cu un unghi de cambra de 90°C. Numerotarea cilindrilor este din partea din față a motorului. Cilindrul nr. 1 este situat în semiblocul din dreapta, cilindrul nr. 5 este în semiblocul stâng.
Diametrul cilindrului	92,00 mm (3,622 inci)
Cursa pistonului	82,70 mm (3,255 inci)
Volumul de lucru	4398 cm³ (268,31 in³)
Ordine de funcționare a cilindrului	1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2
Raport de compresie	10
Sensul de rotație	În sensul acelor de ceasornic, văzut din partea din față a motorului
Putere nominala:	210 kW (285 CP) la 5400 rpm
Cuplu maxim:	440 Nm (324 lb-ft) la 3600 rpm
Viteza in gol:
Compresorul aerului condiționat este oprit	600
Compresor de aer conditionat pornit	700
Compresorul A/C pornit (în timpul testului Power Balance)	750
Bujii:
Pentru toate țările, cu excepția SUA și Canada	NGK BKR 6EK
Pentru SUA și Canada	BOSCH F8 LDCR
Distanța dintre electrozi	Nereglementat
Tipuri de benzina folosita:
Pentru toate țările, cu excepția SUA și Canada	Benzină fără plumb cu un octan de cel puțin 95 conform metodei de cercetare
Pentru SUA și Canada	AKI cu cifră octanică 90 - 92
Chiulasă
Înălțimea chiulasei: Chiulasă nouă	140,0 mm (5,5 inchi)
Neplaneitatea suprafeței de împerechere	0,05 mm (0,0019 inci)
Alocație pentru prelucrarea planului de împerechere	0,3 mm (0,012 inchi)
Diametrul interior al ghidajului supapei:
Valoarea nominală	6,0 mm (0,236 inchi)
Dimensiunea primei reparații	6,1 mm (0,240 inchi)
A doua dimensiune de reparație	6,2 mm (0,244 inci)
Unghiul conului de etanșare (teșit) al scaunelor supapelor - supapele de admisie și evacuare	45°
Lățimea conului de etanșare (teșit) al scaunelor supapei: supapă de admisie	1,25 ±0,25 mm (0,05 ±0,011 inchi)
Lățimea conului de etanșare (teșit) al scaunelor supapei: Supapă de evacuare	1,65 ±0,35 mm (0,061 ±0,014 inchi)
Diametrul exterior al scaunului supapei:
Supapa de admisie	34,5 mm (1,36 inci)
Supapa de evacuare	30,0 mm (1,21 inci)
Tija supapei - joc de ghidare:	0,5 mm (0,021 inchi)
Lățimea rulmenților arborelui cu came	21,90 mm +0,00 mm -0,06 mm (0,862 in +0,000 in -0,002 in)
Arborii cu came
Lățimea suporturilor arborelui cu came	22,10 mm +0,10 mm -0,00 mm (0,87 in +0,004 in -0,000 in)
Jocul rulmentului	0,040...0,074 mm (0,001...0,003 inci)
Jocul axial al arborelui cu came	0,20...0,36 mm (0,008...0,014 inci)
Supape
Diametrul plăcii supapei:
Supapa de admisie	35,0 mm (1,411 inci)
Supapa de evacuare	30,5 mm (1.200 de inci)
Diametrul tijei supapei - supapa de admisie:
Valoarea nominală	6,0 mm (0,24 inci)
Permis fără reparații	5,96 mm (0,234 inci)
Dimensiunea primei reparații	6,1 mm (0,240 inchi)
Permis fără reparații	6,06 mm (0,238 inci)
A doua dimensiune de reparație	6,2 mm (0,244 inci)
Permis fără reparații	6,16 mm (0,242 inci)
Diametrul tijei supapei - Supape de evacuare:
Valoarea nominală	6,0 mm (0,24 inci)
Permis fără reparații	5,94 mm (0,23 inci)
Dimensiunea primei reparații	6,1 mm (0,240 inchi)
Permis fără reparații	6,04 mm (0,237 inci)
A doua dimensiune de reparație	6,2 mm (0,244 inci)
Permis fără reparații	6,14 mm (0,242 inci)
Unghiul conului etanșării supapei - supape de admisie și evacuare:	45°
Sistem de lubrifiere
Tip	Cu carter umed și alimentare cu ulei sub presiune
Tip pompa de ulei	Acționat cu arbore cotit, cu rotoare excentrice
Filtru de ulei	Element de filtru înlocuibil
Presiune în sistemul de lubrifiere la turația de ralanti (motorul este încălzit la temperatura de funcționare), nu mai puțin	0,5 bar (24 psi)
Presiunea menținută cu supapa de bypass a sistemului	4,5 bari (65 psi)
Bloc cilindric
Alezaj: Valoare nominală	92.000 mm (3,622 inci)
Diametrul cilindrului: Permis fără reparații	91,90 mm (3,618 inci)
Din rotunjimea cilindrilor	92.000 ±0.007 mm (3.622 ±0.003 inchi)
Arborele cotit
Diametrul jurnalelor principale:
Valoare nominală - marcaj galben	69.984 mm (2,755 inci)
Valoare nominală - marcaj verde	69.977 mm (2,754 inci)
Valoare nominală - marcaj alb	69.971 mm (2,753 inci)
Prima reparație - marcaj galben	69,734 mm (2,746 inci)
Prima reparație - marcaj verde	69,727 mm (2,745 inci)
Prima reparație - marcaj alb	69.721 mm (2,744 inci)
A 2-a reparație - marcaj galben	69,484 mm (2,736 inci)
A 2-a reparație - Marcaj verde	69,477 mm (2,735 inci)
A 2-a reparație - marcaj alb	69.471 mm (2,735 inci)
A 3-a reparație - marcaj galben	69.234 mm (2,726 inci)
A 3-a reparație - Marcaj verde	69,227 mm (2,725 inci)
A 3-a reparație - marcaj alb	69.221 mm (2,724 inci)
Jocul rulmentului principal	0,085...0,257 mm (0,0033...0,010 inchi)
Jocul axial	0,020...0,046 mm (0,0008...0,002 inci)
Nerotunzimea gâtului principal - atunci când se măsoară de-a lungul gâtului central	0,15 mm (0,006 inci)
Lățimea rulmentului de tracțiune	32,0...32,6 mm (1.260...1.283 inci) în trepte de 0,2 mm (0,008 inci)
Lagăre principale ale arborelui cotit
Distanța transversală:
Semn de gât galben sau verde	0,006 mm (0,00023 inci)
Urmă albă a gâtului	0,005 (0,00020 inci)
Biele
Diferența admisă în masa bielelor destinate instalării pe un motor (fără capace de rulmenți)	±3,0 grame (0,10 oz.)
Diametru (interior) bucșe cu cap mic de biela:
Dimensiunea nominală	22,0 mm (0,866 inci)
Permis fără reparații	22.012 mm (0,867 inci)
Rulmenți cu capăt mare
Joc diametral în rulment	0,020...0,056 mm (0,0007...0,0022 inci)
Diametrul nominal al manivelei	48,00 mm (1,891 inci)
Permis fără reparații	47,97 mm (1,888 inci)
Dimensiunea primei reparații	47,75 mm (1,879 inci)
Permis fără reparații	47,72 mm (1,878 inci)
A doua dimensiune de reparație	47,50 mm (1,870 inci)
Permis fără reparații	47,47 mm (1.860 inci)
A treia dimensiune de reparație	47,25 mm (1.860 inci)
Permis fără reparații	47,25 mm (1.850 inci)
Pistoane și segmente de piston
Interfața dintre mantaua pistonului și oglinda cilindrului:
Valoarea nominală	0,006...0,038 mm (0,0002...0,0014 inci)
Permis fără reparații	0,1 mm (0,004 inci)
Inele de piston:	2 inele de compresie, 1 inel răzuitor de ulei
Inel de compresie superior	Profil dreptunghiular
Inel de compresie inferior	Cu un profil de suprafață de lucru conic
Inel racletor de ulei	Constă din trei inele de oțel
Spațiu în blocarea inelului pistonului atunci când este instalat în cilindru:
Inel de compresie superior	0,1...0,3 mm (0,003...0,011 inci)
Inel de compresie inferior	0,2...0,40 mm (0,008...0,016 inci)
Inel racletor de ulei	0,2...0,9 mm (0,008...0,035 inci)
Canalul pistonului - jocul segmentului pistonului:
Inel de compresie superior	0,02...0,060 mm (0,0008...0,0023 inci)
Inel de compresie inferior	0,02...0,060 mm (0,0008...0,0023 inci)
Inel racletor de ulei	Nu se măsoară
Flanșa arborelui cotit
Runout axial - atunci când se măsoară pe diametrul exterior al volantului	0,35 mm (0,014 inci)