Tabuľka symptómov
Nesprávny tlak posilňovača riadenia
VAROVANIE: Nedržte volant v plnej polohe dlhšie ako 30 sekúnd, aby nedošlo k prehriatiu kvapaliny a poškodeniu tesnení.
Vysoký systémový tlak je takmer vždy spôsobený chybným poistným ventilom v čerpadle PAS.
Nedostatočný tlak v systéme je zvyčajne spôsobený nízkou hladinou kvapaliny alebo prekĺzajúcim hnacím remeňom čerpadla PAS alebo jedným z nasledujúcich dôvodov: netesnosti systému PAS, porucha poistného ventilu čerpadla PAS, porucha zostavy šnekového ventilu riadenia, netesnosť piestu riadenia, opotrebované komponenty čerpadla alebo kľukovej skrine PAS.
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Nedostatočné zisk |
* Únik pracovnej kvapaliny |
* Skontrolujte tesnosť, doplňte kvapalinu do nádržky. |
* Nesprávny tlak v systéme |
* Vykonajte kontrolu tlaku. |
|
* Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia |
* Skontrolujte znečistenie a/alebo upravte napnutie. |
Porucha riadenia
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Zvýšená spätná väzba cez volant |
* Porucha tlmiča riadenia |
* Vymeňte tlmič riadenia |
* Slabosť alebo vôľa v prevodovke riadenia |
* Skontrolujte prevodovku riadenia a vymeňte opotrebované alebo chybné prvky. |
|
* Uvoľnené alebo opotrebované puzdrá v prednom zavesení |
* Skontrolujte odpruženie a vymeňte opotrebované alebo chybné komponenty. - Pri výmene púzdier zavesenia by ste mali vymeňte VŠETKY puzdrá a upevňovacie prvky. |
|
* Nesprávny odpor náboja |
* Skontrolujte predpätie ložiska kráľovského čapu. |
Únik pracovnej tekutiny
VAROVANIE: Nedržte volant v plnej polohe naraz dlhšie ako 30 sekúnd, pretože to môže spôsobiť prehriatie kvapaliny a poškodenie tesnení.
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Únik pracovnej kvapaliny zo skrine prevodovky riadenia |
* Zvýšený tlak v systéme |
* Vymeňte čerpadlo posilňovača riadenia. Ak problém pretrváva, opravte prevodovku riadenia. |
Vyteká kvapalina posilňovača riadenia |
* Nesprávna hladina kvapaliny. |
* Doplňte alebo vypustite prebytočnú kvapalinu, aby sa hladina vrátila do normálu. |
* Únik z hadíc a/alebo spojov. |
* Uvoľnite a utiahnite spoje. Vymeňte chybné vedenia alebo hadice. |
|
* Pracovná kvapalina vyteká z uzáveru plniaceho hrdla. |
*Odvzdušnite systém posilňovača riadenia. |
|
* Opotrebované alebo poškodené tesnenie prvku riadenia. |
* Vymeňte chybné tesnenie (tesnenia). |
Nedostatočné vystuženie - normálne spätné pôsobenie pozdĺžneho sklonu osí riadenia kolies
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Nedostatočný zisk |
* Nesprávny tlak v pneumatikách alebo nesprávny typ pneumatiky |
* Upravte tlak v pneumatikách a/alebo vymeňte pneumatiky. |
* Nízka hladina kvapaliny alebo vzduchové bubliny v systéme |
* Uveďte hladinu pracovnej kvapaliny do normálu, odstráňte vzduch zo systému. |
|
* Nesprávny tlak v systéme. |
* Skontrolujte tlak v systéme a odstráňte vzduch zo systému. Ak problém pretrváva, vymeňte čerpadlo posilňovača riadenia a/alebo opravte prevodovku riadenia. |
Ťažký / posilňovača riadenia prevádzky - slabá vrátiť vplyv pozdĺžneho sklonu uhol koliesko osi
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Tuhé alebo ťažké riadenie |
* Nesprávny typ pneumatiky alebo nesprávny tlak v pneumatikách. |
* Nainštalujte správne pneumatiky alebo upravte tlak v pneumatikách na správnu úroveň. |
* Nesprávne zarovnanie alebo upevnenie univerzálneho kĺbu. |
* Uvoľnite alebo vymeňte univerzálny kĺb a správne ho zarovnajte. |
|
* Nesprávne nastavenie prevodovky riadenia. |
* Nastavte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Nastavenie prevodovky riadenia (211-00 Riadiaci systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
|
* Lepenie guľových čapov riadenia. |
* Vymeňte rušiace prvky. |
|
* Kráľovské čapy vyžadujú mazanie alebo nastavenie predpätia ložiska. |
* Namažte kráľovské čapy alebo nastavte predpätie ložiska. |
|
* Opotrebované alebo zadreté kormidlové zariadenie. |
* Opravte mechanizmus riadenia. |
Zvýšená citlivosť riadenia. Zvýšená vôľa vo volante
UPOZORNENIE: Počas záručnej doby nie je potrebné nastavovať prevodovku riadenia. Ak sa na kľukovú skriňu vzťahuje záruka, mali by ste ju vrátiť výrobcovi. Nepokúšajte sa zaviesť bočnú vôľu.
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Ľahká akcia riadenia/vysoká vôľa |
* Nesprávne nastavenie prevodovky riadenia |
* Nastavte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Nastavenie prevodovky riadenia (211-00 Riadiaci systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
* Opotrebované panhardské púzdra alebo vlečené ramená. Skontrolujte stav guľových kĺbov a kardanového kĺbu spodného hriadeľa stĺpika riadenia, či nie sú opotrebované. |
* Vymeňte opotrebované/poškodené veci. |
Vibrácie riadenia, uhlový oscilačný pohyb riadených kolies
POZNÁMKA: Vibrácie prenášané cez ovládač riadenia sú dosť silné a môžu vyvolať vysokofrekvenčné vibrácie vo volante. Typicky spôsobené nevyváženosťou kolies. Existuje však množstvo ďalších možných príčin tohto príznaku, ktorý možno v závažných prípadoch opísať ako uhlový oscilačný pohyb riadených kolies ("shimmy"). Bez ohľadu na terminológiu, ktorú používa majiteľ/vodič na opis symptómov poruchy, nasledujúce diagnostické testy by sa mali vykonať v uvedenom poradí.
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Vibrácie riadenia |
* Vyváženie kolies, stav pneumatík/značka. |
* Vyvážte kolesá, vymeňte chybné pneumatiky alebo pneumatiky nesprávnej značky. |
* Chybný tlmič riadenia. |
* Vymeňte tlmič riadenia. |
|
* Opotrebenie/zarovnanie univerzálne kĺby. |
* Vymeňte opotrebované prvky, správne zarovnajte pánty. |
|
* Opotrebované guľové čapy prevodovky riadenia vrátane prevodovky riadenia a spojovacej tyče. |
* Vymeňte opotrebované alebo poškodené položky. |
|
* Opotrebenie púzdier zavesenia. Nesprávne utiahnuté spojovacie prvky. |
* Vymeňte opotrebované alebo poškodené položky. Utiahnite všetky upevňovacie prvky na špecifikovaný krútiaci moment, keď vozidlo stojí na vlastných kolesách. *Ak problém pretrváva, nainštalujte nasledujúce súpravy tlmičov riadenia: - Modely 90 - STC288 (vpredu) a STC 289 (vzadu) - Modely 110/130 - STC290 (vpredu) - Modely 110 (so zarovnaním) - STC291 (vzadu) - Modely 110 (bez zarovnania) - STC291 (vzadu) - Modely 130 - STC293 (vzadu) |
|
* Nesprávne nastavenie posilňovača riadenia. |
* Nastavte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Nastavenie prevodovky riadenia (211-00 Riadiaci systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
|
* Zvýšená axiálna vôľa ložiska náboja. |
* Skontrolujte stav ložísk náboja av prípade potreby upravte axiálnu vôľu. |
|
* Nesprávne nastavenie kĺbov kĺbov riadenia. |
*Upravte predpätie ložiska kráľovského čapu. |
|
* Geometria riadenia nezodpovedá štandardu. |
* Vykonajte úplnú kontrolu geometrie riadenia. |
Posun riadenia
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Ťahanie riadenia – nie pri brzdení |
* Nerovnomerne opotrebované alebo poškodené predné pneumatiky. |
* Skontrolujte pneumatiky. Vymeňte si miesta (zľava doprava) predné pneumatiky. Ak vozidlo ťahá opačným smerom, vymeňte pneumatiky. Ak problém pretrváva, nechajte pneumatiky na ich nových miestach. |
* Prevodka riadenia nie je vycentrovaná. |
* Vycentrujte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Centrovanie prevodovky riadenia (211-00 Riadiaci systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
|
Radenie riadenia - kedy brzdenie |
* Prítomnosť vzduchu v brzdovom systéme |
* Vykonajte postup na odstránenie vzduchu. Ďalšie informácie nájdete v časti: Odvzdušnenie brzdového systému (206-00 Brzdový systém – Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
* Gretting brzdové doštičky |
* Odstráňte preťaženie alebo vymeňte brzdové doštičky. |
|
* Nesprávne nastavenie predpätia ložiska Kingpin |
*Upravte predpätie ložiska kráľovského čapu. |
Stabilita kurzu
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Udržateľnosť |
* Preťaženie vozidla alebo nesprávne rozloženie nákladu. |
*Skontrolujte parametre zaťaženia vozidla v návode na obsluhu. |
* Opotrebované zadné vlečené ramená/puzdrá podvozku. |
* Vymeňte opotrebované prvky. |
|
* Opotrebenie predných a zadných tlmičov. |
* Vymeňte opotrebované prvky. |
|
* Chybný tlmič riadenia. |
* Vymeňte tlmič riadenia. |
|
* Kolesá nie sú vyvážené. |
* Vyvážte kolesá. |
Systém posilňovača riadenia - zvýšená hlučnosť
štátu |
Možné dôvody |
Akcia |
Vyvýšený hluk |
* Nesprávna hladina kvapaliny. |
* Doplňte alebo vypustite prebytočnú kvapalinu, aby sa hladina vrátila do normálu. |
* Kontakt hadíc s karosériou auta. |
* Hadice veďte smerom od karosérie vozidla. |
|
* Napnutie hnacieho remeňa PAS |
* Správne napnite hnací remeň. |
|
* Vzduch v systéme posilňovača riadenia. |
*Odvzdušnite systém posilňovača riadenia. |
|
* Chybný prevod riadenia a/alebo čerpadlo. |
* Vymeňte chybné položky. |
Kontrola systému posilňovača riadenia
POZNÁMKA: Ak je posilňovač riadenia neúčinný. Pred inštaláciou nových komponentov skontrolujte tlak hydraulického čerpadla. Na uľahčenie riešenia problémov použite tabuľku na riešenie problémov.
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| A. | - | Prevodka riadenia |
| B. | - | Čerpadlo posilňovača riadenia |
| C. | - | Hadica od kormidlového zariadenia k čerpadlu |
| D. | - | Hadica LRT-57-030 |
| E. | - | Testovací adaptér LRT-57-001 |
| F. | - | Tlakomer LRT-57-005 |
| G. | - | Závitový adaptér LRT-57-004 |
| H. | - | Závitový adaptér LRT-57-022 |
1. Na kontrolu systému posilňovača riadenia použite tlakomer a testovací adaptér. Tento manometer je schopný merať tlak 140 kgf/cm². Maximálny tlak v systéme posilňovača riadenia je 77 kgf/cm².
2. V prípade určitých porúch hydraulického čerpadla je možné dosiahnuť tlak až 105 kgf/cm². Je dôležité pochopiť, že tlak na tlakomer je rovnaký ako tlak na volant. Pri kontrole postupne otáčajte volantom pri čítaní tlakomeru.
3. Monitorujte a udržiavajte maximálnu hladinu kvapaliny v nádrži.
4. Skontrolujte netesnosti komponentov posilňovača riadenia a spojov. Všetky netesnosti by mali byť opravené pred pokusom o testovanie systému.
5. Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia av prípade potreby remeň vymeňte.
6. Zostavte testovacie zariadenie a nainštalujte ho na vozidlo podľa obrázka RR3959M.
7. Otvorte kohútik adaptéra.
8. Odvzdušnite systém, pričom dávajte pozor, aby ste nepreťažili tlakomer.
9. V normálnom stave systému by sa mal tlak rovnať:
- 1. (A) Volant držaný v krajnej polohe, keď motor beží pri 1 000 ot./min., 70 - 77 kgf/cm².
- 2. (B) Volant držaný v krajnej polohe, keď motor beží na voľnobeh, 28 kgf/cm².
- 3. Kontroly by sa mali vykonávať s volantom v oboch limitných/polohách.
UPOZORNENIE: Tento tlak neudržiavajte dlhšie ako 30 sekúnd za minútu, aby nedošlo k prehriatiu kvapaliny a poškodeniu tesnení.
10. Uvoľnite volant a nechajte motor bežať na voľnobeh. Nameraný tlak by mal byť pod 7 kgf/cm².
11. Ak sa hodnoty tlaku líšia od predpísaných hodnôt, došlo k poruche.
12. Na zistenie, či je problém s kormidlovým zariadením alebo čerpadlom. Zatvorte kohútik na adaptéri maximálne na päť sekúnd.
13. Ak tlakomer neukazuje predpísaný tlak, čerpadlo je chybné.
14. Nainštalujte nové čerpadlo, odstráňte vzduch zo systému a zopakujte test. Ak je nízky tlak alebo výrazná nerovnováha, chyba je v zostave ventilu so závitom riadenia.
Riadiaci tlmič nárazov
POZNÁMKA: Posilňovač riadenia okrem zníženia námahy potrebnej na manévrovanie s vozidlom pri parkovaní tiež pomáha tlmiť akékoľvek vibrácie kolesa prenášané späť na volant. Pri jazde vozidla v teréne sú kolesá často vystavené výmoľom a nerovnostiam, čo spôsobuje, že sa volant otáča doľava a doprava. Tento jav sa nazýva "spätný ráz riadenia". Aby sa eliminoval "spätný ráz riadenia", je v pohone riadenia medzi tyčou riadenia a skriňou diferenciálu nainštalovaný hydraulický tlmič. Tlmič, ktorý poskytuje rovnakú odolnosť voči ťahu a stlačeniu, je utesnený na celú dobu životnosti.
1. Skontrolujte, či tlmič nárazov nie je poškodený alebo netesní.
2. Jeden koniec tlmiča vodorovne upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami. Stlačte a roztiahnite tlmič ručne. Odpor by mal byť rovnaký v oboch smeroch.
3. Ak máte pocit, že výkon tlmiča nezodpovedá štandardu, nainštalujte nový tlmič riadenia.
Vizuálne a kontrolné kontroly
UPOZORNENIE: Predtým, ako vyrazíte s vozidlom na verejnú cestu na cestnú skúšku, vykonajte nasledujúce základné vizuálne kontroly, aby ste sa uistili, že vozidlo spĺňa zákonné požiadavky.
1.
POZNÁMKA: Tieto informácie platia pre štandardné pneumatiky inštalované ako originálne vybavenie.
Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
2. Skontrolujte stav pneumatík. Skontrolujte pneumatiky, či nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania, poškodenia a odierania.
3. Skontrolujte hĺbku dezénu. Uistite sa, že značka a typ pneumatík a ich celkový stav sú na každej náprave rovnaké.
4. Skontrolujte, či ráfiky kolies nevykazujú známky poškodenia a nadmerného hádzania.
Postup cestnej skúšky
Všeobecné problémy s riadením/ovládaním zvyčajne spadajú do jednej z nasledujúcich kategórií. TÝKAJÚ SA HLAVNE ŽIVOTNOSTI, STAVU A POUŽÍVANIA VOZIDLA.
VAROVANIE: Všetky cestné testy musia vykonávať kvalifikovaní vodiči na cestách, kde podmienky premávky umožňujú testovanie bez porušenia dopravných predpisov.
1. Vykonajte vizuálne a kontrolné kontroly.
2. Počas rozhovoru s klientom potvrďte všeobecnú povahu sťažnosti, simulujte, ak je to možné, podmienky pre prejavenie problému. Ak chcete zistiť problém, vykonajte nasledujúci postup cestného testu.
3. Odhad zaťaženia riadenia - jazda rýchlosťou 16 km/h. Otočte volantom o 90° a skontrolujte samostredenie. Samostredenie by malo byť rovnaké v každej krajnej polohe, ale volant by sa bez asistencie vodiča nemal nutne vrátiť presne do priamej polohy.
4. Hodnotenie výkonu riadenia - jazda rýchlosťou 64 km/h v priamom smere (bez konvexného profilu) cesta, skontrolujte posun riadenia. Vozidlo musí ísť po rovnej dráhe BEZ tendencie ísť do zakrivenej dráhy. Ak vozidlo zažije ťah smerom k okraju chodníka, vozidlo môže mať "citlivosť na prevrátenie". Mierna odchýlka v smere konvexnosti prierezu vozovky sa považuje za prijateľnú.
5. Hodnotenie stability trate - jazda rýchlosťou 112 km/h alebo maximálnou povolenou rýchlosťou na rovnej, rovnej ceste. Vykonajte normálnu zmenu jazdného pruhu. Auto by sa malo rýchlo narovnať na novú rovnú cestu.
6. Hodnotenie brzdenia (so stredným úsilím) - jazda rýchlosťou 96 km/h po rovnej, rovnej ceste. Aplikujte rovnomernú, miernu brzdnú silu a všimnite si akúkoľvek tendenciu ťahať. Vykonajte skúšku bŕzd trikrát. Ak neustále pozorujete ťah, vykonajte test bŕzd na valcovom testeri.
7. Hodnotenie brzdenia (s plným úsilím) - jazda rýchlosťou 96 km/h po rovnej, rovnej ceste. Použite plnú brzdnú silu a všimnite si akúkoľvek tendenciu k odtrhnutiu. Vykonajte skúšku bŕzd trikrát. Ak neustále pozorujete ťah, vykonajte test bŕzd na valcovom testeri.
8. Ak je príznakom opísaným zákazníkom tesné riadenie alebo problémy s riadením, vykonajte postup pre tesné riadenie. Ak nie, prejdite na základné kontroly a úpravy.
Komentáre k tomuto článku