Табела симптома
Нетачан притисак у серво управљачу
ОПРЕЗ: Не држите волан у пуном положају дуже од 30 секунди у минути да бисте избегли прегревање течности и оштећење заптивки.
Висок системски притисак је скоро увек узрокован неисправним вентилом за заштиту у ПАС пумпи.
Недовољан притисак у систему је обично узрокован ниским нивоом течности или проклизавањем погонског ремена ПАС пумпе, или нечим од следећег: цурење ПАС система, отказивање вентила за растерећење ПАС пумпе, квар склопа управљачког пужног вентила, цурење управљачког клипа, истрошене компоненте ПАС пумпе или картер.
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Недовољан добитак |
* Цурење течности |
* Проверите да ли цури, додајте течност у резервоар. |
* Погрешан системски притисак |
* Урадите тест притиска. |
|
* Погонски ремен пумпе серво управљача |
* Проверите да ли има прљавштине и/или подесите напетост. |
Неисправност управљачког механизма
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Повећано «повратак» кроз волан |
* Неисправан амортизер управљача |
* Замените амортизер управљача |
* Олабавите или играјте у управљачком механизму |
* Проверите управљачки механизам и замените истрошене или неисправне делове. |
|
* Лабаве или истрошене чауре у предњем вешању |
* Проверите вешање и замените истрошене или неисправне делове. - Приликом замене чаура вешања треба замените СВЕ чауре и причвршћиваче. |
|
* Неправилан отпор главчине |
* Проверите предоптерећење лежаја зупчаника. |
Цурење течности
ОПРЕЗ: Не држите волан у пуном положају дуже од 30 секунди у минуту, јер то може довести до прегревања течности и оштећења заптивки.
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Цурење радне течности из картера управљачког механизма |
* Повећан притисак у систему |
* Замените пумпу серво управљача. Ако проблем и даље постоји, поправите управљачки механизам. |
Течност серво управљача цури |
* Нетачан ниво течности. |
* Допуните или испразните вишак хидрауличке течности да бисте ниво вратили у нормалу. |
* Цурење из црева и/или прикључака. |
* Отпустите и затегните спојеве. Замените неисправне водове или црева. |
|
* Изливање радне течности кроз чеп за пуњење. |
* Испустите ваздух из система серво управљача. |
|
* Истрошена или оштећена заптивка компоненте управљача. |
* Замените неисправну заптивку (И). |
Недовољно појачање - нормална повратна акција бацача
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Инсуффициент Гаин |
* Погрешан притисак у гумама или погрешан тип гуме |
* Подесите притисак у гумама и/или промените гуме. |
* Низак ниво течности или ваздушни џепови у систему |
* Доведите ниво радне течности у нормалу, уклоните ваздух из система. |
|
* Нетачан притисак у систему. |
* Проверите притисак у систему и испустите ваздух из система. Ако проблем и даље постоји, замените пумпу серво управљача и/или поправите управљачки механизам. |
Тешка / тешка рад управљача - лош = се, себе акција угла продольного нагиба осе ротације точкова
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Тежак или тежак рад на управљању |
* Нетачан тип гуме или нетачан притисак у гумама. |
* Поставите исправне гуме или исправан притисак у гумама. |
* Неправилно поравнање или везивање карданског зглоба. |
* Отпустите или замените кардански зглоб, правилно га поравнајте. |
|
* Неправилно подешавање управљача. |
* Подесите управљачки механизам. За више информација погледајте: Подешавање управљачког механизма (211-00 Управљачки систем - Опште информације, Опште процедуре). |
|
* Куглични зглобови управљача заглављују. |
* Замените елементе за заглављивање. |
|
* Окретни клинови захтевају подмазивање или подешавање предоптерећења лежаја. |
* Подмажите зглавке или подесите преднапон лежаја. |
|
* Истрошени или заплењени кормиларски механизам. |
* Поправите управљачки механизам. |
Повећана осетљивост управљања. Повећана зрачност на волану
УПОЗОРЕЊЕ: Подешавање управљачког механизма није потребно током гарантног периода. Ако је кућиште радилице под гаранцијом, мора се вратити произвођачу. Не покушавајте да уведете бочни зазор.
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Лагана акција управљања / повећан зазор |
* Нетачно подешавање управљача |
* Подесите управљачки механизам. За више информација погледајте: Подешавање управљачког механизма (211-00 Управљачки систем - Опште информације, Опште процедуре). |
* Истрошене Панхард чауре или вучне руке. Проверите да ли су куглични зглобови и кардански зглоб доњег стуба волана истрошени. |
* Замените истрошене/оштећене предмете. |
Вибрације управљања, угаоно осцилаторно кретање управљаних точкова
НАПОМЕНА: Вибрације које се преносе кроз управљачки механизам су довољно јаке да изазову високофреквентне вибрације волана. Обично је узрокован неравнотежом точкова. Међутим, постоји низ других могућих узрока за овај симптом, који се у озбиљном случају може описати као угаоно осцилаторно кретање управљаних точкова («схимми»). Без обзира на терминологију коју користи власник/возач да опише симптоме, следеће дијагностичке провере треба извршити у приказаном редоследу.
Држава |
Могући разлози |
поступак |
Вибрације управљача |
* Балансирање точкова, стање/бренд гума. |
* Балансирајте точкове, замените неисправне гуме или гуме погрешне марке. |
* Неисправан амортизер управљача. |
* Замените амортизер управљача. |
|
* Хабање/помирење универзални зглобови. |
* Замените истрошене делове, правилно поравнајте шарке. |
|
* Хабање кугличних зглобова управљачког механизма, укључујући управљачки механизам и шипку управљача. |
* Замените истрошене или оштећене предмете. |
|
* Дотрајалост чахура носача вешања. Неправилно затегнути причвршћивачи. |
* Замените истрошене или оштећене предмете. Затегните све причвршћиваче на прописани обртни момент са возилом ослоњеним на сопствене точкове. * Ако проблем и даље постоји, инсталирајте следеће комплете амортизера управљача: - Модели 90 - СТЦ288 (предњи крај) и СТЦ 289 (задњице) - Модели 110/130 - СТЦ290 (предњи крај) - Модели 110 (са поравнањем) - STC291 (задњице) - Модели 110 (без поравнања) - STC291 (задњице) - Модели 130 - СТЦ293 (задњице) |
|
* Неправилно подешавање серво управљача. |
* Подесите управљачки механизам. За више информација погледајте: Подешавање управљачког механизма (211-00 Управљачки систем - Опште информације, Опште процедуре). |
|
* Повећан аксијални зазор лежаја главчине. |
* Проверите стање лежајева главчине и, ако је потребно, подесите аксијални зазор. |
|
* Неправилно подешавање зглобова зглобова управљача. |
* Подесите преднапрезање лежаја зупчаника. |
|
* Геометрија управљача није исправна. |
* Извршите комплетан тест геометрије управљача. |
Повлачење управљача
Статус |
Могући узроци |
Радња |
Повлачење управљача - не при кочењу |
* Неравномерно истрошене или неисправне предње гуме. |
* Прегледајте гуме. Свап (с лева на десно) предње гуме. Ако возило вуче у супротном смеру, промените гуме. Ако проблем и даље постоји, оставите гуме на новим местима. |
* Управљачки механизам није центриран. |
* Центрирајте управљачки механизам. За више информација погледајте: Центрирање управљачког механизма (211-00 Управљачки систем - Опште информације, Опште процедуре). |
|
Повлачење управљача - када кочење |
* Присуство ваздуха у кочионом систему |
* Пратите процедуру крварења. За више информација погледајте: Одзрачивање кочионог система (206-00 Кочиони систем - Опште информације, Опште процедуре). |
* Замазање кочионих плочица |
* Уклоните зачепљење или замените кочионе плочице. |
|
* Неправилно подешавање преднапрезања испод лежаја зупчаника |
* Подесите преднапрезање лежаја зупчаника. |
Стабилност курса
Статус |
Могући узроци |
Радња |
Одрживост |
* Преоптерећење возила или неправилна расподела оптерећења. |
* Проверите параметре пртљажника возила у упутству за употребу. |
* Хабање на задњим полугама/чахурама шасије. |
* Замените истрошене предмете. |
|
* Носите предње и задње амортизере. |
* Замените истрошене предмете. |
|
* Неисправан амортизер управљача. |
* Замените амортизер управљача. |
|
* Точкови нису балансирани. |
* Балансирајте точкове. |
Систем серво управљача - повећана бука
Статус |
Могући узроци |
Радња |
уздигнута буке |
* Нетачан ниво течности. |
* Допуните или испразните вишак хидрауличке течности да бисте ниво вратили у нормалу. |
* Контакт црева са каросеријом аутомобила. |
* Поставите црева даље од каросерије возила. |
|
* Затезање погонског ремена ПАС |
* Правилно затегните погонски каиш. |
|
* Ваздух у систему серво управљача. |
* Испустите ваздух из система серво управљача. |
|
* Неисправан управљачки механизам и/или пумпа. |
* Замените неисправне предмете. |
Провера система серво управљача
НАПОМЕНА: Губитак ефикасности серво управљача. Пре уградње нових елемената проверите притисак хидрауличне пумпе. Да бисте олакшали решавање проблема, користите табелу за решавање проблема.
Пос. | резервни део бр | Име |
A. | - | Управљачки механизам |
B. | - | Пумпа амп управљање |
C. | - | Црево од управљачког механизма до пумпе |
D. | - | Црево ЛРТ-57-030 |
E. | - | Тест адаптер ЛРТ-57-001 |
F. | - | Манометар ЛРТ-57-005 |
G. | - | Адаптер навоја ЛРТ-57-004 |
H. | - | Адаптер навоја ЛРТ-57-022 |
1. Манометар и тест адаптер се користе за тестирање система серво управљача. Овај манометар је способан да мери притисак од 140 кгф/цм2. Максимални притисак у систему серво управљача је 77 кгф/цм2.
2. У случају одређених кварова хидрауличне пумпе могуће је постићи притисак до 105 кгф / цм2. Важно је разумети да је манометарски притисак исти притисак који се примењује на волан. Приликом провере, постепено ротирајте волан, читајући манометар.
3. Пратите и одржавајте максимални ниво течности у резервоару.
4. Испитати елементе и спојеве појачавача управљача на постојање цурења. Сва цурења треба поправити пре покушаја тестирања система.
5. Проверите затегнутост погонског ремена пумпе серво управљача и замените каиш ако је потребно.
6. Саставите опрему за тестирање и инсталирајте на возило као што је приказано у РР3959М.
7. Отворите славину адаптера.
8. Одзрачите систем, водећи рачуна да не преоптерећујете манометар.
9. У нормалном стању система, притисак треба да буде једнак:
- 1. (A) Волан се држи у граничном положају када мотор ради при брзини од 1.000 о/мин, 70 - 77 кгф/цм2.
- 2. (B) Волан, држан у граничном положају када мотор ради у празном ходу, 28 кгф / цм2.
- 3. Провере треба извршити са управљачем у оба гранична/положаја.
ОПРЕЗ: Не одржавајте овај притисак дуже од 30 секунди у минути да бисте избегли прегревање течности и оштећење заптивки.
10. Отпустите волан и пустите мотор да ради у празном ходу. Очитавање притиска мора бити испод 7 кгф/цм2.
11. Ако се вредности притиска разликују од прописаних, постоји квар.
12. Да се утврди да ли постоји квар у управљачком механизму или пумпи. Затворите славину на адаптеру на највише пет секунди.
13. Ако манометар не показује прописани притисак, пумпа је неисправна.
14. Инсталирајте нову пумпу, одзрачите систем и поново проверите. Ако постоји низак притисак или значајан дисбаланс, проблем је у склопу вентила управљачког пужа.
Управљачки амортизер
НАПОМЕНА: Систем серво управљача, поред смањења напора потребног за маневрисање возила до паркинг места, такође помаже да пригуши све вибрације точкова које се преносе назад на волан. Приликом вожње ван пута, точкови су често погођени рупама и неравнинама, због чега се волан окреће лево и десно. Ова појава се зове «повратне информације о управљању». За елиминисање «повратне информације о управљању», хидраулички амортизер је уграђен у кормиларски преносник између шипке управљача и кућишта диференцијала. Амортизер, који пружа исти отпор на затезање и компресију, је запечаћен доживотно.
1. Прегледајте да ли шок има оштећење или цурење.
2. Затегните један крај амортизера хоризонтално у шкрипцу са меким чељустима. Стисните и истегните амортизер руком. Отпор треба да буде исти у оба смера.
3. Ако сматрате да су перформансе амортизера ван спецификација, инсталирајте нови амортизер.
Визуелне и контролне провере
УПОЗОРЕЊЕ: Пре него што возите возило на јавни пут ради тестирања на путу, обавезно извршите следеће основне визуелне провере како бисте били сигурни да је возило у исправном стању.
1.
НАПОМЕНА: Ове информације се односе на стандардне гуме постављене као оригинална опрема.
Проверите и подесите притисак у гумама.
2. Проверите стање гума. Прегледајте гуме за знаке неравномерног хабања, оштећења и абразије.
3. Проверите дубину газећег слоја. Уверите се да су марка и тип гума и њихово опште стање исти за сваку осовину.
4. Проверите да ли на фелгама има знакова оштећења и повећаног отпуштања.
Поступак испитивања на путу
Општи проблеми управљања/управљања се обично могу класификовати у једну од следећих категорија. Углавном се односе на ВЕК ВОЗИЛА, СТАЊЕ И УПОТРЕБУ ВОЗИЛА.
УПОЗОРЕЊЕ: Сва испитивања на путу морају да врше квалификовани возачи на путевима где саобраћајна ситуација дозвољава да се тестови изводе без кршења саобраћајних закона.
1. Извршите визуелне и контролне провере.
2. Током разговора са клијентом потврдити општу природу жалбе, симулирајући, где је то могуће, услове за испољавање проблема. Извршите следећу процедуру испитивања на путу да бисте решили проблем.
3. Процена оптерећења на управљачу – вожња брзином од 16 км/х. Окрените волан за 90°, проверите самоцентрирање. Самоцентрирање би требало да буде исто на сваком граничном положају, али волан не мора да се врати тачно у положај «право напред» без помоћи возача.
4. Оцена рада управљача - вожња брзином од 64 км/х праволинијски (без конвексног профила) пут, проверите проклизавање управљача. Возило мора да иде равном путањом БЕЗ тежње за кривином. Ако возило доживи потезање ивичњака, возило се може десити «осетљивост на конвексност попречног профила коловоза». Прихватљивим се сматра благи одмак у правцу конвексности попречног профила коловоза.
5. Процена стабилности курса - вожња брзином од 112 км/х или максималном дозвољеном брзином на равном, равном путу. Обавите нормалну промену траке. Ауто се мора брзо исправити на новој правој линији.
6. Процена кочења (уз средњи напор) - вожња брзином од 96 км/х по равном, равном путу. Примените стабилну, умерену силу кочења, примећујући склоност ка проклизавању. Покрените тест кочнице три пута. Ако се стално примећује проклизавање, извршите тест кочнице на сталку са ваљцима.
7. Процена кочења (уз пун труд) - вожња брзином од 96 км/х по равном, равном путу. Примените пуну силу кочења, примећујући било какву тенденцију повлачења. Покрените тест кочнице три пута. Ако се стално примећује проклизавање, извршите тест кочнице на сталку са ваљцима.
8. Ако је симптом који је пријавио купац укочено управљање или проблеми са управљањем, следите процедуру за затегнуто управљање. Ако не, пређите на основне провере и подешавања.
Коментари на овај чланак