Üzemmódok
Mód | Előfeltételek | Vezetői tevékenység |
Statikus befogadás | A jármű sebessége kevesebb, mint 2,5 km/h. | Húzza felfelé a rögzítőfék kapcsolóját. |
Statikus leállítás | 1, A jármű sebessége kevesebb, mint 2,5 km/h. 2, A motor jár. VAGY a gyújtáskulcsot a II állásban és lenyomva a fék- vagy a tengelykapcsoló-pedált (kézi sebességváltóval szerelt modellekhez). VAGY A gyújtáskulcs a II. állásban és a gázpedál vagy a tengelykapcsoló pedál lenyomva (automata sebességváltóval szerelt modellekhez). | Nyomja le a rögzítőfék kapcsolóját. |
Kapcsolja be, ha kiveszi a kulcsot (csak kézi sebességváltóval szerelt modellekhez) | 1, A jármű sebessége kevesebb, mint 10 km/h. 2, Kulcs gyújtáshelyzetben 0. 3, Kulcs a gyújtásban. | Vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. |
Bekapcsolás tilalma a kulcs eltávolításakor | 1, A jármű sebessége kevesebb, mint 2,5 km/h. 2, Kulcs gyújtáshelyzetben 0. 3, Kulcs a gyújtásban. | Vegye ki a kulcsot a gyújtásból, miközben lenyomva tartja a rögzítőfék kapcsolóját. |
Dinamikus engedélyezés | A jármű sebessége meghaladja a 2,5 km/h-t. | Szükség szerint húzza fel a rögzítőfék kapcsolóját. |
Dinamikus leállítás | A jármű sebessége meghaladja a 2,5 km/h-t. | Kikapcsolni (semlegesre lépni) vagy nyomja le a rögzítőfék kapcsolóját. |
DAR (automatikus kikapcsolás vezetés közben) (csak automata sebességváltóval szerelt modellekhez) | 1, Gyújtáskulcs II állásban. 2, Sebességváltó 1, 2 vagy R állásban (a kiválasztott magasabb szinten) vagy 1, 2, 3 vagy R (a kiválasztott alsó fokozatban). 3, A gázpedál több mint 5%-kal lenyomva. | Hiányzó. A rögzítőfék automatikusan kiold, amikor elindul. |
Üzemi feszültség
Működtetés (kapcsolja be vagy ki) A rögzítőfék vezérlése csak akkor lehetséges, ha a rögzítőfék vezérlőegységének tápfeszültsége 9-18 V tartományban van. Bármilyen feszültségnél ebben a tartományban a rögzítőfék vezérlőegység maximális feszültséget tud biztosítani a fékkábeleknek, a rögzítőféket teljes mértékben behúzva.. A 9-10,5 V tartományban azonban a működési idő meghaladhatja az 1 másodpercet.
A rögzítőfék behúzásakor:
- Ha a rögzítőfék vezérlőmodul tápfeszültsége 8,3 V alá esik, a rögzítőfék vezérlőmodul folytatja a művelet végrehajtását, de eltárolja a megfelelő hibakódot. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a rögzítőfék vezérlőmodul is jeleket küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a sárga rögzítőfék-jelzőt, és villogjon a piros rögzítőfék-jelzőlámpa. Magas szintű műszercsoporttal rendelkező járművek esetén az üzenetközpont kijelzőjén a rögzítőfék hibaüzenete jelenik meg. A figyelmeztetések törlődnek, ha a tápfeszültség meghaladja a 8,3 V-ot.
- Ha a tápfeszültség 7,5 V alá csökken, a rögzítőfék vezérlőegysége leállítja a működést. A működés automatikusan folytatódik, ha a tápfeszültség meghaladja a 7,5 V-ot, és a kézifék-kapcsoló parancsa továbbra is érkezik.
- Ha a tápfeszültség 6,5 V alá csökken, a rögzítőfék funkció a gyújtási ciklus vége előtt kikapcsol.
- Ha a tápfeszültség meghaladja a 18,0 V-ot, a rögzítőfék vezérlőegysége azonnal kikapcsolja a rögzítőfék funkciót, és eltárolja a megfelelő hibakódot. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a rögzítőfék vezérlőmodul is jeleket küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a sárga rögzítőfék-jelzőt, és villogjon a piros rögzítőfék-jelzőlámpa. Magas szintű műszercsoporttal rendelkező járművek esetén az üzenetközpont kijelzőjén megjelenik egy üzenet, hogy a rögzítőfék hibás és nem működik. A rögzítőfék funkció le van tiltva, amíg a tápfeszültség vissza nem kerül a 9-18V tartományba. Ha a tápfeszültség visszaáll a 9-18V tartományba, a figyelmeztetés leáll, és a működés automatikusan folytatódik, ha a rögzítőfék vezérlőegység be van kapcsolva. dinamikus üzemmód a rögzítőfék kapcsoló aktív kérésére.
MEGJEGYZÉS: 8 volt alatt a műszerfal kikapcsol, így 8 volt alatt a visszajelzők nem működnek, és nem adnak figyelmeztetést. A CAN kommunikáció leáll, ha az akkumulátor feszültsége 7,0 V alá csökken, és akkor folytatódik, ha a feszültség 7,5 V felett van.
Készenléti mód
Az akkumulátor nyugalmi lemerülésének csökkentése érdekében a rögzítőfék vezérlőegységének készenléti üzemmódja van. A rögzítőfék vezérlőmodul készenléti üzemmódba kapcsol kikapcsolt gyújtás mellett, és nem ad jelet a keréksebesség-érzékelőktől, ha az alábbi feltételek valamelyike teljesül:
- 20 perc telt el a rögzítőfék utolsó behúzása óta.
- Ha a rögzítőfék nincs behúzva, 20 perc telt el a gyújtás kikapcsolása óta.
A rögzítőfék vezérlőmodul felébred, ha az alábbi feltételek valamelyike teljesül:
- A rögzítőfék-kapcsoló be- vagy kikapcsolási kérést kapott.
- Gyújtás be.
- Kulcs kivételekor bekapcsolt.
A rögzítőfék vezérlőegysége 500 ms múlva felébred. Nagy sebességű CAN busz (vezérlő hálózat) legfeljebb 200 ms alatt kapcsol be.
Ha a rögzítőfék-vezérlőmodul a rögzítőfék-kapcsoló kioldási kérésére felébred, a rögzítőfék-vezérlőmodul figyelmen kívül hagyja ezt a kérést, és felkapcsolja a piros féklámpát. A rögzítőfék vezérlőmodul kikapcsolja a piros fékjelzőt, és azonnal visszatér készenléti üzemmódba, miután a kapcsolót semleges helyzetbe állította.
Ha a rögzítőfék-vezérlő modul felébred a rögzítőfék-kapcsoló alkalmazási kérésére, és a rögzítőfék-vezérlőmodul már be van kapcsolva, a rögzítőfék-vezérlőmodul figyelmen kívül hagyja a kérést, és felkapcsolja a piros féklámpát. A rögzítőfék vezérlőmodul kikapcsolja a piros fékjelzőt, és azonnal visszatér készenléti üzemmódba, miután a kapcsolót semleges helyzetbe állította. Ha a rögzítőfék kioldódik, amikor alkalmazási kérés érkezik, a rögzítőfék vezérlőegysége bekapcsolja a piros fékjelzőt és a rögzítőféket. A rögzítőfék vezérlőmodul kikapcsolja a piros fékjelzőt, és visszatér készenléti üzemmódba 3 perccel a bekapcsolás után, vagy közvetlenül azután, hogy a kapcsolót semleges helyzetbe állította, attól függően, hogy melyik esemény történt utoljára.
Dinamikus engedélyezés
Dinamikus engedélyezési módban a rendszer a következőképpen működik. Ha a sebesség meghaladja a 10 km/h-t, feltéve, hogy a rögzítőfék kapcsolója bekapcsolt állásban van, a rögzítőfék-vezérlő modul kérést küld az ABS-modulnak, hogy húzza be a tárcsaféket mind a négy keréken. Amikor a jármű teljesen megáll, a rögzítőfék vezérlőegysége statikusan behúzza a rögzítőféket. A statikus terhelés elérésekor a hidraulikus nyomás megszűnik. Ha a rögzítőfék kapcsolóját dinamikus kapcsolódás közben semleges helyzetbe engedi vagy lenyomja, a fékezés leáll.
ABS modul (blokkolásgátló rendszer) szabályozza a lassulást a keréksebesség-érzékelők segítségével, és beállítja a féktárcsák hidraulikus nyomását a kívánt lassulás eléréséhez. Dinamikus bekapcsolási módban a blokkolásgátló fékrendszer és a kipörgésgátló rendszer összes funkciója aktív.
A rögzítőfék vezérlőegységének két tartalék funkciója van a dinamikus bekapcsoláshoz.
- Az 1. tartalék funkció akkor aktiválódik, ha a sebesség 2,5 km/h és V között van, a rögzítőfék kapcsoló bekapcsolt állásban van, és az ABS modul (blokkolásgátló rendszer) nem tudja előállítani a szükséges hidraulikus nyomást. Ha az 1. tartalék funkció aktiválva van, a rögzítőfék vezérlőegysége csak a rögzítőfékkel fékezi a járművet. A rögzítőfék-vezérlő modul az ABS-modul keréksebesség-információi alapján szabályozza a lassulást (blokkolásgátló rendszer) és beállítja a fékkábelek feszességét a kívánt lassulás eléréséhez. A rögzítőfék vezérlőegység lassítás közben is használja az ABS-modul keréksebesség-jeleit (blokkolásgátló rendszer) a hátsó kerekek blokkolásgátló funkciójának szabályozására. Amikor a jármű sebessége 2,5 km/h-ra csökken, a rögzítőfék vezérlőegysége statikus üzemmódba kapcsol.
- A 2. tartalék funkció akkor aktiválódik, ha nincs kommunikáció a rögzítőfék vezérlőegysége és az ABS modul között (blokkolásgátló rendszer) , vagy a CAN busz meghibásodása (vezérlő hálózat) . A 2. tartalék funkció aktiválásakor a rögzítőfék vezérlőegysége csak a rögzítőfékkel fékezi a járművet. A rögzítőfék vezérlőmodul a vezető irányítása alatt megfeszíti a fékkábeleket, és a blokkolásgátló funkció nem elérhető.
Ha a féket dinamikusan működtetik, beleértve az 1. és 2. tartalék funkciót is, a rögzítőfék vezérlőegysége a nagy sebességű CAN buszon is továbbít (vezérlő hálózat) jeleket a következő eszközökhöz:
- ABS modul (blokkolásgátló rendszer) hogy felkapcsolja a féklámpát.
- Műszerfal a szaggatott figyelmeztető jelzés aktiválásához (aktív jel 0,5 s, szünet 1,0 s).
- A műszerfal a piros rögzítőfék jelzőfény bekapcsolásához. A jelzőfény folyamatosan világít, kivéve a 2. hibafunkció aktiválását, amikor villog.
DAR előképzés
A DAR előzetes előkészítése az osztómű felső fokozata bekapcsolt állapotában történik, és a DAR funkció segítségével csökkenti a rögzítőfék kioldásához szükséges időt a sima indítás során. A DAR előkondicionálás a következő helyzetben történik:
- A gyújtáskapcsoló a II állásban van.
- A sebességváltó 1, 2 vagy R üzemmódban működik.
- Az autó álló helyzetben van.
- Vészhelyzetben a kábelek nincsenek megfeszítve.
Automatikus terhelésszabályozás
Ha a gyújtás be van kapcsolva, a rögzítőfék vezérlőegysége folyamatosan figyeli az erőérzékelő jelét. Ha a fékkábelek feszessége az aktuális üzemmódra beállított határokon kívül esik, a rögzítőfék vezérlőegysége automatikusan visszaállítja a feszességet a megengedett tartományba.
Vészfeszültség. Ha a jármű az előkondicionálás során mozog, a maximális kábelfeszesség az aktuális gyújtási ciklus végéig be van állítva.
Automatikus bekapcsolás. Ha a rögzítőfék behúzásakor a fékkábelek feszültsége a kezdeti beállításhoz képest előre meghatározott mértékben csökken, a rögzítőfék vezérlőegysége automatikusan visszaállítja a kezdeti beállításnak megfelelő feszültséget.
Automatikus kikapcsolás. Ha a rögzítőfék kiengedésekor a fékkábel feszessége egy előre meghatározott mértékben megnő, a rögzítőfék vezérlőegysége automatikusan nullára csökkenti a feszességet.
Rögzítőfék kapcsoló vezérlés
A rögzítőfék vezérlőmodul a következő hibákat figyeli a rögzítőfék kapcsolórendszerében. Ha meghibásodást észlel, a rögzítőfék vezérlőegysége eltárolja a megfelelő hibakódot:
- Rövidzárlatok a rögzítőfék vezérlőmodulban lévő megfelelő tranzisztor és az akkumulátorfeszültség áramkör között.
- Vezetékszakadások és mikrokapcsolók meghibásodása.
- Megbízhatóság.
A rögzítőfék kapcsoló belsőleg redundáns. Ha egy mikrokapcsoló meghibásodást észlel, a rögzítőfék vezérlőegysége továbbra is képes meghatározni a rögzítőfék kapcsoló állapotát. Rövidzárlat vagy több hiba következtében a rögzítőfék vezérlőmodul deaktiválja a rögzítőfék kapcsolót az aktuális gyújtási ciklus végéig. Ezenkívül a rögzítőfék vezérlőegysége letiltja a rögzítőfék kapcsolót, ha elfogadhatósági ellenőrzési hibát észlel. Mivel azonban a hitelességi ellenőrzési hibákat jellemzően a rögzítőfék-kapcsoló tökéletlen működtetése okozza, a kapcsoló újra működésbe lép, ha a rögzítőfék vezérlőegysége ezt követően megállapítja, hogy a kapcsoló érvényes működési állapotban van.
Ha egy mikrokapcsoló meghibásodást észlel, a rögzítőfék vezérlőegysége jelet küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a sárga rögzítőfék-jelzőt. Magas szintű műszerfallal rendelkező járműveken a rögzítőfék vezérlőegysége a kézifék hibaüzenetének megjelenítésére is utasítja a műszerfalat. Az alkalmazás során a rögzítőfék vezérlőmodul egy kérést is küld a műszerfalnak, hogy villogjon a piros rögzítőfék jelzőfény.
Minden egyéb hiba esetén a rögzítőfék vezérlőegysége jelzést küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a sárga rögzítőfék-jelzőt, és a magas szintű műszerfallal rendelkező járművek esetén parancsot ad a rögzítőfék meghibásodásáról szóló üzenet megjelenítésére, ill. nem működik. Ha be van kapcsolva, a rögzítőfék vezérlőmodul villogó piros kézifék-jelző jelet küld a műszerfalnak az aktuális gyújtási ciklus végéig.
A következő gyújtási ciklusban a lámpák felgyulladnak és az üzenetek csak akkor gyulladnak ki, ha a hiba továbbra is fennáll, bár a rögzítőfék vezérlőmodul tárolja a hibakódot, amíg a T4-gyel nem törli.
Megjegyzések ehhez a cikkhez