Табліца прыкмет няспраўнасці
Няправільны ціск ва ўзмацняльніку рулявога кіравання
ПЕРАСЦЯРОГА: Не трымайце рулявое кола ў лімітавым становішчы даўжэй 30 секунд на працягу хвіліны, каб пазбегнуць перагрэву працоўнай вадкасці і пашкоджанні ўшчыльненняў.
Падвышаны ціск у сістэме амаль заўсёды выклікаецца няспраўнасцю ахоўнага клапана ў помпе PAS.
Недастатковы ціск у сістэме звычайна выклікаецца нізкім узроўнем вадкасці ці праслізгваннем рамяня прывада помпы PAS ці адной з наступных чыннікаў: уцечкамі ў сістэме PAS, няспраўнасцю ахоўнага клапана помпы PAS, няспраўнасцю ў клапане ў зборы з чарвяком рулявога механізму, уцечкай у поршне рулявога помпы PAS або картэра.
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Недастатковае узмацненне |
* Працёкі працоўнай вадкасці |
* Праверце на наяўнасць уцечак, даліце вадкасць у бачок. |
* Няправільны ціск у сістэме |
* Выканайце праверку ціску. |
|
* Прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання |
* Праверце на наяўнасць забруджвання і/ або адрэгулюйце нацяжэнне. |
Няспраўнасць рулявога прывада
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Падвышаная «аддача» праз рулявое кола |
* Няспраўнасць амартызатара рулявога кіравання |
* Заменіце амартызатар рулявога кіравання |
* Слабіна ці люфт у рулявым прывадзе |
* Праверце рулявы прывад і заменіце зношаныя або няспраўныя элементы. |
|
* Паслабленне мацавання ці знос утулак у перадпакоі падвесцы |
* Праверце падвеску і заменіце зношаныя або няспраўныя элементы. - Пры замене ўтулак падвескі варта замяніць УСЕ ўтулкі і элементы мацавання. |
|
* Няправільны супраціў ступіца |
* Праверце папярэдні нацяг падшыпніка паваротнага шворня. |
Працёкі рабочай вадкасці
ПЕРАСЦЯРОГА: Не трымайце рулявое кола ў лімітавым становішчы даўжэй 30 секунд на працягу хвіліны, бо гэта можа прывесці да перагрэву працоўнай вадкасці і пашкоджанню ўшчыльненняў.
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Працёкі працоўнай вадкасці з картэра рулявога механізму |
* Падвышаны ціск у сістэме |
* Заменіце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання. Калі праблема захоўваецца, адрамантуйце рулявы механізм. |
Працёкі працоўнай вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання |
* Няправільны ўзровень працоўнай вадкасці. |
* Дазапраўце або зліце лішак працоўнай вадкасці, каб давесці ўзровень да нормы. |
* Уцечка са шлангаў і/ або ў злучэннях. |
* Адпусціце і падцягніце злучэнні. Заменіце няспраўныя трубаправоды ці шлангі. |
|
* Выцяканне працоўнай вадкасці праз вечка заліўной гарлавіны. |
* Выдаліце паветра з сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання. |
|
* Зношанае або пашкоджанае ўшчыльненне элемента сістэмы рулявога кіравання. |
* Заменіце няспраўнае ўшчыльненне (я). |
Недастатковае ўзмацненне - нармальнае зваротнае дзеянне падоўжнага нахілу восяў павароту колаў
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Недастатковае ўзмацненне |
* Няправільны ціск у шынах або няправільны тып шыны |
* Адрэгулюйце ціск у шынах і/ці заменіце шыны. |
* Нізкі ўзровень вадкасці або паветраныя коркі ў сістэме |
* Давядзіце ўзровень працоўнай вадкасці да нормы, выдаліце паветра з сістэмы. |
|
* Няправільны ціск у сістэме. |
* Праверце ціск у сістэме і выдаліце паветра з сістэмы. Калі няспраўнасць захоўваецца, заменіце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і/або адрамантуйце рулявы механізм. |
Цяжкая / жорсткая праца рулявога кіравання - дрэннае зваротнае дзеянне кута падоўжнага нахілу восяў павароту колаў
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Жорсткая ці цяжкая праца рулявога кіравання |
* Няправільны тып шыны або няправільнае ціск у шынах. |
* Усталюйце правільныя шыны або давядзіце ціск у шынах да нормы. |
* Няправільная выверка або заяданне ўніверсальнага шарніра. |
* Адпусціце ці заменіце ўніверсальны шарнір, правільна выстаўце яго. |
|
* Няправільнае рэгуляванне рулявога механізму. |
* Адрэгулюйце рулявы механізм. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да: Рэгуляванне рулявога механізму (211-00 Сістэма рулявога кіравання - Агульная інфармацыя, Агульныя працэдуры). |
|
* Заяданне шаравых шарніраў рулявога кіравання. |
* Заменіце заядаючыя элементы. |
|
* Паваротныя шворні патрабуюць змазкі ці рэгуляванні папярэдняга нацягу падшыпнікаў. |
* Вышмаруйце паваротныя шворні або адрэгулюйце папярэдні нацяг падшыпніка. |
|
* Знос або заяданне рулявога механізму. |
* Адрамантуйце рулявы механізм. |
Павышаная адчувальнасць рулявога кіравання. Падвышаны люфт у рулявым коле
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Рэгуляванні рулявога механізму не патрабуюцца на працягу гарантыйнага тэрміну. Калі картар падпадае пад гарантыйныя абавязанні, яго варта вярнуць вытворцу. Не рабіце спробы ўвесці бакавы зазор.
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Лёгкае дзеянне рулявога кіравання/ падвышаны люфт |
* Няправільнае рэгуляванне рулявога механізму |
* Адрэгулюйце рулявы механізм. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да: Рэгуляванне рулявога механізму (211-00 Сістэма рулявога кіравання - Агульная інфармацыя, Агульныя працэдуры). |
* Знос утулак штангі Панара або падоўжных рычагоў. Праверце стан шаравых шарніраў і ўніверсальны шарнір ніжняга вала рулявой калонкі на наяўнасць зносу. |
* Заменіце зношаныя/ пашкоджаныя элементы. |
Вібрацыя рулявога кіравання, кутні вагальны рух кіруемых колаў
УВАГА: Вібрацыя, якая перадаецца праз рулявы прывад, дастатковая моцная і можа ініцыяваць высокачашчынныя ваганні рулявога кола. Як правіла, выклікаецца дысбалансам колаў. Аднак маецца шэраг іншых магчымых чыннікаў узнікнення гэтай прыкметы няспраўнасці, які ў сур'ёзным выпадку можна апісаць, як кутні вагальны рух кіраваных колаў (шимми). Незалежна ад тэрміналогіі, выкарыстоўванай уладальнікам/ кіроўцам для апісання прыкмет няспраўнасці, варта выканаць наступныя дыягнастычныя праверкі ў прадстаўленай паслядоўнасці.
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Вібрацыя рулявога кіравання |
* Балансаванне кола, стан/ марка шын. |
* Адбалансуйце колы, заменіце няспраўныя шыны або шыны неналежнай маркі. |
* Няспраўнасць амартызатара рулявога кіравання. |
* Заменіце амартызатар рулявога кіравання. |
|
* Знос/ выверка універсальных шарніраў. |
* Заменіце зношаныя элементы, правільна выставіце шарніры. |
|
* Знос шаравых шарніраў рулявога прывада, уключаючы рулявы механізм і рулявую цягу. |
* Заменіце зношаныя або пашкоджаныя элементы. |
|
* Знос утулак падвескі. Няправільна зацягнутыя элементы мацавання. |
* Заменіце зношаныя або пашкоджаныя элементы. Зацягніце ўсе элементы мацавання прадпісаным намаганнем, калі аўтамабіль абапіраецца на ўласныя колы. * Калі праблема захоўваецца, усталюйце наступныя камплекты амартызатара рулявога кіравання: - Мадэлі 90 - STC288 (перадок) і STC 289 (задок) - Мадэлі 110/130 - STC290 (перадок) - Мадэлі 110 (з выраўноўваннем) - STC291 (задок) - Мадэлі 110 (без выраўноўвання) - STC291 (задок) - Мадэлі 130 - STC293 (задок) |
|
* Няправільнае рэгуляванне рулявога механізму з узмацняльнікам. |
* Адрэгулюйце рулявы механізм. Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да: Рэгуляванне рулявога механізму (211-00 Сістэма рулявога кіравання - Агульная інфармацыя, Агульныя працэдуры). |
|
* Падвышаны восевы зазор падшыпніка калодкі. |
* Праверце стан падшыпнікаў ступицы і пры неабходнасці адрэгулюйце восевы зазор. |
|
* Няправільнае рэгуляванне шарніраў паваротных кулакоў. |
* Адрэгулюйце папярэдні нацяг падшыпніка паваротнага шворня. |
|
* Геаметрыя рулявога кіравання не адпавядае норме. |
* Выканайце поўную праверку геаметрыі рулявога кіравання. |
Вывод рулявога кіравання
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Увод рулявога кіравання - не пры тармажэнні |
* Нераўнамерна зношаныя або дэфектныя перадпакоі шыны. |
* Агледзіце шыны. Памяняйце месцамі (злева направа) перадпакоі шыны. Калі аўтамабіль мае звод у процілеглым кірунку, заменіце шыны. Калі праблема захоўваецца, пакіньце шыны на новых месцах. |
* Рулявы механізм не цэнтраваны. |
* Сцэнтруйце рулявы механізм. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да: Цэнтраванне рулявога механізму (211-00 Сістэма рулявога кіравання - Агульная інфармацыя, Агульныя працэдуры). |
|
Увод рулявога кіравання - пры тармажэнні |
* Наяўнасць паветра ў тармазной сістэме |
* Выканайце працэдуру выдалення паветра. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да: Выдаленне паветра з тармазной сістэмы (206-00 Сістэма тармазоў - Агульная інфармацыя, Агульныя працэдуры). |
* Засольванне тармазных калодак |
* Ухіліце засаливание або заменіце тармазныя калодкі. |
|
* Няправільнае рэгуляванне папярэдняга нацягу пад шыпніка паваротнага шворня |
* Адрэгулюйце папярэдні нацяг падшыпніка паваротнага шворня. |
Устойлівасць на курсе
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Устойлівасць |
* Перагрузка аўтамабіля ці няправільнае размеркаванне нагрузкі. |
* Праверце параметры загрузкі аўтамабіля па кіраўніцтве па эксплуатацыі. |
* Знос задніх падоўжных рычагоў/ утулак шасі. |
* Заменіце зношаныя элементы. |
|
* Знос перадпакояў і задніх амартызатараў. |
* Заменіце зношаныя элементы. |
|
* Няспраўнасць амартызатара рулявога кіравання. |
* Заменіце амартызатар рулявога кіравання. |
|
* Колы не адбалансаваныя. |
* Адбалансуйце колы. |
Сістэма ўзмацняльніка рулявога кіравання - падвышаны шум
Стан |
Магчымыя прычыны |
Дзеянне |
Павышаны шум |
* Няправільны ўзровень працоўнай вадкасці. |
* Дазапраўце або зліце лішак працоўнай вадкасці, каб давесці ўзровень да нормы. |
* Сутыкненне шлангаў з кузавам аўтамабіля. |
* Пракладзяце шлангі ў баку ад кузава аўтамабіля. |
|
* Нацяжэнне прываднага рамяня PAS |
* Правільна нацягніце прывадны рамень. |
|
* Паветра ў сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання. |
* Выдаліце паветра з сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання. |
|
* Няспраўнасць рулявога механізму і/ або помпы. |
* Замяніце няспраўныя элементы. |
Праверка сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання
УВАГА: Пры страце эфектыўнасці ўзмацняльніка рулявога кіравання. Перад усталёўкай новых элементаў праверце ціск гідраўлічнай помпы. Для палягчэння пошуку няспраўнасцяў выкарыстоўвайце табліцу дыягностыкі няспраўнасцяў.
Паз. | № запасной часткі | Найменне |
A. | - | Рулявы механізм |
B. | - | Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання |
C. | - | Шланг ад рулявога механізму да помпы |
D. | - | Шланг LRT-57-030 |
E. | - | Праверачны перахаднік LRT-57-001 |
F. | - | Манометр LRT-57-005 |
G. | - | Разьбовы перахаднік LRT-57-004 |
H. | - | Разьбовай перахаднік LRT-57-022 |
1. Для праверкі сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання выкарыстоўваюцца манометр і праверачны перахаднік. Гэты манометр здольны вымяраць ціск 140 кгс/гл 2 . Максімальны ціск у сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання - 77 кгс/гл 2 .
2. У выпадку вызначаных няспраўнасцяў гідраўлічнай помпы магчыма дасягненне ціску да 105 кгс/см2. Важна зразумець, што ціск па манометры гэта той жа самы ціск, якое прыкладваецца да рулявога кола. Пры праверцы паступова круціце рулявое кола, счытваючы паказанні манометра.
3. Кантралюйце і падтрымлівайце максімальны ўзровень вадкасці ў бачку.
4. Даследуйце элементы і злучэнні ўзмацняльніка рулявога кіравання на наяўнасць уцечак. Варта ўхіліць усе ўцечкі перад спробай праверыць сістэму.
5. Праверце нацяжэнне прываднага рамяня помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і пры неабходнасці заменіце рамень.
6. Збярыце праверачнае абсталяванне і ўсталюеце на аўтамабіль, як паказана ў RR3959M.
7. Адкрыйце кран перахадніка.
8. Выдаліце паветра з сістэмы, захоўваючы асцярожнасць, каб не перагрузіць манометр.
9. Пры нармальным стане сістэмы ціск павінен быць роўна:
- 1. (A) Рулявое кола, утрымоўванае ў лімітавым становішчы пры працы рухавіка з частатой 1 000 аб/мін, 70 - 77 кгс/см2.
- 2. (B) Рулявое кола, якое ўтрымліваецца ў лімітавым становішчы пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу, 28 кгс/см2.
- 3. Праверкі варта выконваць пры знаходжанні рулявога кола ў абодвух лімітавых/ палажэннях.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не падтрымлівайце такі ціск даўжэй 30 секунд на працягу хвіліны, каб пазбегнуць перагрэву працоўнай вадкасці і пашкоджанні ўшчыльненняў.
10. Адпусціце рулявое кола і пакіньце рухавік працаваць у рэжыме халастога ходу. Паказанне ціску павінна быць ніжэй за 7 кгс/гл 2 .
11. Калі значэнні ціску адрозніваюцца ад прадпісаных, маецца няспраўнасць.
12. Каб вызначыць, ці прысутнічае няспраўнасць у рулявым механізме ці помпе. Закрыйце кран на перахадніку максімум на пяць секунд.
13. Калі манометр не паказвае загаданы ціск, помпа няспраўны.
14. Усталюйце новую помпу, выдаліце паветра з сістэмы і паспрабуйце праверку. Калі маецца нізкі ціск ці істотны дысбаланс, няспраўнасць прысутнічае ў клапане ў зборы з чарвяком рулявога механізму.
Амартызатар рулявога кіравання
УВАГА: Сістэма ўзмацняльніка рулявога кіравання нараўне з памяншэннем намаганні, патрабаванага для забеспячэння манеўравання аўтамабіля пры паркоўцы, таксама дапамагае гасіць любыя ваганні колаў, якія перадаюцца назад да рулявога кола. Пры руху аўтамабіля па бездаражы на колы часта ўздзейнічаюць выбоіны і выбоіны, што прымушае рулявое кола паварочвацца налева і направа. Гэта з'ява завецца аддачай рулявога кіравання . Каб ухіліць аддачу рулявога кіравання, у рулявы прывад паміж рулявой цягай і картэрам дыферэнцыяла ўсталёўваецца гідраўлічны амартызатар. Амартызатар, які забяспечвае аднолькавы супраціў пры расцяжэнні і сціску, ушчыльнены на ўвесь тэрмін службы.
1. Агледзіце амартызатар на наяўнасць пашкоджанняў корпуса ці уцечак.
2. Зацісніце адзін канец амартызатара гарызантальна ў цісках з мяккімі губкамі. Сцісніце і расцягніце амартызатар уручную. Супраціўленне павінна быць аднолькавым у абодвух напрамках.
3. Калі вы адчуваеце, што характарыстыкі амартызатара не адпавядаюць норме, усталюеце новы амартызатар рулявога кіравання.
Візуальныя і кантрольныя праверкі
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Перад выездам на аўтамабілі на дарогу агульнага прызначэння для выканання дарожнага выпрабавання абавязкова выканайце наступныя асноўныя візуальныя праверкі, каб пераканацца ў тым, што тэхнічны стан аўтамабіля адпавядае заканадаўчым патрабаванням.
1.
УВАГА: Гэтая інфармацыя адносіцца да стандартных шын, усталяваным у якасці арыгінальнага абсталявання.
Праверце і адрэгулюйце ціск у шынах.
2. Праверце стан шын. Агледзіце шыны на наяўнасць прыкмет нераўнамернага зносу, пашкоджанняў і ізаляцыі.
3. Праверце глыбіню рысунка пратэктара. Пераканайцеся ў тым, што марка і тып шын і іх агульны стан аднолькавыя для кожнага маста.
4. Праверце абады колаў на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў і павышанага біцця.
Працэдура дарожнага выпрабавання
Агульныя праблемы рулявога кіравання/ кіравальнасці звычайна можна аднесці да адной з пералічаных катэгорый. У асноўным яны адносяцца да тэрміну службы, стану і выкарыстання аўтамабіля.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Усе дарожныя выпрабаванні павінны выконвацца кваліфікаванымі вадзіцелямі на дарогах, дзе дарожная сітуацыя дазваляе выконваць праверкі без парушэння правілаў дарожнага руху.
1. Выканайце візуальныя і кантрольныя праверкі.
2. Пацвердзіце агульны характар скаргі падчас размовы з кліентам, імітуючы, дзе магчыма ўмовы праявы праблемы. Выканайце наступную працэдуру дарожнага выпрабавання, каб усталяваць праблему.
3. Ацэнка нагрузкі на рулявое кіраванне рух са хуткасцю 16 км/ч. Павярніце рулявое кола на 90°, праверце самацэнтраванне. Самацэнтраванне павінна быць аднолькавым у кожным лімітавым становішчы, але рулявое кола не павінна абавязкова вяртацца сапраўды ў становішча прама наперад без дапамогі кіроўцы.
4. Ацэнка працы рулявога кіравання рух са хуткасцю 64 км/ч па прамой роўнай (без выпуклага профіля) дарозе, праверка на наяўнасць зводу рулявога кіравання. Аўтамабіль павінен прытрымлівацца прамалінейнай траекторыі БЕЗ схільнасці да крывалінейнай траекторыі. Калі аўтамабіль выпрабоўвае звод да краю тратуара, аўтамабіль можа мець адчувальнасць да выпукласці папярочнага профіля дарогі . Невялікі звод у кірунку выпукласці папярочнага профіля дарогі лічыцца прымальным.
5. Ацэнка ўстойлівасці на курсе - рух са хуткасцю 112 км/ч або максімальнай дазволенай законам хуткасцю на прамой роўнай дарозе. Выканайце нармальную змену паласы руху. Аўтамабіль павінен хутка выправіцца на новай прамалінейнай траекторыі.
6. Ацэнка тармажэння (з сярэднім высілкам) рух са хуткасцю 96 км/ч па прамой роўнай дарозе. Прыкладзяце ўстойлівы сярэдні тармазны высілак, адзначаючы любую схільнасць да зводу. Выпаліце праверку тармажэння тры разы. Калі паслядоўна адзначаецца звод, выканайце праверку эфектыўнасці тармажэння на ролікавым стэндзе.
7. Ацэнка тармажэння (з поўным высілкам) рух са хуткасцю 96 км/ч па прамой роўнай дарозе. Прыкладзеце поўны тармазны высілак, адзначаючы любую схільнасць да зводу. Выпаліце праверку тармажэння тры разы. Калі паслядоўна адзначаецца звод, выканайце праверку эфектыўнасці тармажэння на ролікавым стэндзе.
8. Калі прыкмета няспраўнасці, апісаны кліентам, - гэта тугое рулявое кіраванне ці непаладкі рулявога кіравання, выканайце працэдуру для пруткага рулявога кіравання. Калі няма, перайдзіце да асноўных праверак і рэгуляванняў.
Каментары да гэтага артыкула