Szervokormány rendszer
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1. | - | Hidraulikus pumpa |
2. | - | Folyadéktartály |
3. | - | Kormánymű ház |
4. | - | Az oszlop felső része |
5. | - | Kardán ízületek |
6. | - | alsó tengely |
7. | - | Krimpelő csatlakozás |
8. | - | Hosszirányú kötőrúd |
A szervokormány forgattyúházának elemei
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1. | - | Forgattyúház szektortengely csapágyakkal |
2. | - | Fedjük le csapággyal |
3. | - | szektortengely |
4. | - | Hidraulikus dugattyú/ fogasléc |
5. | - | Csiga / szelep szerelvény torziós rúddal |
6. | - | A csiga/szelep központosító alátétlemezei |
7. | - | golyóscsapágy |
8. | - | Teflon tömítések orsóhoz |
9. | - | Csapágybeállító, ellenanya és tömítés |
10. | - | Csigatengely tömítés, biztosítógyűrű és szennyfogó |
11. | - | Teflon és gumi dugattyútömítés |
12. | - | Végsapka tömítés és biztosítógyűrű |
13. | - | Dugattyú/rack állítók |
14. | - | Hidraulikus csővezeték |
15. | - | Levegőkivezető nyílás |
16. | - | Szektortengely-állító záróanya tömítéssel |
17. | - | Fedőcsavarok |
18. | - | Fedélpecsét |
19. | - | Tömítés, alátét és tartalék tömítés |
20. | - | Rögzítőgyűrű és porvédő |
A kormányrendszer alsó tengelyén krimpelő csatlakozás található. Úgy tervezték, hogy ütközéskor összeessen. A kormányoszlop felső részének és a kormánymű házának eltolódása, valamint a két univerzális csukló megléte is azt hivatott megakadályozni, hogy frontális ütközés esetén az oszlop a vezető felé mozduljon el.
A kormánymű háza az alváz első kereszttartója mögött található, és egy hosszirányú kormányrúd és egy keresztirányú kormányrúd segítségével a kerekek kormánycsuklói kötik össze. A hidraulikus lengéscsillapító elnyeli az egyenetlen útfelületen történő vezetés során a kerék elhajlásából adódó kormányütéseket.
Szervokormány rendszer
A szervokormány rendszer tartalmaz egy hidraulikus szivattyút, amelyet a motor szíjhajtása hajt, és folyadékot kap egy tartályból, amely egyben hűtőfolyadékként is működik.
A kormánymű háza egy önközpontosító orsószelepet tartalmaz, amely egy csiga/szelep része, valamint egy hidraulikus dugattyú/léc a mechanikai működés megkönnyítése érdekében. Egy orsószelep, amelyet a kormánykerék mozgása működtet, a folyadéknyomást a hidraulikus dugattyú/léc megfelelő oldalára irányítja, hogy növelje a nyomást.
Orsószelep működése
Orsószelep semleges helyzetben
Az orsószelep-szerelvény tartalmazza a csigát (1), orsó (2), bemenő tengely (4) és torziós (5).
Az orsót a csiga belsejében egy beállító csavar tartja (3). A szelepnyílások a belső falán találhatók. A bemeneti tengely a kormánytengelyen és a kormányoszlopon keresztül csatlakozik a kormánykerékhez, és a külső átmérőjén szelepnyílások vannak, amelyek egy vonalban vannak az orsó nyílásaival.
Ha nincs megerősítés kérés, a torziós rúd, amely csapokkal van rögzítve a csiga és a bemenő tengelyhez (6), mindkét végén elhelyezett szelepnyílásokat semleges helyzetben tartja.
Ha nincs szükség rásegítésre, a torziós rúd a bemeneti tengely és az orsószelep szelepnyílásait egymáshoz képest semleges helyzetben tartja, lehetővé téve, hogy a szivattyúból egyenlő nyomást fejtsenek ki (A) a dugattyú/rack mindkét oldalára (9). A szivattyúból származó minden felesleges folyadék visszakerül a tartályba ezen keresztül (B).
Orsószelep eltolás
Amikor a kormánykerék és a bemeneti tengely elfordul, a csiga felé továbbított kormányzási ellenállás hatására a torziós rúd elcsavarodik, és a szelepnyílások jobbra vagy balra fordulnak. Az eltolt szelepnyílások az összes folyadéknyomást csak a dugattyú egyik oldalára irányítják, és lehetővé teszik a B folyadék átáramlását a másik oldalra.
Amikor a maximális löketet kérik, a szivattyúból a magas fordulatszám miatt kilépő összes felesleges folyadék a szivattyúban található vezérlőszelepen keresztül kering, ami a folyadék és a szivattyú hőmérsékletének gyors emelkedését okozza.
VIGYÁZAT: A magas folyadékhőmérséklet elkerülése érdekében, ami károsíthatja az olajtömítéseket, ne tartsa lenyomva a kormányt 30 másodpercnél tovább egy perc alatt.
A torziós rúd csak a kormánykerék elengedése és az emelés kérése után állítja vissza a szelepet semleges helyzetbe, lehetővé téve a folyadék keringését a tartályban, ahol lehűl.
Abban a valószínűtlen esetben, ha a torziós rúd mechanikai meghibásodása, a durva bordás (7) a bemenő tengely és a csiga között lehetővé teszi, hogy a kormány működőképes maradjon, hogy visszanyerje uralmát a jármű felett.
A szivattyú és a vezérlőszelep működése
Nincs nyereségigénylés
Pozíció. | pótalkatrész sz | Név |
1. | - | Tartály |
2. | - | Szivattyú |
3. | - | Nyomásszabályozó golyóscsap és rugó |
4. | - | Áramlásszabályozó szelep és rugó |
4. | - | Préscsavarral szerelt dugó (golyóscsapágy) |
5. | - | korlátozó |
A motor által szíjjal meghajtott szivattyú egy excenteres görgős szivattyú. Nyomásszabályozót és áramlásszabályozó szelepet is tartalmaz. A nyomást rugós gömbcsap szabályozza (3), amely az áramlásszabályozó szelep dugattyújában található (4).
Ha nincs szükség rásegítésre, a kormányházban lévő orsószelep nyomáscsökkentő szelepként működik, lehetővé téve a folyadékot (A) szabadon áramlik át a kormánymű házán és vissza a tartályhoz és a szivattyú bemenetéhez (B).
A kormánykerék elforgatásakor az orsószelep hatékonyan leállítja a folyadékáramlást a kormánymű házán keresztül, ezáltal nyomásnövekedést okoz (A). Ezt a nyomásnövekedést az áramlásszabályozó szelep rugókamrája érzékeli, ahol adott nyomáson kinyílik a biztonsági szelep (3), amely lehetővé teszi a nyomás feloldását. A rugókamrában kialakuló nyomásesés lehetővé teszi, hogy az áramlásszabályozó szelep jobbra mozduljon el, ami viszont lehetővé teszi a folyadék kilépését a szivattyúból (A), közvetlenül a szivattyú bemenetébe áramlik (B).
Nyerj kérést
Amint kanyar után elengedi a kormánykereket, a rendszer visszatér a J6292-ben látható állapotba, és a kerekek visszatérnek a helyzetbe "egyenesen előre" a kormányszerkezet geometriája miatt.
Bármilyen hidraulikus jellegű meghibásodás esetén a kormányképességet a kormánymű házában lévő mechanikus elemek tartják fenn, de a kormányzási erő nagyon nagy lesz.
Megjegyzések ehhez a cikkhez