Tabuľka symptómov
Nesprávny tlak v posilňovači riadenia
UPOZORNENIE: Nedržte volant v plnej polohe dlhšie ako 30 sekúnd za minútu, aby ste predišli prehriatiu kvapaliny a poškodeniu tesnení.
Vysoký systémový tlak je takmer vždy spôsobený chybným poistným ventilom v čerpadle PAS.
Nedostatočný tlak v systéme je zvyčajne spôsobený nízkou hladinou kvapaliny alebo prekĺzajúcim hnacím remeňom čerpadla PAS alebo jedným z nasledujúcich dôvodov: netesnosti systému PAS, porucha poistného ventilu čerpadla PAS, porucha zostavy šnekového ventilu riadenia, netesnosť piestu riadenia, opotrebované súčasti čerpadla PAS alebo kľuková skriňa.
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Nedostatočné zisk |
* Úniky kvapaliny |
* Skontrolujte tesnosť, doplňte kvapalinu do nádržky. |
* Nesprávny tlak v systéme |
* Vykonajte tlakovú skúšku. |
|
* Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia |
* Skontrolujte nečistoty a/alebo upravte napnutie. |
Porucha riadenia
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Zvýšená «vrátiť» cez volant |
* Chybný tlmič riadenia |
* Vymeňte tlmič riadenia |
* Vôľa alebo vôľa v prevodovke riadenia |
* Skontrolujte prevodovku riadenia a vymeňte opotrebované alebo chybné diely. |
|
* Uvoľnené alebo opotrebované puzdrá v prednom zavesení |
* Skontrolujte odpruženie a vymeňte opotrebované alebo chybné diely. - Pri výmene púzdier zavesenia, vymeňte VŠETKY puzdrá a upevňovacie prvky. |
|
* Nesprávny odpor náboja |
* Skontrolujte predpätie ložiska čapu. |
Úniky kvapaliny
UPOZORNENIE: Nedržte volant v plnej polohe dlhšie ako 30 sekúnd za minútu, pretože to môže spôsobiť prehriatie kvapaliny a poškodenie tesnení.
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Únik pracovnej kvapaliny z kľukovej skrine riadiaceho mechanizmu |
* Zvýšený tlak v systéme |
* Vymeňte čerpadlo posilňovača riadenia. Ak problém pretrváva, opravte prevodovku riadenia. |
Vyteká kvapalina posilňovača riadenia |
* Nesprávna hladina kvapaliny. |
* Doplňte alebo vypustite prebytočnú hydraulickú kvapalinu, aby sa hladina vrátila do normálu. |
* Únik z hadíc a/alebo spojov. |
* Uvoľnite a utiahnite spoje. Vymeňte chybné vedenia alebo hadice. |
|
* Výtok pracovnej tekutiny cez plniaci uzáver. |
* Vypustite vzduch zo systému posilňovača riadenia. |
|
* Opotrebované alebo poškodené tesnenie komponentov riadenia. |
* Vymeňte chybné tesnenie (ja). |
Nedostatočný zisk – normálna návratová akcia zosielača
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Nedostatočný zisk |
* Nesprávny tlak v pneumatikách alebo nesprávny typ pneumatík |
* Upravte tlak v pneumatikách a/alebo vymeňte pneumatiky. |
* Nízka hladina kvapaliny alebo vzduchové bubliny v systéme |
* Uveďte hladinu pracovnej kvapaliny do normálu, odstráňte vzduch zo systému. |
|
* Nesprávny tlak v systéme. |
* Skontrolujte tlak v systéme a vypustite vzduch zo systému. Ak problém pretrváva, vymeňte čerpadlo posilňovača riadenia a/alebo opravte prevodovku riadenia. |
Ťažká / tvrdá prevádzka riadenia - zlý spätný účinok uhla pozdĺžneho sklonu osí otáčania kolies
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Ťažká alebo ťažká práca pri riadení |
* Nesprávny typ pneumatiky alebo nesprávny tlak v pneumatikách. |
* Nainštalujte správne pneumatiky alebo správny tlak v pneumatikách. |
* Nesprávne zarovnanie alebo upevnenie univerzálneho kĺbu. |
* Uvoľnite alebo vymeňte univerzálny kĺb, správne ho zarovnajte. |
|
* Nesprávne nastavenie riadenia. |
* Nastavte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Nastavenie prevodovky riadenia (211-00 Systém riadenia - Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
|
* Lepenie guľových čapov riadenia. |
* Vymeňte rušiace prvky. |
|
* Otočné čapy vyžadujú mazanie alebo nastavenie predpätia ložiska. |
* Namažte čapy alebo nastavte predpätie ložísk. |
|
* Opotrebované alebo zadreté kormidlové zariadenie. |
* Opravte mechanizmus riadenia. |
Zvýšená citlivosť riadenia. Zvýšená vôľa vo volante
UPOZORNENIE: Počas záručnej doby nie je potrebné nastavovať prevodovku riadenia. Ak je kľuková skriňa v záruke, musíte ju vrátiť výrobcovi. Nepokúšajte sa zaviesť bočnú vôľu.
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Ľahké riadenie / zvýšená vôľa |
* Nesprávne nastavenie riadenia |
* Nastavte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Nastavenie prevodovky riadenia (211-00 Systém riadenia - Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
* Opotrebované puzdrá Panhardskej tyče alebo vlečené ramená. Skontrolujte stav guľových kĺbov a kardanového kĺbu spodného hriadeľa stĺpika riadenia, či nie sú opotrebované. |
* Vymeňte opotrebované/poškodené veci. |
Vibrácie riadenia, uhlový oscilačný pohyb riadených kolies
POZNÁMKA: Vibrácie prenášané cez prevod riadenia sú dostatočne silné na to, aby spôsobili vysokofrekvenčné vibrácie volantu. Zvyčajne je to spôsobené nevyváženosťou kolies. Existuje však celý rad ďalších možných príčin tohto príznaku, ktorý možno vo vážnom prípade opísať ako uhlový kmitavý pohyb riadených kolies («shimmy»). Bez ohľadu na terminológiu používanú majiteľom/vodičom na popis symptómov by sa mali vykonať nasledujúce diagnostické kontroly v uvedenom poradí.
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Vibrácie riadenia |
* Vyváženie kolies, stav pneumatík/značka. |
* Vyvážte kolesá, vymeňte chybné pneumatiky alebo pneumatiky nesprávnej značky. |
* Chybný tlmič riadenia. |
* Vymeňte tlmič riadenia. |
|
* Opotrebenie/zladenie univerzálne kĺby. |
* Vymeňte opotrebované diely, správne zarovnajte pánty. |
|
* Opotrebenie guľových čapov kormidlového zariadenia vrátane riadiaceho mechanizmu a riadiacej tyče. |
* Vymeňte opotrebované alebo poškodené položky. |
|
* Opotrebenie puzdier závesnej konzoly. Nesprávne utiahnuté spojovacie prvky. |
* Vymeňte opotrebované alebo poškodené položky. S vozidlom podopretým na vlastných kolesách utiahnite všetky upevňovacie prvky predpísaným uťahovacím momentom. * Ak problém pretrváva, nainštalujte nasledujúce súpravy tlmičov riadenia: - Modely 90 - STC288 (predný koniec) a STC 289 (zadných končatín) - Modely 110/130 - STC290 (predný koniec) - Modely 110 (so zarovnaním) - STC291 (zadných končatín) - Modely 110 (bez zarovnania) - STC291 (zadných končatín) - Modely 130 - STC293 (zadných končatín) |
|
* Nesprávne nastavenie posilňovača riadenia. |
* Nastavte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Nastavenie prevodovky riadenia (211-00 Systém riadenia - Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
|
* Zvýšená axiálna vôľa ložiska náboja. |
* Skontrolujte stav ložísk náboja a v prípade potreby upravte axiálnu vôľu. |
|
* Nesprávne nastavenie kĺbov kĺbov riadenia. |
* Nastavte predpätie ložiska čapu. |
|
* Geometria riadenia nie je správna. |
* Vykonajte kompletný test geometrie riadenia. |
Ťahanie riadenia
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Ťahanie riadenia – nie pri brzdení |
* Nerovnomerne opotrebované alebo poškodené predné pneumatiky. |
* Skontrolujte pneumatiky. Vymeňte (zľava doprava) predné pneumatiky. Ak vozidlo ťahá do protismeru, vymeňte pneumatiky. Ak problém pretrváva, nechajte pneumatiky na nových miestach. |
* Prevodka riadenia nie je vycentrovaná. |
* Vycentrujte prevodovku riadenia. Ďalšie informácie nájdete v časti: Centrovanie prevodovky riadenia (211-00 Systém riadenia - Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
|
Stiahnutie riadenia - kedy brzdenie |
* Prítomnosť vzduchu v brzdovom systéme |
* Postupujte podľa postupu odvzdušňovania. Ďalšie informácie nájdete v časti: Odvzdušnenie brzdového systému (206-00 Brzdový systém - Všeobecné informácie, Všeobecné postupy). |
* Premasťovanie brzdových doštičiek |
* Odstráňte upchatie alebo vymeňte brzdové doštičky. |
|
* Nesprávne nastavenie predpätia pod ložiskom čapu |
* Nastavte predpätie ložiska čapu. |
Stabilita kurzu
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
Udržateľnosť |
* Preťaženie vozidla alebo nesprávne rozloženie nákladu. |
* Skontrolujte parametre batožinového priestoru vozidla v používateľskej príručke. |
* Opotrebenie zadných vlečených ramien/puzdier podvozku. |
* Vymeňte opotrebované veci. |
|
* Noste predné a zadné tlmiče. |
* Vymeňte opotrebované veci. |
|
* Chybný tlmič riadenia. |
* Vymeňte tlmič riadenia. |
|
* Kolesá nie sú vyvážené. |
* Vyvážte kolesá. |
Systém posilňovača riadenia - zvýšená hlučnosť
Štát |
Možné dôvody |
Akcia |
zvýšené hluk |
* Nesprávna hladina kvapaliny. |
* Doplňte alebo vypustite prebytočnú hydraulickú kvapalinu, aby sa hladina vrátila do normálu. |
* Kontakt hadíc s karosériou auta. |
* Hadice položte ďalej od karosérie vozidla. |
|
* Napnutie hnacieho remeňa PAS |
* Správne utiahnite hnací remeň. |
|
* Vzduch v systéme posilňovača riadenia. |
* Vypustite vzduch zo systému posilňovača riadenia. |
|
* Chybný prevod riadenia a/alebo čerpadlo. |
* Vymeňte chybné položky. |
Kontrola systému posilňovača riadenia
POZNÁMKA: Strata účinnosti posilňovača riadenia. Pred inštaláciou nových prvkov skontrolujte tlak hydraulického čerpadla. Na uľahčenie riešenia problémov použite tabuľku na riešenie problémov.
poz. | náhradný diel č | názov |
A. | - | Prevodka riadenia |
B. | - | Čerpadlo posilňovača riadenia |
C. | - | Hadica od kormidlového zariadenia k čerpadlu |
D. | - | Hadica LRT-57-030 |
E. | - | Testovací adaptér LRT-57-001 |
F. | - | Tlakomer LRT-57-005 |
G. | - | Závitový adaptér LRT-57-004 |
H. | - | Závitový adaptér LRT-57-022 |
1. Na testovanie systému posilňovača riadenia sa používa tlakomer a testovací adaptér. Tento manometer je schopný merať tlak 140 kgf/cm2. Maximálny tlak v systéme posilňovača riadenia je 77 kgf/cm2.
2. V prípade určitých porúch hydraulického čerpadla je možné dosiahnuť tlak až 105 kgf / cm2. Je dôležité pochopiť, že merací tlak je rovnaký tlak, aký je aplikovaný na volant. Pri kontrole postupne otáčajte volantom a čítajte tlakomer.
3. Monitorujte a udržiavajte maximálnu hladinu kvapaliny v nádrži.
4. Skontrolujte prvky a spoje zosilňovača riadenia na prítomnosť netesností. Všetky netesnosti by mali byť opravené pred pokusom o testovanie systému.
5. Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia av prípade potreby remeň vymeňte.
6. Zostavte testovacie zariadenie a nainštalujte ho na vozidlo podľa obrázka RR3959M.
7. Otvorte kohútik adaptéra.
8. Odvzdušnite systém, pričom dávajte pozor, aby ste nepreťažili tlakomer.
9. V normálnom stave systému by sa mal tlak rovnať:
- 1. (A) Volant držaný v krajnej polohe, keď motor beží pri rýchlosti 1 000 ot./min., 70 - 77 kgf / cm2.
- 2. (B) Volant, držaný v krajnej polohe pri voľnobehu, 28 kgf / cm2.
- 3. Kontroly by sa mali vykonávať s volantom v oboch koncových/polohách.
UPOZORNENIE: Tento tlak neudržiavajte dlhšie ako 30 sekúnd za minútu, aby nedošlo k prehriatiu kvapaliny a poškodeniu tesnení.
10. Uvoľnite volant a nechajte motor bežať na voľnobeh. Nameraný tlak musí byť pod 7 kgf/cm2.
11. Ak sa hodnoty tlaku líšia od predpísaných, došlo k poruche.
12. Na zistenie, či došlo k poruche v prevodovke riadenia alebo čerpadle. Zatvorte kohútik na adaptéri maximálne na päť sekúnd.
13. Ak tlakomer neukazuje predpísaný tlak, čerpadlo je chybné.
14. Nainštalujte nové čerpadlo, odvzdušnite systém a znova skontrolujte. Ak je nízky tlak alebo výrazná nerovnováha, problém je v zostave šnekového ventilu riadenia.
Tlmič riadenia
POZNÁMKA: Systém posilňovača riadenia okrem zníženia námahy potrebnej na manévrovanie vozidla na parkovacie miesta tiež pomáha tlmiť akékoľvek vibrácie kolies prenášané späť na volant. Pri jazde v teréne sú kolesá často ovplyvnené výmoľmi a hrboľami, čo spôsobuje, že sa volant otáča doľava a doprava. Tento jav sa nazýva «spätná väzba riadenia». Eliminovať «spätná väzba riadenia», hydraulický tlmič je inštalovaný v prevodovke riadenia medzi tyčou riadenia a skriňou diferenciálu. Tlmič, ktorý poskytuje rovnakú odolnosť proti ťahu a stlačeniu, je utesnený na celú dobu životnosti.
1. Skontrolujte šok, či nedošlo k poškodeniu tela alebo netesnostiam.
2. Jeden koniec tlmiča vodorovne upnite do zveráka s mäkkými čeľusťami. Rukou stlačte a roztiahnite tlmič. Odpor by mal byť rovnaký v oboch smeroch.
3. Ak máte pocit, že výkon tlmiča nezodpovedá špecifikácii, nainštalujte nový tlmič riadenia.
Vizuálne a kontrolné kontroly
UPOZORNENIE: Pred vyjazdením vozidla na verejnú cestu na cestnú skúšku vykonajte nasledujúce základné vizuálne kontroly, aby ste sa uistili, že vozidlo je v legálnom stave.
1.
POZNÁMKA: Tieto informácie platia pre štandardné pneumatiky namontované ako originálne vybavenie.
Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
2. Skontrolujte stav pneumatík. Skontrolujte pneumatiky, či nevykazujú známky nerovnomerného opotrebovania, poškodenia a oderu.
3. Skontrolujte hĺbku dezénu. Uistite sa, že značka a typ pneumatík a ich všeobecný stav sú rovnaké pre každú nápravu.
4. Skontrolujte, či ráfiky kolies nevykazujú známky poškodenia a zvýšeného hádzania.
Postup cestnej skúšky
Všeobecné problémy s riadením/ovládaním možno zvyčajne klasifikovať do jednej z nasledujúcich kategórií. PREVAŽNE SA TÝKAJÚ ŽIVOTNOSTI, STAVU A POUŽÍVANIA VOZIDLA.
UPOZORNENIE: Všetky cestné testy musia vykonávať kvalifikovaní vodiči na cestách, kde to dopravná situácia umožňuje vykonať testy bez porušenia dopravných predpisov.
1. Vykonajte vizuálne a kontrolné kontroly.
2. Počas rozhovoru s klientom potvrďte všeobecnú povahu sťažnosti, simulujte, ak je to možné, podmienky pre prejavenie problému. Problém vyriešite vykonaním nasledujúceho postupu cestného testu.
3. Hodnotenie zaťaženia riadenia - jazda rýchlosťou 16 km/h. Otočte volant o 90°, skontrolujte samostredenie. Samostredenie by malo byť v každej krajnej polohe rovnaké, ale volant sa nemusí vrátiť presne do polohy «rovno» bez asistencie vodiča.
4. Hodnotenie práce riadenia - jazda rýchlosťou 64 km/h v priamom smere (bez konvexného profilu) cesta, skontrolujte preklzávanie riadenia. Vozidlo musí ísť po priamej dráhe BEZ sklonu k zákrutám. Ak vozidlo zaznamená ťah na obrubník, vozidlo môže mať «citlivosť na konvexnosť priečneho profilu vozovky». Za prípustný sa považuje mierny posun v smere vydutia priečneho profilu vozovky.
5. Hodnotenie stability trate – jazda rýchlosťou 112 km/h alebo maximálnou povolenou rýchlosťou na rovnej, rovnej ceste. Vykonajte normálnu zmenu jazdného pruhu. Auto sa musí rýchlo vyrovnať na novej rovinke.
6. Hodnotenie brzdenia (so stredným úsilím) - jazda rýchlosťou 96 km/h po rovnej, rovnej ceste. Aplikujte rovnomerné, mierne množstvo brzdnej sily, pričom si všimnite akúkoľvek tendenciu k šmyku. Spustite test bŕzd trikrát. Ak neustále zaznamenávate šmyk, vykonajte test bŕzd na valcovom stojane.
7. Hodnotenie brzdenia (s plným úsilím) - jazda rýchlosťou 96 km/h po rovnej, rovnej ceste. Použite plnú brzdnú silu a všimnite si akúkoľvek tendenciu ťahať. Spustite test bŕzd trikrát. Ak neustále zaznamenávate šmyk, vykonajte test bŕzd na valcovom stojane.
8. Ak príznakom hláseným zákazníkom je stuhnuté riadenie alebo problémy s riadením, postupujte podľa postupu pre pevné riadenie. Ak nie, prejdite na základné kontroly a úpravy.
Komentáre k tomuto článku