Табела симптома
Нетачан притисак серво управљача
УПОЗОРЕЊЕ: Не држите волан у пуном положају дуже од 30 секунди одједном да бисте избегли прегревање течности и оштећење заптивки.
Висок системски притисак је скоро увек узрокован неисправним сигурносним вентилом у пумпи PAS.
Недовољан притисак у систему је обично узрокован ниским нивоом течности или проклизавањем погонског ремена пумпе PAS или један од следећих разлога: цурење у систему PAS, неисправан сигурносни вентил пумпе PAS, неисправност у склопу вентила са пужом управљачког механизма, цурење у клипу управљачког механизма, хабање елемената пумпе PAS или картер.
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Недовољно добитак |
* Цурење радног флуида |
* Проверите да ли цури, додајте течност у резервоар. |
* Нетачан притисак у систему |
* Извршите проверу притиска. |
|
*Погонски ремен пумпе серво управљача |
* Проверите контаминацију и/или подесите напетост. |
Неисправност управљачког механизма
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Повећана повратна информација преко волана |
* Неисправност амортизера управљача |
* Замените амортизер управљача |
* Слабост или игра у управљачком механизму |
* Проверите управљачки механизам и замените истрошене или неисправне елементе. |
|
* Лабаве или истрошене чауре у предњем вешању |
* Проверите вешање и замените истрошене или неисправне компоненте. - Приликом замене чаура вешања, требало би замените СВЕ чауре и елементе за причвршћивање. |
|
* Неправилан отпор главчине |
* Проверите преднапрезање лежаја зупчаника. |
Цурење радне течности
УПОЗОРЕЊЕ: Не држите волан у пуном положају дуже од 30 секунди одједном, јер то може довести до прегревања течности и оштећења заптивки.
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Цурење радне течности из кућишта управљачког механизма |
* Повећан притисак у систему |
* Замените пумпу серво управљача. Ако проблем и даље постоји, поправите управљачки механизам. |
Течност серво управљача цури |
* Нетачан ниво течности. |
* Допуните или испразните вишак течности да бисте ниво вратили у нормалу. |
* Цурење из црева и/или прикључака. |
* Отпустите и затегните спојеве. Замените неисправне водове или црева. |
|
* Радна течност цури из поклопца за пуњење. |
* Уклоните ваздух из система амп управљања. |
|
* Истрошена или оштећена заптивка управљачког елемента. |
* Замените неисправну(е) заптивку(е). |
Недовољно ојачање - нормално повратно дејство уздужног нагиба управљачких осе точкова
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Недовољна добит |
* Нетачан притисак у гумама или нетачан тип гуме |
* Подесите притисак у гумама и/или замените гуме. |
* Низак ниво течности или ваздушни џепови у систему |
* Доведите ниво радне течности на нормалу, уклоните ваздух из система. |
|
* Нетачан притисак у систему. |
* Проверите притисак у систему и уклоните ваздух из система. Ако проблем и даље постоји, замените пумпу серво управљача и/или поправите управљачки механизам. |
Тешка / тешка рад управљача - лош = се, себе акција угла продольного нагиба осе ротације точкова
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Тежак или тежак посао управљања |
* Нетачан тип гуме или нетачан притисак у гумама. |
* Поставите исправне гуме или подесите притисак у гумама на одговарајући ниво. |
* Неправилно поравнање или везивање карданског зглоба. |
* Отпустите или замените универзални зглоб и правилно га поравнајте. |
|
* Неправилно подешавање управљачког механизма. |
* Подесите управљачки механизам. За додатне информације, погледајте: Подешавање управљачког механизма (211-00 Систем управљања – Опште информације, Опште процедуре). |
|
* Залепљени куглични зглобови управљача. |
* Замените елементе за заглављивање. |
|
* Зглобови захтевају подмазивање или подешавање преднапрезања лежаја. |
* Подмажите крилне клинове или подесите преднапрезање лежаја. |
|
* Истрошени или заплењени кормиларски механизам. |
* Поправите управљачки механизам. |
Повећана осетљивост управљања. Повећана зрачност на волану
УПОЗОРЕЊЕ: Подешавање управљачког механизма није потребно током гарантног периода. Ако је кућиште радилице покривено гаранцијом, треба га вратити произвођачу. Не покушавајте да уведете бочни зазор.
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Лагана акција управљања/висок ход |
* Неправилно подешавање управљачког механизма |
* Подесите управљачки механизам. За додатне информације, погледајте: Подешавање управљачког механизма (211-00 Систем управљања – Опште информације, Опште процедуре). |
* Истрошене чауре Панхард шипке или вучне руке. Проверите да ли су куглични зглобови и кардански зглоб доњег стуба волана истрошени. |
* Замените истрошене/оштећене предмете. |
Вибрација управљања, угаоно осцилаторно кретање управљаних точкова
НАПОМЕНА: Вибрације које се преносе кроз актуатор управљача су прилично јаке и могу покренути високофреквентне вибрације у управљачу. Обично је узрокован неравнотежом точкова. Међутим, постоји низ других могућих узрока за овај симптом, који се у тешким случајевима може описати као угаоно осцилаторно кретање управљаних точкова ("шими"). Без обзира на терминологију коју користи власник/возач да опише симптоме квара, следеће дијагностичке тестове треба извршити у приказаном редоследу.
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Вибрације управљача |
* Балансирање точкова, стање/бренд гума. |
* Балансирајте точкове, замените неисправне гуме или гуме погрешне марке. |
* Неисправан амортизер управљача. |
* Замените амортизер управљача. |
|
* Хабање / поравнање универзални зглобови. |
* Замените истрошене елементе, правилно поравнајте шарке. |
|
* Истрошени куглични зглобови управљачког механизма, укључујући управљачки механизам и спону. |
* Замените истрошене или оштећене предмете. |
|
* Истрошеност чаура вешања. Неправилно затегнути причвршћивачи. |
* Замените истрошене или оштећене предмете. Затегните све причвршћиваче наведеним моментом док возило стоји на сопственим точковима. *Ако проблем и даље постоји, инсталирајте следеће комплете амортизера управљача: - Модели 90 - STC288 (предњи) и STC 289 (позади) - Модели 110/130 - STC290 (предњи део) - Модели 110 (са нивелацијом) - STC291 (задња страна) - Модели 110 (без нивелисања) - STC291 (задња страна) - Модели 130 - STC293 (задња страна) |
|
* Нетачно подешавање серво управљача. |
* Подесите управљачки механизам. За додатне информације, погледајте: Подешавање управљачког механизма (211-00 Систем управљања – Опште информације, Опште процедуре). |
|
* Повећан аксијални зазор лежаја главчине. |
* Проверите стање лежајева главчине и по потреби подесите аксијални зазор. |
|
* Неправилно подешавање зглобова зглобова управљача. |
* Подесите преглед натяг лежаја ротационе шкворня. |
|
* Геометрија управљања није на нивоу стандарда. |
* Извршите потпуну проверу геометрије управљача. |
Смена управљања
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Повлачење управљача - не при кочењу |
* Неравномерно истрошене или неисправне предње гуме. |
* Прегледајте гуме. Замените предње гуме (с лева на десно). Ако возило вуче у супротном смеру, замените гуме. Ако проблем и даље постоји, оставите гуме на новим локацијама. |
* Управљачки механизам није центриран. |
* Центрирајте управљачки механизам. За додатне информације, погледајте: Центрирање управљачког механизма (211-00 Систем управљања - Опште информације, Опште процедуре). |
|
Промена управљача - када кочење |
* Присуство ваздуха у кочионом систему |
* Извршите процедуру уклањања ваздуха. За додатне информације, погледајте: Одзрачивање кочионог система (206-00 Кочиони систем - Опште информације, Општи поступци). |
* Греттинг кочионе плочице |
* Уклоните загушење или замените кочионе плочице. |
|
* Погрешно подешавање преднапрезања лежаја заглавља |
* Подесите преглед натяг лежаја ротационе шкворня. |
Стабилност курса
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Одрживост |
* Преоптерећење возила или неправилна расподела оптерећења. |
*Проверите параметре утовара возила у упутству за употребу. |
* Истрошене задње полуге/чауре шасије. |
* Замените истрошене елементе. |
|
* Хабање предњих и задњих амортизера. |
* Замените истрошене елементе. |
|
* Неисправан амортизер управљача. |
* Замените амортизер управљача. |
|
* Точкови нису балансирани. |
* Балансирајте точкове. |
Систем серво управљача - повећана бука
Држава |
Могући разлози |
Акција |
Повишен буке |
* Нетачан ниво течности. |
* Допуните или испразните вишак течности да бисте ниво вратили у нормалу. |
* Контакт црева са каросеријом аутомобила. |
* Провуците црева даље од каросерије возила. |
|
* Затезање погонског ремена PAS |
*Прописно затегните погонски ремен. |
|
* Ваздух у систему серво управљача. |
* Уклоните ваздух из система амп управљања. |
|
* Неисправан управљачки механизам и/или пумпа. |
* Замените неисправне предмете. |
Провера система серво управљача
НАПОМЕНА: Ако серво управљач постане неефикасан. Пре уградње нових компоненти, проверите притисак хидрауличне пумпе. Да бисте олакшали решавање проблема, користите табелу за решавање проблема.
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| A. | - | Управљач |
| B. | - | Пумпа серво управљача |
| C. | - | Црево од управљачког механизма до пумпе |
| D. | - | Црево LRT-57-030 |
| E. | - | Тест адаптер LRT-57-001 |
| F. | - | Манометар LRT-57-005 |
| G. | - | Адаптер са навојем LRT-57-004 |
| H. | - | Адаптер са навојем LRT-57-022 |
1. Да бисте проверили систем серво управљача, користите манометар и тест адаптер. Овај манометар је способан да мери притисак од 140 кгф/цм². Максимални притисак у систему серво управљача је 77 кгф/цм².
2. У случају одређених кварова хидрауличне пумпе могуће је постићи притисак до 105 кгф/цм². Важно је схватити да је притисак на мерачу исти притисак који се примењује на волан. Приликом провере, постепено ротирајте волан док читате манометар.
3. Пратите и одржавајте максимални ниво течности у резервоару.
4. Прегледајте компоненте серво управљача и прикључке на цурење. Свако цурење треба поправити пре него што покушате да тестирате систем.
5. Проверите затегнутост погонског ремена пумпе серво управљача и замените каиш ако је потребно.
6. Саставите опрему за тестирање и инсталирајте је на возило као што је приказано на RR3959M.
7. Отворите славину адаптера.
8. Одзрачите систем, водећи рачуна да не преоптерећујете манометар.
9. У нормалном стању система, притисак треба да буде једнак:
- 1. (А) Волан се држи у граничном положају када мотор ради на 1.000 о/мин, 70 - 77 кгф/цм².
- 2. (Б) Волан се држи у граничном положају када мотор ради у празном ходу, 28 кгф/цм².
- 3. Провере треба извршити са воланом у оба гранична/положаја.
ОПРЕЗ: Не одржавајте овај притисак дуже од 30 секунди у минути да бисте избегли прегревање течности и оштећење заптивки.
10. Отпустите волан и оставите мотор да ради у празном ходу. Очитавање притиска треба да буде испод 7 кгф/цм².
11. Ако се вредности притиска разликују од прописаних, постоји квар.
12. Да бисте утврдили да ли постоји проблем са управљачким механизмом или пумпом. Затворите славину на адаптеру на највише пет секунди.
13. Ако манометар не показује прописани притисак, пумпа је неисправна.
14. Инсталирајте нову пумпу, уклоните ваздух из система и поновите тест. Ако постоји низак притисак или значајна неравнотежа, квар је присутан у склопу вентила и управљачког пужа.
Амортизер за управљање
НАПОМЕНА: Серво управљач, поред смањења напора који је потребан за маневрисање возилом при паркирању, такође помаже да се пригуше све вибрације точкова које се преносе назад на волан. Када возите возило ван пута, точкови су често изложени рупама и ударцима, због чега се волан окреће лево и десно. Ова појава се назива "повратни ударац управљача". Да би се елиминисао "повратни трзај управљача", хидраулички амортизер је уграђен у погон управљача између шипке управљача и кућишта диференцијала. Амортизер, који пружа једнаку отпорност на напетост и компресију, је запечаћен доживотно.
1. Прегледајте да ли амортизер има оштећења или цурења.
2. Затегните један крај амортизера хоризонтално у стег са меким чељустима. Руком стисните и продужите амортизер. Отпор треба да буде исти у оба смера.
3. Ако сматрате да перформансе амортизера нису на нивоу стандарда, инсталирајте нови амортизер за управљање.
Визуелне и контролне провере
УПОЗОРЕЊЕ: Пре него што изнесете своје возило на јавни пут ради испитивања на путу, обавезно извршите следеће основне визуелне провере како бисте били сигурни да је возило у складу са законским захтевима.
1.
НАПОМЕНА: Ове информације се односе на стандардне гуме уграђене као оригинална опрема.
Проверите и подесите притисак у гумама.
2. Проверите стање гума. Прегледајте своје гуме да ли има знакова неравномерног хабања, оштећења и огреботина.
3. Проверите дубину газећег слоја. Уверите се да су марка и тип гума и њихово опште стање исти на свакој осовини.
4. Проверите да ли на фелгама има знакова оштећења и прекомерног извлачења.
Поступак испитивања на путу
Општи проблеми управљања/управљања обично спадају у једну од следећих категорија. УГЛАВНОМ СЕ ОДНОСЕ НА ВЕК ВОЗИЛА, СТАЊЕ и УПОТРЕБУ ВОЗИЛА.
УПОЗОРЕЊЕ: Сва испитивања на путу морају да обављају квалификовани возачи на путевима где услови саобраћаја дозвољавају тестирање без кршења саобраћајних закона.
1. Извршите визуелне и контролне провере.
2. У разговору са клијентом потврдити општу природу притужбе, симулирајући, где је то могуће, услове за испољавање проблема. Извршите следећу процедуру испитивања на путу да бисте утврдили проблем.
3. Процена оптерећења управљача – вожња брзином од 16 км/х. Окрените волан за 90° и проверите да ли се самоцентрира. Самоцентрирање би требало да буде исто у сваком граничном положају, али волан не би требало нужно да се врати тачно у положај право напред без помоћи возача.
4. Процена рада управљача - вожња брзином од 64 км/х по равном, равном (без конвексног профила) путу, провера заношења управљача. Аутомобил мора да иде равном путањом БЕЗ тенденције да иде у закривљеној путањи. Ако возило доживи повлачење према ивици тротоара, возило може имати "осетљивост на превртање". Прихватљивим се сматра незнатно одступање у правцу конвексности попречног пресека пута.
5. Процена стабилности курса - вожња брзином од 112 км/х или максималном дозвољеном брзином на равном, равном путу. Обавите нормалну промену траке. Ауто би требало брзо да се исправи на нову праву стазу.
6. Процена кочења (средњом снагом) – вожња брзином од 96 км/х по равном, равном путу. Примените стабилну, умерену силу кочења, примећујући тенденцију повлачења. Извршите тест кочнице три пута. Ако се повлачење стално примећује, извршите тест кочнице на тестеру са ваљцима.
7. Процена кочења (пуном снагом) - вожња брзином од 96 км/х по равном, равном путу. Примените пуну силу кочења, примећујући било какву тенденцију повлачења. Извршите тест кочнице три пута. Ако се повлачење стално примећује, извршите тест кочнице на тестеру са ваљцима.
8. Ако је симптом описан од стране купца затегнуто управљање или проблеми са управљањем, извршите процедуру за затегнуто управљање. Ако не, пређите на основне провере и подешавања.
Коментари на овај чланак