Таблица на симптомите
Неправилно налягане на сервоуправлението
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте волана в пълна позиция за повече от 30 секунди наведнъж, за да избегнете прегряване на течността и повреда на уплътненията.
Високото налягане в системата почти винаги се причинява от дефектен предпазен клапан в PAS помпата.
Недостатъчното налягане в системата обикновено се причинява от ниско ниво на течността или приплъзване на задвижващия ремък на помпата PAS или едно от следните: течове от системата PAS, повреда на предпазния клапан на помпата на PAS, повреда на кормилния червячен клапан, теч на кормилното бутало, износени компоненти PAS помпа или картер.
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Недостатъчно печалба |
* Течове на работна течност |
* Проверете за течове, добавете течност към резервоара. |
* Неправилно налягане в системата |
* Извършете проверка на налягането. |
|
*Задвижващ ремък на помпата на сервоуправление |
* Проверете за замърсяване и/или регулирайте напрежението. |
Неизправност на кормилната уредба
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Повишена обратна връзка през волана |
* Неизправност на кормилния демпфер |
* Сменете амортисьора на волана |
* Слабост или луфт в кормилния механизъм |
* Проверете кормилната уредба и сменете износени или дефектни елементи. |
|
* Разхлабени или износени втулки в предното окачване |
* Проверете окачването и сменете износените или дефектни компоненти. - Когато сменяте втулките на окачването, трябва сменете ВСИЧКИ втулки и закрепващи елементи. |
|
* Неправилно съпротивление на главината |
* Проверете предварителното натоварване на лагера на щифта. |
Течове на работна течност
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте волана в пълна позиция за повече от 30 секунди наведнъж, тъй като това може да доведе до прегряване на течността и повреда на уплътненията.
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Изтичане на работна течност от корпуса на кормилния механизъм |
* Повишено налягане в системата |
* Сменете помпата на кормилното управление. Ако проблемът продължава, поправете кормилната уредба. |
Течове на течност от сервоуправление |
* Неправилно ниво на течността. |
* Допълнете или източете излишната течност, за да върнете нивото обратно към нормалното. |
* Теч от маркучи и/или връзки. |
* Освободете и затегнете връзките. Сменете дефектните линии или маркучи. |
|
* Работна течност изтича от капачката за пълнене. |
* Обезвъздушете системата на кормилното управление. |
|
* Износено или повредено уплътнение на кормилния елемент. |
* Сменете дефектното уплътнение(я). |
Недостатъчна армировка - нормално възвратно действие на надлъжния наклон на осите на управление на колелата
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Недостатъчно усилване |
* Неправилно налягане в гумата или неправилен тип гума |
* Регулирайте налягането в гумите и/или сменете гумите. |
* Ниско ниво на течност или въздушни джобове в системата |
* Доведете нивото на работната течност до нормално, отстранете въздуха от системата. |
|
* Неправилно налягане в системата. |
* Проверете налягането в системата и отстранете въздуха от системата. Ако проблемът продължава, сменете помпата на кормилното управление и/или поправете кормилното устройство. |
Тежка / трудна работа управление - лошо възвратното действие на ъгъла на надлъжно наклон на осите на завъртане на колело
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Труден или тежка работа волана |
* Неправилен тип гума или неправилно налягане в гумата. |
* Поставете правилните гуми или регулирайте налягането в гумите до правилното ниво. |
* Неправилно подравняване или свързване на кардана. |
* Разхлабете или сменете универсалното съединение и го подравнете правилно. |
|
* Неправилна настройка на кормилната уредба. |
* Регулиране на кормилната предавка. За повече информация вижте: Регулиране на кормилния механизъм (211-00 Кормилна система - обща информация, общи процедури). |
|
* Залепване на сферичните шарнири на волана. |
* Сменете заглушаващите елементи. |
|
* Щифтовете изискват смазване или регулиране на предварителното натоварване на лагера. |
* Смажете щифтовете или регулирайте предварителното натоварване на лагера. |
|
* Износен или заклещен кормилен механизъм. |
* Ремонт на кормилния механизъм. |
Повишена чувствителност на кормилното управление. Повишен луфт на волана
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не са необходими настройки на кормилната уредба по време на гаранционния период. Ако картера е покрит от гаранция, той трябва да бъде върнат на производителя. Не се опитвайте да въвеждате странично пространство.
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Леко действие на волана/висока луфт |
* Неправилна настройка на кормилната уредба |
* Регулиране на кормилната предавка. За повече информация вижте: Регулиране на кормилния механизъм (211-00 Кормилна система - обща информация, общи процедури). |
* Износени втулки на пръти на Panhard или изтеглени рамена. Проверете състоянието на сферичните шарнири и кардана на долния вал на кормилната колона за износване. |
* Сменете износени/повредени елементи. |
Вибрация на волана, ъглово осцилаторно движение на управляваните колела
ЗАБЕЛЕЖКА: Вибрацията, предавана през задвижващия механизъм на волана, е доста силна и може да предизвика високочестотни вибрации във волана. Обикновено се причинява от дисбаланс на колелата. Съществуват обаче редица други възможни причини за този симптом, който в тежки случаи може да се опише като ъглово осцилаторно движение на управляваните колела ("shimmy"). Независимо от терминологията, използвана от собственика/шофьора за описание на симптомите на неизправност, следните диагностични тестове трябва да бъдат извършени в представената последователност.
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Вибрация на волана |
* Баланс на колела, състояние/марка на гумите. |
* Балансирайте колелата, сменете дефектни гуми или гуми от грешна марка. |
* Дефектен амортисьор на кормилното управление. |
* Сменете амортисьора на волана. |
|
* Износване/подравняване универсални шарнири. |
* Сменете износените елементи, подравнете правилно пантите. |
|
* Износване на сферичните шарнири на кормилното управление, включително кормилния механизъм и кормилната щанга. |
* Сменете износени или повредени елементи. |
|
* Износване на втулките на окачването. Неправилно затегнати крепежни елементи. |
* Сменете износени или повредени елементи. Затегнете всички крепежни елементи до определения въртящ момент, като превозното средство лежи на собствените си колела. *Ако проблемът продължава, инсталирайте следните комплекти амортисьори на кормилното управление: - Модели 90 - STC288 (отпред) и STC 289 (отзад) - Модели 110/130 - STC290 (отпред) - Модели 110 (с подравняване) - STC291 (отзад) - Модели 110 (без подравняване) - STC291 (отзад) - Модели 130 - STC293 (отзад) |
|
* Неправилна настройка на кормилното управление. |
* Регулиране на кормилната предавка. За повече информация вижте: Регулиране на кормилния механизъм (211-00 Кормилна система - обща информация, общи процедури). |
|
* Увеличен аксиален луфт на лагера на главината. |
* Проверете състоянието на лагерите на главината и регулирайте аксиалната хлабина, ако е необходимо. |
|
* Неправилна настройка на шарнирите на кормилните накрайници. |
* Регулирайте предварителното натоварване на лагера на щифта. |
|
* Геометрията на кормилното управление не е на ниво. |
* Извършете пълна проверка на геометрията на кормилното управление. |
Превключване на волана
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Дърпане на волана - не при спиране |
* Неравномерно износени или дефектни предни гуми. |
* Проверете гумите. Разменете местата (отляво надясно) предни гуми. Ако автомобилът дърпа в обратна посока, сменете гумите. Ако проблемът продължава, оставете гумите на новите им места. |
* Кормилният механизъм не е центриран. |
* Центрирайте кормилния механизъм. За повече информация вижте: Центриране на кормилното устройство (211-00 Кормилна система - обща информация, общи процедури). |
|
Смяна на волана - кога спиране |
* Наличие на въздух в спирачната система |
* Изпълнете процедурата за отстраняване на въздуха. За повече информация вижте: Обезвъздушаване на спирачната система (206-00 Спирачна система - обща информация, общи процедури). |
* Гретинг спирачни накладки |
* Елиминирайте задръстванията или сменете спирачните накладки. |
|
* Неправилна настройка на предварително натоварване на лагера на винтовия болт |
* Регулирайте предварителното натоварване на лагера на щифта. |
Стабилност на курса
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Устойчивост |
* Претоварване на превозното средство или неправилно разпределение на товара. |
*Проверете параметрите за натоварване на автомобила в ръководството за експлоатация. |
* Износени задни носачи/втулки на шасито. |
* Сменете износените елементи. |
|
* Износване на предни и задни амортисьори. |
* Сменете износените елементи. |
|
* Дефектен амортисьор на кормилното управление. |
* Сменете амортисьора на волана. |
|
* Колелата не са балансирани. |
* Балансирайте колелата. |
Сервоусилвател на волана - повишен шум
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
Повишени шум |
* Неправилно ниво на течността. |
* Допълнете или източете излишната течност, за да върнете нивото обратно към нормалното. |
* Контакт на маркучите с купето на автомобила. |
* Прокарайте маркучите далеч от купето на автомобила. |
|
* Обтягане на задвижващия ремък PAS |
* Натегнете правилно задвижващия ремък. |
|
* Въздух в кормилната уредба. |
* Обезвъздушете системата на кормилното управление. |
|
* Дефектен кормилен механизъм и/или помпа. |
* Сменете дефектните елементи. |
Проверка на системата за сервоуправление
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако сервоусилвателят на волана стане неефективен. Преди да инсталирате нови компоненти, проверете налягането на хидравличната помпа. За да улесните отстраняването на неизправности, използвайте таблицата за отстраняване на неизправности.
| Поз. | Резервна част № | Име |
| A. | - | Кормилен механизъм |
| B. | - | Помпа сервоуправление |
| C. | - | Маркуч от кормилната уредба към помпата |
| D. | - | Маркуч LRT-57-030 |
| E. | - | Тестови адаптер LRT-57-001 |
| F. | - | Манометър LRT-57-005 |
| G. | - | Адаптер с резба LRT-57-004 |
| H. | - | Адаптер с резба LRT-57-022 |
1. За да проверите системата на кормилното управление, използвайте манометър и тестов адаптер. Този манометър може да измерва налягане от 140 kgf/cm². Максималното налягане в системата на кормилното управление е 77 kgf / cm².
2. При определени неизправности на хидравличната помпа е възможно да се постигне налягане до 105 kgf/cm². Важно е да разберете, че налягането върху манометъра е същото, което се прилага върху волана. Когато проверявате, завъртете постепенно волана, докато отчитате показанията на манометъра.
3. Следете и поддържайте максималното ниво на течността в резервоара.
4. Проверете компонентите на кормилното управление и връзките за течове. Всички течове трябва да бъдат отстранени, преди да се опитате да тествате системата.
5. Проверете напрежението на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и сменете ремъка, ако е необходимо.
6. Сглобете тестовото оборудване и го монтирайте на автомобила, както е показано в RR3959M.
7. Отворете крана на адаптера.
8. Обезвъздушете системата, като внимавате да не претоварите манометъра.
9. В нормално състояние на системата налягането трябва да бъде равно на:
- 1. (A) Воланът се държи в крайно положение, когато двигателят работи при 1000 rpm, 70 - 77 kgf/cm².
- 2. (B) Воланът се държи в крайно положение, когато двигателят работи на празен ход, 28 kgf/cm².
- 3. Проверките трябва да се извършват с волана в двете крайни/позиции.
ВНИМАНИЕ: Не поддържайте това налягане повече от 30 секунди в минута, за да избегнете прегряване на течността и повреда на уплътненията.
10. Освободете волана и оставете двигателя да работи на празен ход. Отчетеното налягане трябва да бъде под 7 kgf/cm².
11. Ако стойностите на налягането се различават от предписаните стойности, има неизправност.
12. Да се определи дали има проблем с кормилната уредба или помпата. Затворете крана на адаптера за максимум пет секунди.
13. Ако манометърът не показва предписаното налягане, помпата е дефектна.
14. Инсталирайте нова помпа, отстранете въздуха от системата и повторете теста. Ако има ниско налягане или значителен дисбаланс, повредата е налице във вентилния възел с кормилния червяк.
Кормилен амортисьор
ЗАБЕЛЕЖКА: Сервоусилвателят на волана, в допълнение към намаляването на усилието, необходимо за маневриране на автомобила при паркиране, също помага за смекчаване на вибрациите на колелата, предавани обратно на волана. Когато карате превозно средство извън пътя, колелата често са изложени на дупки и неравности, което кара волана да се върти наляво и надясно. Това явление се нарича "откат на волана". За да се елиминира "отката на волана", в кормилното задвижване е монтиран хидравличен амортисьор между кормилния прът и корпуса на диференциала. Амортисьорът, който осигурява еднаква устойчивост на опън и компресия, е запечатан за цял живот.
1. Проверете амортисьора за повреда на корпуса или течове.
2. Затегнете единия край на амортисьора хоризонтално в менгеме с меки челюсти. Стиснете и удължете амортисьора с ръка. Съпротивлението трябва да е еднакво и в двете посоки.
Оригиналният източник на статията е уебсайтът: LRman.ru
3. Ако смятате, че работата на амортисьора не отговаря на стандартите, монтирайте нов амортисьор на волана.
Визуални и контролни проверки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да закарате автомобила си на обществен път за пътен тест, не забравяйте да извършите следните основни визуални проверки, за да се уверите, че автомобилът отговаря на законовите изисквания.
1.
ЗАБЕЛЕЖКА: Тази информация се отнася за стандартни гуми, монтирани като оригинално оборудване.
Проверете и регулирайте налягането в гумите.
2. Проверете състоянието на гумите. Проверете гумите си за признаци на неравномерно износване, повреда и ожулване.
3. Проверете дълбочината на протектора. Уверете се, че марката и типът на гумите и общото им състояние са еднакви на всяка ос.
4. Проверете джантите за признаци на повреда и прекомерно биене.
Процедура за изпитване на пътя
Общите проблеми с кормилното/управлението обикновено попадат в една от следните категории. ТЕ ОСНОВНО СЕ ОТВЪРЗВАТ ДО ЕКСПЛОАТАЦИОННИЯ СРОК, СЪСТОЯНИЕТО И ИЗПОЛЗВАНЕТО НА АВТОМОБИЛА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всички пътни тестове трябва да се извършват от квалифицирани водачи на пътища, където условията на движение позволяват тестване, без да се нарушават законите за движение.
1. Извършете визуални и контролни проверки.
2. Потвърдете общия характер на оплакването по време на разговор с клиента, като симулирате, където е възможно, условията за проява на проблема. Изпълнете следната процедура за пътен тест, за да определите проблема.
3. Оценка на натоварването на кормилното управление - движение със скорост 16 км/ч. Завъртете волана на 90° и проверете за самоцентриране. Самоцентрирането трябва да е еднакво при всяко крайно положение, но воланът не трябва непременно да се връща точно в позиция направо напред без помощ от водача.
4. Оценка на кормилното управление - движение със скорост 64 км/ч по права линия (без изпъкнал профил) път, проверете за отклонение на волана. Колата трябва да следва права пътека БЕЗ склонност да върви по крива. Ако превозното средство претърпи издърпване към ръба на тротоара, превозното средство може да има "чувствителност при преобръщане". Леко отклонение в посоката на изпъкналостта на напречното сечение на пътя се счита за допустимо.
5. Оценка на устойчивостта на трасето - шофиране със скорост 112 км/ч или максимално разрешената скорост на прав и равен път. Направете нормална смяна на лентата. Колата трябва бързо да се изправи на нова права пътека.
6. Оценка на спирачките (със средно усилие) - движение със скорост 96 км/ч по прав равен път. Прилагайте постоянна, умерена спирачна сила, като отбелязвате всяка тенденция към дръпване. Извършете спирачния тест три пъти. Ако теглителната сила се наблюдава постоянно, извършете тест на спирачката на ролков тестер.
7. Оценка на спирачките (с пълно усилие) - движение със скорост 96 км/ч по прав равен път. Приложете пълно спирачно усилие, като забележите всяка тенденция към отдръпване. Извършете спирачния тест три пъти. Ако теглителната сила се наблюдава постоянно, извършете тест на спирачката на ролков тестер.
8. Ако симптомът, описан от клиента, е стегнато управление или проблеми с кормилното управление, изпълнете процедурата за стегнато управление. Ако не, преминете към основни проверки и настройки.
Коментари към тази статия