A rögzítőfék működési elve (Discovery 3)

A rögzítőfék bármikor behúzható, feltéve, hogy az akkumulátor elegendő feszültséget biztosít. A rögzítőfék kioldásához bizonyos feltételeknek teljesülniük kell. A rögzítőfék kézi és automatikus üzemmódokkal rendelkezik a különböző körülményekhez, amint azt az alábbi táblázat tárgyalja:

Üzemmódok

Mód	Előfeltételek	Vezetői tevékenység
Statikus kapcsolás	A jármű sebessége kevesebb, mint 2,5 km/h.	Húzza felfelé a rögzítőfék kapcsolóját.
Statikus leállítás	1, A jármű sebessége kisebb, mint 2,5 km/h. 2, A motor jár. VAGY Az indítókulcs a II állásban van, és a fékpedál vagy a tengelykapcsoló-pedál le van nyomva (kézi sebességváltós modelleknél). VAGY Az indítókulcs II állásban van, és a gázpedál vagy a tengelykapcsoló pedál le van nyomva (automata sebességváltóval szerelt modelleknél).	Nyomja le a rögzítőfék kapcsolóját.
Aktiválás a kulcs eltávolítása után (csak kézi sebességváltós modelleknél)	1, A jármű sebessége kevesebb, mint 10 km/h. 2, Gyújtáskulcs 0 állásban. 3, Kulcs a gyújtáskapcsolóban.	Vegye ki a kulcsot a gyújtásból.
Bekapcsolás tilalma a kulcs eltávolításakor	1, A jármű sebessége kisebb, mint 2,5 km/h. 2, Gyújtáskulcs 0 állásban. 3, Kulcs a gyújtáskapcsolóban.	Vegye ki a kulcsot a gyújtásból, miközben lenyomva tartja a rögzítőfék kapcsolóját.
Dinamikus befogadás	A jármű sebessége meghaladja a 2,5 km/h-t.	Szükség szerint húzza fel a rögzítőfék kapcsolóját.
Dinamikus leállítás	A jármű sebessége meghaladja a 2,5 km/h-t.	Kapcsolja ki (üresbe) vagy nyomja le a rögzítőfék kapcsolóját.
DAR (vezetési automatikus leállítás) (csak automatikus modelleken)	1, Gyújtáskulcs II állásban. 2, Sebességváltó választó 1, 2 vagy R állásban (a legmagasabb fokozat kiválasztása esetén) vagy 1, 2, 3 vagy R állásban (a legalacsonyabb fokozat kiválasztása esetén). 3, A gázpedál több mint 5%-kal le van nyomva.	Hiányzó. Menet közben a rögzítőfék automatikusan kiold.

Üzemi feszültség

A rögzítőfék csak akkor aktiválható (be- vagy kikapcsolható), ha a rögzítőfék-vezérlő egység tápfeszültsége 9-18 V tartományban van. Ebben a tartományban bármely feszültségnél a rögzítőfék-vezérlőegység maximális feszültséget tud biztosítani a fékkábeleknek, teljesen behúzva a kéziféket. A 9-10,5 V tartományban azonban a működési idő meghaladhatja az 1 másodpercet.

A rögzítőfék behúzásakor:

• Ha a rögzítőfék vezérlőmodul tápfeszültsége 8,3 V alá csökken, a rögzítőfék vezérlőmodul folytatja a művelet végrehajtását, de eltárolja a megfelelő hibakódot. Bekapcsolt gyújtásnál a rögzítőfék vezérlőegysége is jelzéseket küld a műszerfalnak, hogy a sárga rögzítőfék jelzőfény bekapcsol és a piros kézifék jelzőfény villog. Magas szintű műszercsoporttal rendelkező járművek esetén a rögzítőfék hibaüzenete megjelenik az üzenetközpont kijelzőjén. A figyelmeztetések törlődnek, ha a tápfeszültség meghaladja a 8,3 V-ot.
• Ha a tápfeszültség 7,5 V alá csökken, a rögzítőfék vezérlőegysége leállítja a működést. A működés automatikusan folytatódik, ha a tápfeszültség meghaladja a 7,5 V-ot, és a rögzítőfék-kapcsoló parancs továbbra is érkezik.
• Ha a tápfeszültség 6,5 V alá csökken, a rögzítőfék funkció le van tiltva a gyújtási ciklus végéig.
• Ha a tápfeszültség meghaladja a 18,0 V-ot, a rögzítőfék vezérlőegysége azonnal kikapcsolja a rögzítőfék funkciót, és eltárolja a megfelelő hibakódot. Bekapcsolt gyújtásnál a rögzítőfék vezérlőegysége is jelzéseket küld a műszerfalnak, hogy a sárga rögzítőfék jelzőfény bekapcsol és a piros kézifék jelzőfény villog. Magas szintű műszercsoporttal rendelkező járművek esetén az üzenetközpont kijelzőjén egy üzenet jelenik meg, amely jelzi, hogy a rögzítőfék hibás és nem működik. A rögzítőfék funkció le van tiltva, amíg a tápfeszültség ismét a 9-18 V tartományba nem kerül. Amikor a tápfeszültség ismét a 9-18 V tartományba kerül, a figyelmeztetések leállnak, és a működés automatikusan folytatódik, ha a rögzítőfék vezérlőegysége dinamikus üzemmódban működik a rögzítőfék kapcsoló aktuális kérésére.

MEGJEGYZÉS: A műszercsoport 8 V alatt kikapcsol, így 8 V alatt a visszajelzők nem működnek, és nem adnak figyelmeztetést. A CAN buszon keresztüli adatátvitel leáll, ha az akkumulátor feszültsége 7,0 V alá csökken, és akkor folytatódik, ha a feszültség 7,5 V felett van.

Készenléti mód

Az akkumulátor nyugalmi lemerülésének csökkentése érdekében a rögzítőfék vezérlőegységének készenléti üzemmódja van. A rögzítőfék-vezérlő egység készenléti üzemmódba lép, ha a gyújtás le van kapcsolva, és nem érkezik jel a keréksebesség-érzékelőktől, ha az alábbi feltételek valamelyike teljesül:

• 20 perc telt el a rögzítőfék utolsó behúzása óta.
• Ha a rögzítőfék nincs behúzva, 20 perc telt el a gyújtás kikapcsolása óta.

A rögzítőfék vezérlőegysége kilép alvó üzemmódból, ha az alábbi feltételek valamelyike teljesül:

• A rögzítőfék-kapcsoló behúzására vagy kioldására vonatkozó kérést kapott.
• A gyújtás be van kapcsolva.
• Akkor kapcsolt be, amikor kivették a kulcsot.

A rögzítőfék vezérlőegysége 500 ms-on belül felébred alvó üzemmódból. A nagy sebességű CAN-busz (vezérlőhálózat) legfeljebb 200 ms alatt kapcsol be.

Ha a rögzítőfék-vezérlőmodul a rögzítőfék-kapcsoló kioldási kérése miatt kilép alvó üzemmódból, a rögzítőfék-vezérlőmodul figyelmen kívül hagyja a kérést, és bekapcsolja a piros fékjelzőt. A rögzítőfék kezelőszerve kikapcsolja a piros fékjelzőt, és azonnal visszatér készenléti üzemmódba, miután a kapcsolót semleges helyzetbe állította.

Ha a rögzítőfék vezérlőegysége felébred a rögzítőfék-kapcsoló készenléti kérésére, és a rögzítőfék már be van húzva, a rögzítőfék vezérlőegysége figyelmen kívül hagyja a kérést, és bekapcsolja a piros fékjelzőt. A rögzítőfék kezelőszerve kikapcsolja a piros fékjelzőt, és azonnal visszatér készenléti üzemmódba, miután a kapcsolót semleges helyzetbe állította. Ha a rögzítőfék kiold, amikor egy alkalmazási kérelem érkezik, a rögzítőfék vezérlőegysége aktiválja a piros fékjelzőt és a rögzítőféket. A rögzítőfék kezelőszerve kikapcsolja a piros fékjelzőt, és visszatér készenléti üzemmódba 3 perccel a bekapcsolás után, vagy közvetlenül azután, hogy a kapcsolót semleges helyzetbe állította, attól függően, hogy melyik következik be utoljára.

Dinamikus befogadás

Dinamikus aktiválási módban a rendszer a következőképpen működik. Ha a sebesség meghaladja a 10 km/h-t, és a rögzítőfék kapcsolója bekapcsolt állásban van, a rögzítőfék-vezérlő egység kéri az ABS-modult, hogy húzza be a tárcsaféket mind a négy keréken. Amikor a jármű teljesen megáll, a rögzítőfék vezérlőegysége statikusan behúzza a rögzítőféket. A statikus terhelés elérésekor a hidraulikus nyomás megszűnik. Dinamikus bekapcsolás közben, ha a rögzítőfék kapcsolóját üres állásba engedik, vagy kikapcsolt helyzetbe tolják, a fékezés leáll.

Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul a kerékfordulatszám-érzékelő jeleinek segítségével figyeli a lassulást, és a kívánt lassulás elérése érdekében beállítja a féktárcsák hidraulikus nyomását. Dinamikus aktiválás üzemmódban a blokkolásgátló és kipörgésgátló rendszer összes funkciója aktív.

A rögzítőfék vezérlőegységének két hibaelhárítási funkciója van a dinamikus bekapcsolási módhoz.

• Az 1. hibaelhárítási funkció akkor aktiválódik, ha a sebesség 2,5 km/h és V között van, a rögzítőfék kapcsolója bekapcsolt helyzetben van, és az ABS (blokkolásgátló rendszer) modul nem tudja előállítani a szükséges hidraulikus nyomást. Ha az 1. hibaelhárítási funkció aktiválva van, a rögzítőfék vezérlőegysége csak a rögzítőfékkel fékezi a járművet. A rögzítőfék vezérlőegysége az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modulból származó keréksebesség-információk segítségével figyeli a lassulást, és beállítja a fékkábelek feszességét a kívánt lassulás eléréséhez. A rögzítőfék vezérlőegység lassítás közben is az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul keréksebesség-jeleit használja a hátsó kerekek blokkolásgátló funkciójának vezérlésére. Amikor a jármű sebessége 2,5 km/h-ra csökken, a rögzítőfék vezérlőegysége statikus aktiválási módba kapcsol.
• A 2. hiba-helyreállítási funkció akkor aktiválódik, ha a rögzítőfék vezérlőegysége és az ABS (blokkolásgátló rendszer) modul közötti információátvitel megszakad, vagy a CAN-busz (vezérlőhálózat) hibás. Ha a 2. hibaelhárítási funkció aktiválva van, a rögzítőfék vezérlőegysége csak a rögzítőfékkel fékezi a járművet. A rögzítőfék vezérlőegysége a vezető irányítása alatt működteti a fékkábeleket, és a blokkolásgátló funkció nem elérhető.

A fék dinamikus működtetésekor, beleértve az 1. és 2. hibaelhárítási funkciót is, a rögzítőfék vezérlőegysége a nagy sebességű CAN buszon (vezérlőhálózaton) keresztül is továbbít jeleket a következő eszközökhöz:

• ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul a féklámpák bekapcsolásához.
• Műszerfal szaggatott figyelmeztető jelzés aktiválásához (aktív jelzés 0,5 s, szünet 1,0 s).
• Műszerfal a piros rögzítőfék visszajelző bekapcsolásához. A jelzőfény folyamatosan világít, kivéve ha a 2. hibafunkció aktiválva van, amikor villog.

A DAR előzetes elkészítése

A DAR előkondicionálás akkor történik, amikor az osztómű magas fokozata be van kapcsolva, és csökkenti a rögzítőfék kioldási idejét, amikor a DAR funkciót használva simán elindul. A DAR előképzést a következő helyzetben hajtjuk végre:

• A gyújtáskapcsoló a II állásban van.
• A sebességváltó 1, 2 vagy R üzemmódban működik.
• Az autó álló helyzetben van.
• Vészhelyzetben a kábelek nincsenek megfeszítve.

Automatikus terhelésszabályozás

Ha a gyújtás be van kapcsolva, a rögzítőfék vezérlőegysége folyamatosan figyeli az erőérzékelő jelét. Ha a fékkábel feszessége az aktuális üzemmódhoz beállított határokon kívül esik, a rögzítőfék vezérlőegysége automatikusan visszaállítja a feszességet a megengedett tartományba.

Vészfeszültség. Ha a jármű az előképzés során mozog, a maximális kábelfeszesség az aktuális gyújtási ciklus végéig be van állítva.

Automatikus bekapcsolás. Ha a rögzítőfék behúzásakor a fékkábelek feszessége a kezdeti beállításhoz képest meghatározott mértékben csökken, a rögzítőfék vezérlőegysége automatikusan visszaállítja a kezdeti beállításnak megfelelő feszültséget.

Automatikus kikapcsolás. Ha a rögzítőfék kioldásakor a fékkábelek feszültsége egy előre meghatározott mértékben megnő, a rögzítőfék vezérlőegysége automatikusan nullára csökkenti a feszültséget.

Rögzítőfék kapcsoló vezérlés

A rögzítőfék vezérlőmodul figyeli a rögzítőfék kapcsolórendszerét, hogy észlelje a következő hibákat. Ha hibát észlel, a rögzítőfék vezérlőegysége eltárolja a megfelelő hibakódot:

• Rövidzárlat a rögzítőfék-vezérlő egységben lévő tranzisztor és az akkumulátorfeszültség áramkör között.
• Törött vezetékek és hibás mikrokapcsolók.
• Hitelesség.

A rögzítőfék kapcsoló belsőleg redundáns. Ha az egyik mikrokapcsoló hibáját észleli, a rögzítőfék vezérlőegysége továbbra is képes észlelni a rögzítőfék-kapcsoló állapotát. Rövidzárlatok vagy többszöri meghibásodások következtében a rögzítőfék vezérlőmodul az aktuális gyújtási ciklus végéig letiltja a rögzítőfék kapcsolóját. Ezenkívül a rögzítőfék vezérlőegysége letiltja a rögzítőfék kapcsolóját, ha elfogadhatósági hibát észlel. Mivel azonban az elfogadhatósági hibákat jellemzően a rögzítőfék-kapcsoló tökéletlen működése okozza, a kapcsoló ismét működőképes lesz, ha a rögzítőfék-vezérlőegység ezt követően megállapítja, hogy a kapcsoló érvényes működési állapotban van.

Ha egy mikrokapcsoló meghibásodást észlel, a rögzítőfék vezérlőegysége jelet küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a sárga rögzítőfék-jelzőt. Magas szintű műszercsoporttal rendelkező járműveken a rögzítőfék vezérlőegysége a kézifék hibaüzenetének megjelenítésére is utasítja a műszerfalat. Aktiválás közben a rögzítőfék vezérlőegysége kérést küld a műszerfalnak, hogy villogjon a piros kézifék-jelző.

Minden más típusú meghibásodás esetén a rögzítőfék vezérlőegysége jelet küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a sárga rögzítőfék-jelzőt, és a magas szintű műszerfallal rendelkező járművek esetén parancsot küld a rögzítőfék működését jelző üzenet megjelenítésére. hibás és nem működik. Ha be van kapcsolva, a rögzítőfék vezérlőegysége jelet küld a műszerfalnak, hogy az aktuális gyújtási ciklus végéig villogjon a piros rögzítőfék jelzőfény.



(Az anyag egy weboldalról származik www.LRman.ru)

A következő gyújtási ciklusban a visszajelzők kigyulladnak, és csak akkor jelennek meg az üzenetek, ha a hiba továbbra is fennáll, bár a hibakód a rögzítőfék vezérlőmoduljában marad, amíg a T4 nem törli.