Съдържание: Разглобяване ⇩ Сглобяване ⇩
Разглобяване
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Носете предпазни очила, когато сваляте и монтирате заключващите колела и задържащия пръстен.
ВНИМАНИЕ: Трябва да се поддържа абсолютна чистота при повторно сглобяване на кормилното устройство.
ЗАБЕЛЕЖКА: Кормилното устройство не трябва да се ремонтира по време на гаранционния период. ЗАБЕЛЕЖКА: Тази процедура е само за кормилното устройство Adwest.
1. Свалете кормилната уредба от автомобила.
За повече информация вижте глава: Кормилен механизъм (211-02 Серво управление, Демонтаж и монтаж). Маркирайте кормилното рамо и кормилното устройство, за да улесните последващия монтаж. Отстранете кормилната двунога с помощта на теглича LRT-57-012. Разхлабете гайката на кормилното рамо, но не я отстранявайте, преди да използвате теглича. Отстранете механизма за защита от прах от вторичния вал.
2. Източете маслото, отстранете пробките и винта за обезвъздушаване. Дръжте кормилното устройство над подходящ съд и завъртете входящия вал между заключващите позиции, за да източите маслото. Поставете отново винта за обезвъздушаване.
3. Завъртете закрепващия пръстен така, че единият му край да се намира на 12 мм от отвора на теглича. С перфоратора, вкаран в отвора в цилиндъра, повдигнете задържащия пръстен от жлеба в цилиндъра.
4. Отстранете задържащия пръстен с помощта на отвертка.
5. Завъртете входящия вал (до лява заключваща позиция при автомобили с ляв волан, до дясна заключваща позиция при автомобили с десен волан) така че буталото да избута капака навън. Завъртете изцяло входящия вал в обратна посока, докато прилагате натиск върху буталото.
6. Отстранете регулатора на дистанционния елемент на стелажния винт.
7. Отстранете регулатора на зъбната рейка и зъбното колело и уплътнението.
8. Отстранете контрагайката на регулатора на секторния вал.
Оригиналният текст можете да намерите на LRMAN.ru
9. Отстранете четирите болта от капака на секторния вал.
10. Завийте регулатора на секторния вал, докато капакът бъде отстранен.
11. Издърпайте секторния вал.
12. Отстранете буталото; за да улесните работата, завийте болт в буталото.
13. Отстранете прахозащитния механизъм на входящия вал.
14. Свалете фиксиращата гайка на червячния регулатор с помощта на гаечен ключ LRT-57-007.
15. Отстранете червячния регулатор с помощта на гаечен ключ LRT-57-006.
16. Почукайте шлицовия край на вала, за да освободите лагера.
17. Свалете външната обвивка на лагера и сачмения лагер.
18. Свалете клапана и червячния възел.
19.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако възникне затруднение, загрейте шайбата и лагерния възел. Охладете външния пръстен на лагера с помощта на дорник и почукайте кормилното устройство върху работна маса.
Отстранете вътрешния пръстен на лагера, външния пръстен и шайбите. Запазете шайбите за по-късно сглобяване.
20.
ВНИМАНИЕ: Не отстранявайте лагерите на секторния вал от клетката. Няма налични резервни части. Ако лагерите на секторния вал са износени, монтирайте нов кормилен механизъм.
Отстранете задържащия пръстен и уплътнението от отвора на корпуса на секторния вал.
21.
ВНИМАНИЕ: Препоръчително е да използвате устройство за издърпване на уплътнение, за да елиминирате риска от повреда на шайбата, което може да доведе до изтичане на масло.
Отстранете предпазителя за прах, задържащия пръстен и уплътнението от отвора на корпуса на входящия вал.
22. Изхвърлете всички гумени уплътнения и използвайте нови уплътнения.
ЗАБЕЛЕЖКА: Гуменото уплътнение е монтирано зад пластмасовия пръстен на буталото на рейката. Изхвърлете уплътнението и пластмасовия пръстен.
23. Проверете отвора на буталото за драскотини и следи от износване.
24. Проверете захранващия тръбопровод.
25. Ако е повреден, инсталирайте нова захранваща линия. Затегнете връзката до 22 Nm.
27. Ако има страничен луфт на ролката, монтирайте нов секторен вал.
28. Проверете състоянието на резбите на регулиращия винт. Проверете крайната хлабина на регулатора. Инсталирайте нов регулатор, ако хлабината надвишава 0,15 mm.
29. Проверете за прекомерно износване на зоните на лагерите на вала.
30. Проверете за неравномерно или прекомерно износване на зъбите на зъбното колело.
31. Проверете капака и лагера. Ако има повреда или износване, монтирайте нов кормилен механизъм.
32. Контрагайката също функционира като уплътнение. При повторно сглобяване поставете нова гайка.
33. Проверете за износване на лагерните зони. Тези зони трябва да са равни, без канали.
34. Проверете състоянието на водача на червяка; трябва да е гладка, без бразди.
35.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако има признаци на износване, ще трябва да се монтира нов клапан и червячен възел.
Проверете за износване на щифта на торсионната греда. Между входящия вал и торсиона, както и между торсиона и червяка не трябва да има хлабина.
40. Ремонтът на лагери и сепаратори се извършва чрез пълна подмяна на елементния възел.
41. Проверете за драскотини по натискащата плоча.
42. Проверете за износване на гнездото на пластината на регулатора.
43. Инсталирайте нов О-пръстен на регулатора на зъбна рейка и зъбно колело.
44. Проверете за прекомерно износване на зъбите на рейката.
45. Проверете дали опорната повърхност на упорния диск е без драскотини и следи от износване.
46. Уверете се, че няма неравности или повреди по външните диаметри на буталото.
47. Проверете за драскотини и повреди по уплътнението и жлеба на пръстена.
Сглобяване
1. Поставете нов пръстен на буталото. Загрейте найлоновото уплътнение и го монтирайте на буталото.
2. Поставете буталния възел в цилиндъра; тръбата на стелажа трябва да гледа навън.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате резервни уплътнения, смажете ги с препоръчителната хидравлична течност и се уверете, че са абсолютно чисти.
3. Монтирайте масленото уплътнение, като започнете от страната на уплътнението.
4. Поставете защитната шайба.
5. Инсталирайте уплътнителя срещу прах, завършващ от страната на устните.
6. Монтирайте задържащия пръстен.
7. Инсталирайте оригиналните шайби и вътрешния пръстен на лагера. Използвайте вазелин, за да улесните монтажа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако не се използват оригинални шайби, монтирайте шайби с дебелина 0,76 мм.
8. Инсталирайте вътрешните пръстени и лагерните възли.
9. Монтирайте вентила и червячния възел.
10. Монтирайте външната клетка и лагерните възли.
11. Инсталирайте външния пръстен на лагера.
12. Инсталирайте нов О-пръстен на регулиращия червяк.
13. Завийте регулатора в корпуса без да го затягате.
14. Инсталирайте, но не затягайте контрагайката.
15. Завийте червячния регулатор, докато краят на хлабината се елиминира почти напълно. Проверете дали клетките на лагерите са поставени правилно.
16. Измерете максималния въртящ момент на клапана и червячния възел с помощта на динамометричен ключ и шлицов патронник LRT-57-025.
17. Завийте червячния регулатор, докато въртите вала, за да увеличите измерената стойност до 0,56 Nm.
18. Развийте червячния регулатор на 1/2 оборот. Завийте червячния регулатор, за да увеличите измерената стойност с 0,21-0,34 Nm, при затегната контрагайка - 100 Nm. Използвайте червячен ключ за регулиране LRT-57-006 и контрагаечен ключ LRT-57-028.
19. Завийте допълнителен болт в буталото, за да улесните сглобяването.
20. Монтирайте буталото и стойката така, че буталото да стърчи на 70 mm спрямо външния край на цилиндъра.
21. Монтирайте секторния вал с помощта на инструмент, който няма да повреди уплътненията. (LRT-57-021). Подравнете позицията на ролката спрямо жлеба на тялото, както е показано на фигурата. Натиснете секторния вал навътре, докато въртите входящия вал, докато секторната ролка захване червяка.
22. Инсталирайте регулатора на стойката и натискащата плоча, за да захванете стойката. Завъртете регулатора на половин оборот.
23. Монтирайте хлабаво новото найлоново уплътнение и монтажния винт на регулатора.
24. Инсталирайте нов О-пръстен на капака.
25. Подравнете капака с тялото.
26. Завийте напълно комплекта на капака върху регулиращия винт на секторния вал.
27. Ако е необходимо, отстранете регулиращия винт на секторния вал. Докоснете инсталирания капак, за да се уверите, че е напълно свързан с тялото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да затегнете крепежни елементи, завъртете входящия вал, за да сте сигурни, че ролката на секторния вал се движи свободно в червяка на клапана. Ако усетите първоначално съпротивление, завъртете регулиращия винт приблизително два оборота по посока на часовниковата стрелка.
28. Инсталирайте болтовете на капака. Затегнете до 75 Nm.
29. Поставете ново квадратно уплътнение върху капака.
30. Отстранете спомагателния болт от буталото. Натиснете капачката в цилиндъра, докато жлебът на задържащия пръстен се покаже.
31. Поставете задържащия пръстен в жлеба, така че единият край на пръстена да се намира на 12 мм от отвора на теглича.
32. Монтирайте кормилното рамо и затегнете само частично, за да сте сигурни, че няма хлабина между рамото и секторния вал.
33. За да монтирате червяка в централна позиция, завъртете входящия вал до най-външната заключваща позиция (до дясната позиция на заключване при превозни средства с ляв волан, до лявата позиция за заключване при превозни средства с десен волан). Завъртете входящия вал обратно към центъра с два пълни оборота.
34. Блокът вече е центриран и могат да се правят корекции.
35. Докато държите входящия вал, разклатете кормилното рамо, за да проверите за хлабина. Продължете да се люлеете и бавно завъртете регулиращия винт на секторния вал по посока на часовниковата стрелка. Продължете да завъртате регулиращия винт, докато празнината се елиминира почти напълно.
36. Инсталирайте и затегнете контрагайката.
ЗАБЕЛЕЖКА: Важно е да центрирате кормилния механизъм, преди да правите каквито и да било настройки.
37. Проверете за максимален въртящ момент при един и четвърт оборот във всяка посока от централната позиция с помощта на динамометричен ключ и шлицов патронник LRT-57-025. Завъртете регулиращия винт, за да получите 0,34 Nm централен въртящ момент плюс въртящ момент при един и четвърт оборот. Затегнете контрагайката на регулатора до 60 Nm (44 lbf/ft).
38. Завъртете регулатора на зъбна рейка и зъбно колело, за да увеличите стойността, измерена в предишната стъпка с 0,23-0,24 Nm. Крайната стойност може да бъде по-малка, но не трябва да надвишава 1,35 Nm.
39. Закрепете регулатора на зъбна рейка и зъбно колело с фиксиращия винт. Затегнете до 5 Nm.
- 1. При завъртане на входния вал между крайните позиции на заключване, стойностите на въртящия момент трябва да бъдат максимални в централната позиция и равномерно разпределени спрямо централната позиция.
- 2. Това зависи от дебелината на шайбите, монтирани между вътрешния пръстен на лагера и пръстена на клапана и червячния възел. Ако не са сменени големи елементи, оригиналната дебелина на шайбите осигурява правилното положение на максималния въртящ момент.
40. Завъртете входящия вал обратно на часовниковата стрелка, докато спре (входящият вал трябва да е обърнат към механика).
41. Проверете стойностите на въртящия момент между позициите на заключване с помощта на динамометричен ключ и шлицов патронник LRT-57-025.
42. Освен това проверете за равномерно захващане от двете страни спрямо центъра.
43. Отбележете къде са записани най-големите стойности спрямо позицията на управление. Ако най-големите стойности не са записани в центъра на щриха (в прямолинейном положение на кормилното управление), направете следната корекция:
- 1. Ако пикът на въртящия момент се появи преди централната позиция, увеличете дебелината на шайбите.
- 2. Ако пикът на въртящия момент се появи след централната позиция, намалете дебелината на шайбите.
- 3. Предлагат се дебелини на шайбите: 0,03 мм, 0,07 мм, 0,12 мм и 0,24 мм.
ВНИМАНИЕ: Когато монтирате нови шайби на вентила и червяка, бъдете изключително внимателни, за да избегнете повреда на уплътненията по време на монтажа.
ЗАБЕЛЕЖКА: Промяната на дебелината на подложката с 0,07 mm премества зоната на пиковия въртящ момент с 1/4.
44. Поставете уплътнението, като започнете от края на маншета, в корпуса. Използвайте инструмент, който няма да повреди уплътненията (LRT-57-016), и инструмент за монтаж на уплътнение (LRT-57-026). Проверете дали уплътнението е монтирано на дълбочина 4,75-5,00 mm спрямо предната повърхност на блока.
45. Закрепете уплътнението със задържащ пръстен.
46. Нанесете PTFE грес върху вътрешния ръб на прахозащитния механизъм. Монтирайте прахозащитния механизъм с помощта на инструмент LRT-57-027. Ако монтажът е извършен правилно, външната издатина на прахозащитния механизъм се отдалечава на 4,00-4,50 mm от предната повърхност на блока (размер X).
47. Отстранете кормилната двунога. Нанесете PTFE грес върху вътрешния ръб на прахоустойчивия механизъм и монтирайте така, че външният ръб да е наравно с корпуса.
48. С центриран входен вал, подравнете маркировките за синхронизиране на кормилното рамо и кормилното зъбно колело. Монтирайте кормилното рамо към кормилното устройство, като използвате нова заключваща шайба. Затегнете до 176 Nm.
49. Монтирайте кормилната уредба.
За повече информация вижте глава: Кормилен механизъм (211-02 Серво управление, Демонтаж и монтаж).
Коментари към тази статия