Садржај: Систем серво управљача ⇩ Компоненте кућишта серво управљача ⇩ Систем серво управљача ⇩ Рад споол вентила ⇩ Рад пумпе и контролног вентила ⇩
Систем серво управљача
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1. | - | Хидраулична пумпа |
| 2. | - | Резервоар за течност |
| 3. | - | Кућиште управљачког механизма |
| 4. | - | Горњи део колоне |
| 5. | - | Универзални зглобови |
| 6. | - | Доња осовина |
| 7. | - | Цримп прикључак |
| 8. | - | Уздужна шипка управљача |
Компоненте кућишта серво управљача
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1. | - | Цартер заједно са секторским лежајевима вратила |
| 2. | - | Поклопац са лежајем |
| 3. | - | Секторска осовина |
| 4. | - | Хидраулични клип / сталак |
| 5. | - | Склоп пуж/вентил са торзионом шипком |
| 6. | - | Подлошке за центрирање пужа/вентила |
| 7. | - | Куглични лежај |
| 8. | - | Тефлонске заптивке за калем |
| 9. | - | Подешавање лежаја, контранавртка и заптивка |
| 10. | - | Пужна заптивка вратила, потпорни прстен и сито |
| 11. | - | Тефлонска и гумена заптивка клипа |
| 12. | - | Заптивка крајњег поклопца и потпорни прстен |
| 13. | - | Елементи за подешавање за клип/рацк |
| 14. | - | Хидраулични цевовод |
| 15. | - | Прикључак за вентилацију |
| 16. | - | Контраматица за подешавање осовине сектора са заптивком |
| 17. | - | Вијци поклопца |
| 18. | - | Заптивка поклопца |
| 19. | - | Заптивка, подлошка и резервна заптивка |
| 20. | - | Потпорни прстен и поклопац за прашину |
На доњој осовини управљача постоји спој за пресовање. Дизајниран је да се сруши у судару. Неусклађеност горњег дела стуба управљача и кућишта управљачког механизма и присуство два универзална зглоба су такође дизајнирани да спрече кретање стуба ка возачу у фронталном судару.
Кућиште управљачког механизма се налази иза прве попречне греде шасије и повезано је са зглобовима управљача помоћу уздужне споне и попречне споне. Хидраулички амортизер апсорбује ударе управљача узроковане скретањем точкова приликом вожње по неравним површинама пута.
Систем серво управљача
Систем серво управљача укључује хидрауличну пумпу која је погоњена ременом од мотора и прима течност из резервоара који такође делује као расхладна течност.
Кућиште управљачког механизма садржи самоподешавајући калем вентил, који је део пужа/вентила и хидрауличног клипа/зупчаника да би се олакшао механички рад. Спојни вентил, који се покреће кретањем волана, усмерава притисак течности на одговарајућу страну хидрауличног клипа/зупчаника да би обезбедио појачање.
Рад споол вентила
Спој вентил у неутралном положају
Склоп калем вентила укључује пуж (1), калем (2), улазно вратило (4) и торзиону шипку (5).
Калем се држи унутар пужа помоћу завртња за подешавање (3). На његовом унутрашњем зиду се налазе отвори за вентиле. Улазна осовина је повезана са воланом помоћу осовине управљача и стуба управљача и има отворе вентила дуж спољашњег пречника који су поравнати са отворима на калему.
Када нема потребе за струјом, торзиона шипка, која је причвршћена за пуж и улазно вратило помоћу клинова (6) који се налазе на сваком крају, држи отворе вентила у неутралном положају.
Када нема потребе за снагом, торзиона шипка држи улазно вратило и отворе вентила на калем вентила у неутралном положају један у односу на други, омогућавајући да се примени једнак притисак из пумпе (А) на обе стране клипа/зупчаника (9). Сав вишак течности из пумпе се враћа у резервоар кроз (Б).
Помак калем вентила
Када се волан и улазно вратило окрећу, отпор управљача који се преноси на пуж узрокује да се торзиона шипка уврне и отвори вентила да се померају удесно или улево. Померање отвора вентила усмерава сав притисак течности само на једну страну клипа и омогућава флуиду Б да се помери на другу страну.
Када се захтева максимално појачање, сав вишак течности који напушта пумпу, због велике брзине пумпе, циркулише кроз контролни вентил који се налази у пумпи, што доводи до брзог пораста температуре течности и пумпе.
ОПРЕЗ: Да бисте избегли повишене температуре течности, које могу да доведу до оштећења уљних заптивача, волан не треба да се држи у положају дуже од 30 секунди у једном минуту.
Тек након што се волан отпусти и затражи напајање, торзиона шипка ће вратити вентил у неутрални положај, омогућавајући течности да циркулише кроз резервоар, где се хлади.
У мало вероватном случају механичког квара торзионе шипке, груба клизна веза (7) између улазног вратила и пужа омогућава управљачу да остане у функцији како би се повратила контрола над возилом.
Рад пумпе и контролног вентила
Нема захтева за добијање
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1. | - | Танк |
| 2. | - | Пумпа |
| 3. | - | Кугласти вентил за контролу притиска и опруга |
| 4. | - | Вентил за контролу протока и опруга |
| 4. | - | Капа, централизовано по притиском слетање (балл беаринг) |
| 5. | - | Лимитер |
Пумпа, коју мотор покреће ременом, је ексцентрична ваљкаста пумпа. Такође садржи регулатор притиска и вентил за контролу протока. Притисак се контролише помоћу кугличног вентила са опругом (3), који се налази унутар клипа вентила за контролу протока (4).
Када нема потребе за снагом, калем вентил у кућишту управљача делује као вентил за растерећење, омогућавајући течности (А) да слободно тече кроз кућиште управљача и назад до резервоара и улаза пумпе (Б).
Када се волан окрене, калем вентил ефективно зауставља сав проток течности кроз кућиште управљача, што доводи до повећања притиска (А). Ово повећање притиска се осећа у опружној комори вентила за контролу протока, где се, при датом притиску, отвара сигурносни вентил (3), омогућавајући ослобађање притиска. Пад притиска у опружној комори омогућава да се вентил за контролу протока помери удесно, што заузврат омогућава течности која напушта пумпу (А) да тече директно у улаз пумпе (Б).
Захтев за добијање
Чим волан је пуштен после извођења скретања, систем се враћа у стање обрасцу показали у J6292, а точкови се враћају у положај "право напред" због геометрије дизајна управљача.
У случају било какве неисправности хидрауличким карактера могућност управљања ће се одржавати уз помоћ механичких елемената у картер управљачког механизма, али напор на волану ће бити веома висока.
Коментари на овај чланак