Systém posilňovača riadenia
poz. | náhradný diel č | názov |
1. | - | Hydraulické čerpadlo |
2. | - | Nádrž na kvapalinu |
3. | - | Skriňa prevodovky riadenia |
4. | - | Horná časť stĺpca |
5. | - | Kardanové kĺby |
6. | - | spodný hriadeľ |
7. | - | Krimpovacie spojenie |
8. | - | Pozdĺžna spojovacia tyč |
Prvky kľukovej skrine mechanizmu posilňovača riadenia
poz. | náhradný diel č | názov |
1. | - | Kľuková skriňa s ložiskami sektorového hriadeľa |
2. | - | Kryt s ložiskom |
3. | - | sektorový hriadeľ |
4. | - | Hydraulický piest / hrebeň |
5. | - | Zostava závitovky / ventilu s torznou tyčou |
6. | - | Podložky pre centrovanie závitoviek/ventilov |
7. | - | guľôčkové ložisko |
8. | - | Teflónové tesnenia pre cievku |
9. | - | Nastavovač ložísk, poistná matica a tesnenie |
10. | - | Tesnenie závitovkového hriadeľa, poistný krúžok a zachytávač nečistôt |
11. | - | Teflónové a gumové tesnenie piestu |
12. | - | Tesnenie koncového uzáveru a poistný krúžok |
13. | - | Nastavovače piestu/ozubnice |
14. | - | Hydraulické potrubie |
15. | - | Výstup vzduchu |
16. | - | Poistná matica nastavenia sektorového hriadeľa s tesnením |
17. | - | Krycie skrutky |
18. | - | Tesnenie krytu |
19. | - | Tesnenie, podložka a záložné tesnenie |
20. | - | Poistný krúžok a kryt proti prachu |
Na spodnom hriadeli riadiaceho systému je krimpovací spoj. Je navrhnutý tak, aby sa pri náraze zrútil. Nesprávne nastavenie hornej časti stĺpika riadenia a krytu prevodovky riadenia a prítomnosť dvoch univerzálnych kĺbov sú tiež navrhnuté tak, aby zabránili pohybu stĺpika smerom k vodičovi pri čelnom náraze.
Skriňa prevodovky riadenia je umiestnená za prvým priečnym nosníkom podvozku a je spojená kĺbmi riadenia kolies pomocou pozdĺžnej tyče riadenia a priečnej tyče riadenia. Hydraulický tlmič tlmí nárazy riadenia spôsobené odklonom kolies pri jazde na nerovnom povrchu vozovky.
Systém posilňovača riadenia
Systém posilňovača riadenia obsahuje hydraulické čerpadlo, ktoré je poháňané remeňom od motora a prijíma kvapalinu zo zásobníka, ktorý tiež funguje ako chladivo.
Skriňa prevodovky riadenia obsahuje samostrediaci cievkový ventil, ktorý je súčasťou šneku/ventilu a hydraulický piest/hrebeň na uľahčenie mechanického ovládania. Cievkový ventil, ktorý sa ovláda pohybom volantu, nasmeruje tlak kvapaliny na príslušnú stranu hydraulického piestu/hrebene, aby sa zabezpečilo zosilnenie.
Činnosť cievkového ventilu
Ciekový ventil v neutrálnej polohe
Zostava cievkového ventilu obsahuje šnek (1), cievka (2), vstupný hriadeľ (4) a krútenie (5).
Cievka je držaná vo vnútri šneku pomocou nastavovacej skrutky (3). Ventilové porty sú umiestnené na jeho vnútornej stene. Vstupný hriadeľ je spojený s volantom pomocou hriadeľa riadenia a stĺpika riadenia a má ventilové otvory na vonkajšom priemere, ktoré sú zarovnané s otvormi v cievke.
Keď nie je požiadavka na vystuženie, torzná tyč, ktorá je pripevnená k závitovke a vstupnému hriadeľu pomocou čapov (6), umiestnené na každom konci drží ventilové porty v neutrálnej polohe.
Keď nie je požiadavka na zvýšenie, torzná tyč drží ventilové porty vstupného hriadeľa a cievkového ventilu v neutrálnej polohe voči sebe, čo umožňuje, aby bol z čerpadla aplikovaný rovnaký tlak (A) na obe strany piestu/ozubnice (9). Všetka prebytočná tekutina z čerpadla sa vracia do zásobníka cez (B).
Odsadenie cievkového ventilu
Keď sa volant a vstupný hriadeľ otáčajú, odpor riadenia prenášaný na šnek spôsobí krútenie torznej tyče a pohyb ventilových portov tak, aby sa otáčali doprava alebo doľava. Porty ofsetového ventilu smerujú všetok tlak tekutiny iba na jednu stranu piesta a umožňujú tekutine B pohybovať sa na druhú stranu.
Keď je požadované maximálne zvýšenie, všetka prebytočná kvapalina opúšťajúca čerpadlo v dôsledku vysokej rýchlosti čerpadla bude cirkulovať cez regulačný ventil umiestnený v čerpadle, čo spôsobí rýchle zvýšenie teploty kvapaliny a čerpadla.
UPOZORNENIE: Aby ste sa vyhli zvýšeným teplotám kvapaliny, ktoré môžu poškodiť olejové tesnenia, nedržte riadenie dlhšie ako 30 sekúnd za jednu minútu.
Až po uvoľnení volantu a požiadaní o zvýšenie torznej tyče vráti ventil do neutrálu, čo umožní kvapaline cirkulovať cez nádržku, kde sa ochladí.
V nepravdepodobnom prípade mechanickej poruchy torznej tyče, hrubého drážkovania (7) medzi vstupným hriadeľom a šnekom umožňuje, aby riadenie zostalo funkčné na opätovné získanie kontroly nad vozidlom.
Činnosť čerpadla a regulačného ventilu
Žiadna požiadavka na zisk
poz. | náhradný diel č | názov |
1. | - | Nádrž |
2. | - | Pumpa |
3. | - | Guľový ventil na reguláciu tlaku a pružina |
4. | - | Regulačný ventil prietoku a pružina |
4. | - | Zástrčka vybavená lisovaným uložením (guľôčkové ložisko) |
5. | - | obmedzovač |
Čerpadlo, ktoré je poháňané remeňom od motora, je excentrické valčekové čerpadlo. Obsahuje tiež regulátor tlaku a ventil na reguláciu prietoku. Tlak riadený pružinovým guľovým ventilom (3), ktorý sa nachádza vo vnútri piestu regulačného ventilu (4).
Keď nie je požiadavka na posilňovanie, cievkový ventil v skrini riadenia funguje ako poistný ventil, ktorý umožňuje kvapaline prúdiť (A) voľne prúdiť cez kryt kormidlového zariadenia a späť do zásobníka a vstupu čerpadla (B).
Pri otáčaní volantu cievkový ventil účinne zastaví všetok prietok tekutiny cez kryt prevodovky riadenia, čo spôsobí zvýšenie tlaku (A). Toto zvýšenie tlaku je snímané v pružinovej komore ventilu na reguláciu prietoku, kde sa pri danom tlaku otvára poistný ventil (3), čo umožňuje uvoľnenie tlaku. Pokles tlaku v pružinovej komore umožňuje, aby sa ventil na reguláciu prietoku posunul doprava, čo zase umožňuje kvapaline opustiť čerpadlo (A), prúdi priamo do vstupu čerpadla (B).
Žiadosť o zisk
Hneď ako sa po otočení volantu uvoľní, systém sa vráti do stavu znázorneného v J6292 a kolesá sa vrátia do polohy "rovno" kvôli geometrii konštrukcie riadenia.
V prípade akejkoľvek poruchy hydraulického charakteru bude schopnosť riadenia zachovaná mechanickými prvkami v skrini prevodovky riadenia, ale sila riadenia bude veľmi vysoká.
Komentáre k tomuto článku