Tablica simptoma
Neispravan tlak servo upravljača
UPOZORENJE: Nemojte držati upravljač u punom položaju duže od 30 sekundi kako biste izbjegli pregrijavanje tekućine i oštećenje brtvila.
Visoki tlak u sustavu gotovo je uvijek uzrokovan neispravnim sigurnosnim ventilom u PAS pumpi.
Nedovoljan tlak u sustavu obično je uzrokovan niskom razinom tekućine ili klizanjem pogonskog remena PAS pumpe ili nečim od sljedećeg: curenje PAS sustava, kvar sigurnosnog ventila PAS pumpe, kvar sklopa pužnog ventila upravljača, curenje klipa upravljača, istrošene komponente PAS pumpe ili kućišta radilice.
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Nedovoljno dobiti |
* Propuštanje radne tekućine |
* Provjerite ima li curenja, dodajte tekućinu u spremnik. |
* Neispravan tlak u sustavu |
* Izvršite provjeru tlaka. |
|
*Pogonski remen pumpe servoupravljača |
* Provjerite kontaminaciju i/ili podesite napetost. |
Neispravnost upravljača
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Povećana povratna informacija putem kola upravljača |
* Kvar amortizera upravljača |
* Zamijenite amortizer upravljača |
* Slabost ili zračnost u upravljaču |
* Provjerite upravljački mehanizam i zamijenite istrošene ili neispravne elemente. |
|
* Olabavljene ili istrošene čahure u prednjem ovjesu |
* Provjerite ovjes i zamijenite istrošene ili neispravne komponente. - Kada mijenjate čahure ovjesa, trebali biste zamijenite SVE čahure i elemente za pričvršćivanje. |
|
* Neispravan otpor glavčine |
* Provjerite prednapregnutost ležaja klina. |
Curenje radne tekućine
UPOZORENJE: Nemojte držati upravljač u punom položaju dulje od 30 sekundi odjednom, jer to može uzrokovati pregrijavanje tekućine i oštećenje brtvila.
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Istjecanje radne tekućine iz kućišta upravljača |
* Povećan tlak u sustavu |
* Zamijenite pumpu servo upravljača. Ako problem i dalje postoji, popravite prijenosnik upravljača. |
Curenje tekućine servo upravljača |
* Neispravna razina tekućine. |
* Napunite ili ispustite višak tekućine kako biste razinu vratili na normalu. |
* Curenje iz crijeva i/ili priključaka. |
* Otpustite i zategnite spojeve. Zamijenite neispravne vodove ili crijeva. |
|
* Radna tekućina curi iz čepa za punjenje. |
*Odzračite sustav servoupravljača. |
|
* Istrošena ili oštećena brtva elementa upravljača. |
* Zamijenite neispravnu(e) brtvu(e). |
Nedovoljno pojačanje - normalno povratno djelovanje uzdužnog nagiba upravljačkih osi kotača
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Nedovoljno pojačanje |
* Neispravan tlak u gumama ili neispravna vrsta gume |
* Podesite tlak u gumama i/ili zamijenite gume. |
* Niska razina tekućine ili zračni džepovi u sustavu |
* Dovedite razinu radne tekućine u normalu, uklonite zrak iz sustava. |
|
* Neispravan tlak u sustavu. |
* Provjerite tlak u sustavu i uklonite zrak iz sustava. Ako se problem nastavi, zamijenite pumpu servoupravljača i/ili popravite prijenosnik upravljača. |
Težak / težak posao upravljača - loše za povratno djelovanje kuta uzdužni nagib osi rotacije kotača
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Čvrsto ili teško upravljanje |
* Neispravna vrsta gume ili neispravan tlak u gumama. |
* Postavite odgovarajuće gume ili namjestite tlak u gumama na ispravnu razinu. |
* Neispravno poravnanje ili vezanje univerzalnog zgloba. |
* Otpustite ili zamijenite kardanski zglob i ispravno ga poravnajte. |
|
* Neispravno podešavanje upravljača. |
* Podesite prijenosnik upravljača. Za više informacija pogledajte: Podešavanje prijenosnika upravljača (211-00 Sustav upravljanja - Opće informacije, Opći postupci). |
|
* Zalijepljeni kuglični zglobovi upravljača. |
* Zamijenite elemente za ometanje. |
|
* Kraljevski klinovi zahtijevaju podmazivanje ili podešavanje prednaprezanja ležaja. |
* Podmažite klinove ili podesite prednaprezanje ležaja. |
|
* Istrošen ili zaplijenjen upravljački mehanizam. |
* Popravite upravljački mehanizam. |
Povećana osjetljivost upravljanja. Povećana zračnost u kolu upravljača
UPOZORENJE: Podešavanje prijenosnika upravljača nije potrebno tijekom jamstvenog roka. Ako je kućište radilice pokriveno jamstvom, treba ga vratiti proizvođaču. Ne pokušavajte uvesti bočni razmak.
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Lagano upravljanje/visoka zračnost |
* Neispravno podešavanje upravljača |
* Podesite prijenosnik upravljača. Za više informacija pogledajte: Podešavanje prijenosnika upravljača (211-00 Sustav upravljanja - Opće informacije, Opći postupci). |
* Istrošene čahure Panhard šipke ili poluge. Provjerite istrošenost kuglastih zglobova i univerzalnog zgloba donjeg vratila stupa upravljača. |
* Zamijenite istrošene/oštećene predmete. |
Vibracija upravljača, kutno oscilatorno kretanje upravljanih kotača
NAPOMENA: Vibracija koja se prenosi kroz pokretač upravljača prilično je jaka i može izazvati visokofrekventne vibracije u kolu upravljača. Obično uzrokovano neravnotežom kotača. Međutim, postoji niz drugih mogućih uzroka za ovaj simptom, koji se u teškim slučajevima može opisati kao kutno oscilatorno kretanje upravljanih kotača ("shimmy"). Bez obzira na terminologiju koju koristi vlasnik/vozač za opisivanje simptoma neispravnosti, sljedeće dijagnostičke testove potrebno je provesti prikazanim redoslijedom.
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Vibracije upravljača |
* Balansiranje kotača, stanje guma/marka. |
* Balansirajte kotače, zamijenite neispravne gume ili gume pogrešne marke. |
* Neispravan amortizer upravljača. |
* Zamijenite amortizer upravljača. |
|
* Istrošenost/poravnanje univerzalni zglobovi. |
* Zamijenite istrošene elemente, ispravno poravnajte šarke. |
|
* Istrošenost kugličnih zglobova upravljača, uključujući upravljački mehanizam i polugu upravljača. |
* Zamijenite istrošene ili oštećene predmete. |
|
* Istrošenost čahura ovjesa. Neispravno zategnuti pričvrsni elementi. |
* Zamijenite istrošene ili oštećene predmete. Zategnite sve pričvrsne elemente na navedeni moment s vozilom na vlastitim kotačima. *Ako se problem nastavi, ugradite sljedeće komplete amortizera upravljača: - Modeli 90 - STC288 (prednji) i STC 289 (stražnji) - Modeli 110/130 - STC290 (sprijeda) - Modeli 110 (s poravnanjem) - STC291 (stražnji) - Modeli 110 (bez poravnanja) - STC291 (stražnji) - Modeli 130 - STC293 (stražnji) |
|
* Neispravno podešavanje servo upravljača. |
* Podesite prijenosnik upravljača. Za više informacija pogledajte: Podešavanje prijenosnika upravljača (211-00 Sustav upravljanja - Opće informacije, Opći postupci). |
|
* Povećani aksijalni zazor ležaja glavčine. |
* Provjerite stanje ležajeva glavčine i po potrebi podesite aksijalni zazor. |
|
* Nepravilno podešavanje zglobova zgloba upravljača. |
*Podesite prednapregnutost ležaja klina. |
|
* Geometrija upravljanja nije na razini standarda. |
* Izvršite potpunu provjeru geometrije upravljača. |
Pomak upravljača
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Povlačenje upravljača - ne pri kočenju |
* Neravnomjerno istrošene ili neispravne prednje gume. |
* Pregledajte gume. Zamijenite mjesta (s lijeva na desno) prednje gume. Ako vozilo vuče u suprotnom smjeru, zamijenite gume. Ako se problem nastavi, ostavite gume na novim mjestima. |
* Upravljački mehanizam nije centriran. |
* Centrirajte prijenosnik upravljača. Za više informacija pogledajte: Centriranje upravljača (211-00 Sustav upravljanja - Opće informacije, Opći postupci). |
|
Promjena upravljača - kada kočenje |
* Prisutnost zraka u kočionom sustavu |
* Izvršite postupak uklanjanja zraka. Za više informacija pogledajte: Odzračivanje kočionog sustava (206-00 Kočni sustav - Opće informacije, Opći postupci). |
* Gretting kočione pločice |
* Uklonite zagušenja ili zamijenite kočione pločice. |
|
* Neispravno podešavanje prednaprezanja ležaja klina |
*Podesite prednapregnutost ležaja klina. |
Stabilnost kursa
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Održivost |
* Preopterećenje vozila ili nepravilna raspodjela tereta. |
*Provjerite parametre opterećenja vozila u korisničkom priručniku. |
* Istrošene stražnje poluge/čahure šasije. |
* Zamijenite istrošene elemente. |
|
* Istrošenost prednjih i stražnjih amortizera. |
* Zamijenite istrošene elemente. |
|
* Neispravan amortizer upravljača. |
* Zamijenite amortizer upravljača. |
|
* Kotači nisu izbalansirani. |
* Uravnotežite kotače. |
Sustav servo upravljača - povećana buka
Stanje |
Mogući razlozi |
Akcijski |
Povišen buka |
* Neispravna razina tekućine. |
* Napunite ili ispustite višak tekućine kako biste razinu vratili na normalu. |
* Kontakt crijeva s karoserijom automobila. |
* Usmjerite crijeva dalje od karoserije vozila. |
|
* Zategnutost pogonskog remena PAS |
* Ispravno zategnite pogonski remen. |
|
* Zrak u sustavu servo upravljanja. |
*Odzračite sustav servoupravljača. |
|
* Neispravan upravljački mehanizam i/ili pumpa. |
* Zamijenite neispravne stavke. |
Provjera sustava servoupravljača
NAPOMENA: Ako servo upravljač postane neučinkovit. Prije ugradnje novih komponenti, provjerite tlak hidrauličke pumpe. Kako biste olakšali rješavanje problema, koristite tablicu za rješavanje problema.
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| A. | - | Upravljački mehanizam |
| B. | - | Pumpa servo upravljača |
| C. | - | Crijevo od upravljača do pumpe |
| D. | - | Crijevo LRT-57-030 |
| E. | - | Ispitni adapter LRT-57-001 |
| F. | - | Mjerač tlaka LRT-57-005 |
| G. | - | Adapter s navojem LRT-57-004 |
| H. | - | Adapter s navojem LRT-57-022 |
1. Za provjeru sustava servoupravljača upotrijebite manometar i ispitni adapter. Ovaj mjerač tlaka može mjeriti tlak od 140 kgf/cm². Maksimalni tlak u sustavu servoupravljača je 77 kgf/cm².
2. U slučaju određenih kvarova hidrauličke pumpe, moguće je postići tlak do 105 kgf/cm². Važno je razumjeti da je pritisak na mjeraču isti pritisak koji se primjenjuje na kolo upravljača. Prilikom provjere postupno okrećite upravljač dok očitavate manometar.
3. Pratite i održavajte maksimalnu razinu tekućine u spremniku.
4. Provjerite ima li curenja na dijelovima servoupravljača i spojevima. Sva curenja treba popraviti prije pokušaja testiranja sustava.
5. Provjerite napetost pogonskog remena pumpe servoupravljača i zamijenite remen ako je potrebno.
6. Sastavite ispitnu opremu i instalirajte je na vozilo kao što je prikazano u RR3959M.
7. Otvorite slavinu adaptera.
8. Odzračite sustav, pazeći da ne preopteretite manometar.
9. U normalnom stanju sustava tlak bi trebao biti jednak:
- 1. (A) Upravljač se drži u graničnom položaju kada motor radi na 1000 o/min, 70 - 77 kgf/cm².
- 2. (B) Upravljač koji se drži u graničnom položaju kada motor radi u praznom hodu, 28 kgf/cm².
- 3. Provjere treba izvesti s upravljačem u oba granična/položaja.
OPREZ: Nemojte održavati ovaj tlak dulje od 30 sekundi u minuti kako biste izbjegli pregrijavanje tekućine i oštećenje brtvila.
10. Otpustite upravljač i ostavite motor u praznom hodu. Očitavanje tlaka mora biti ispod 7 kgf/cm².
11. Ako se vrijednosti tlaka razlikuju od propisanih vrijednosti, postoji kvar.
12. Da biste utvrdili postoji li problem s prijenosnikom upravljača ili pumpom. Zatvorite slavinu na adapteru na najviše pet sekundi.
13. Ako manometar ne pokazuje propisani tlak, pumpa je u kvaru.
14. Instalirajte novu pumpu, uklonite zrak iz sustava i ponovite test. Ako postoji nizak tlak ili značajna neravnoteža, greška je prisutna u sklopu ventila s pužnim pužem upravljača.
Amortizer upravljača
NAPOMENA: Servoupravljač, osim što smanjuje napor potreban za manevriranje vozilom prilikom parkiranja, također pomaže prigušiti sve vibracije kotača koje se prenose natrag na upravljač. Kada vozite vozilo izvan ceste, kotači su često izloženi rupama i neravninama, zbog čega se upravljač okreće lijevo i desno. Taj se fenomen naziva "povratni udar upravljača". Kako bi se uklonio "povratni udar upravljača", hidraulički amortizer ugrađen je u upravljački pogon između poluge upravljača i kućišta diferencijala. Amortizer, koji pruža jednaku otpornost na napetost i pritisak, zatvoren je za cijeli život.
1. Pregledajte kućište amortizera na oštećenje ili curenje.
2. Stegnite jedan kraj amortizera vodoravno u škripac s mekim čeljustima. Stisnite i produžite amortizer rukom. Otpor bi trebao biti isti u oba smjera.
3. Ako smatrate da performanse amortizera nisu na razini standarda, ugradite novi amortizer upravljača.
Vizualne i kontrolne provjere
UPOZORENJE: Prije nego što svoje vozilo odvedete na javnu cestu radi cestovnog testa, obavezno obavite sljedeće osnovne vizualne provjere kako biste bili sigurni da je vozilo u skladu sa zakonskim zahtjevima.
1.
NAPOMENA: Ove se informacije odnose na standardne gume ugrađene kao originalna oprema.
Provjerite i prilagodite tlak u gumama.
2. Provjerite stanje guma. Provjerite ima li na gumama znakova neravnomjernog trošenja, oštećenja i ogrebotina.
3. Provjerite dubinu profila. Provjerite jesu li marka i tip guma te njihovo opće stanje isti na svakoj osovini.
4. Provjerite ima li na naplatcima znakova oštećenja i pretjeranog istrošenja.
Postupak ispitivanja na cesti
Opći problemi upravljanja/rukovanja obično spadaju u jednu od sljedećih kategorija. UGLAVNOM SE ODNOSE NA RADNI VIJEK, STANJE I KORIŠTENJE VOZILA.
UPOZORENJE: Sve testove na cesti moraju obavljati kvalificirani vozači na cestama gdje prometni uvjeti dopuštaju testiranje bez kršenja prometnih zakona.
1. Izvršite vizualne i kontrolne provjere.
2. Potvrdite opću prirodu pritužbe tijekom razgovora s klijentom, simulirajući, gdje je to moguće, uvjete za pojavu problema. Provedite sljedeći postupak ispitivanja na cesti kako biste utvrdili problem.
3. Procjena opterećenja upravljača - vožnja brzinom od 16 km/h. Okrenite upravljač za 90° i provjerite samocentriranje. Samocentriranje bi trebalo biti isto u svakom graničnom položaju, ali se kolo upravljača ne bi trebalo nužno vratiti točno u položaj ravno naprijed bez pomoći vozača.
4. Ocjena sposobnosti upravljanja - vožnja brzinom od 64 km/h u pravcu (bez konveksnog profila) cesti, provjerite zanošenje upravljača. Automobil mora slijediti ravnu putanju BEZ tendencije da ide zakrivljenom putanjom. Ako vozilo vuče prema rubu kolnika, vozilo može imati "osjetljivost na prevrtanje". Neznatno odstupanje u smjeru konveksnosti poprečnog profila ceste smatra se prihvatljivim.
5. Procjena stabilnosti staze - vožnja brzinom od 112 km/h ili najvećom dozvoljenom brzinom na ravnoj cesti. Napravite normalnu promjenu trake. Automobil bi se trebao brzo ispraviti na novu ravnu putanju.
6. Procjena kočenja (sa srednjim naporom) - vožnja brzinom od 96 km/h na ravnoj, ravnoj cesti. Primijenite postojanu, umjerenu silu kočenja, bilježeći bilo kakvu tendenciju povlačenja. Provedite ispitivanje kočnica tri puta. Ako se povlačenje stalno promatra, izvršite ispitivanje kočnica na ispitivaču s valjcima.
7. Procjena kočenja (s punim naporom) - vožnja brzinom od 96 km/h na ravnoj, ravnoj cesti. Primijenite punu silu kočenja, bilježeći bilo kakvu tendenciju povlačenja. Provedite ispitivanje kočnica tri puta. Ako se povlačenje stalno promatra, izvršite ispitivanje kočnica na ispitivaču s valjcima.
8. Ako je simptom koji je opisao kupac zategnuto upravljanje ili problemi s upravljanjem, izvedite postupak za zategnuto upravljanje. Ako nije, prijeđite na osnovne provjere i podešavanja.
Komentari na ovaj članak