Demontare și instalare mecanismului de direcție (Defender 2007+)

Dezasamblarea

AVERTISMENT: Purtați ochelari de protecție când demontați și instalați roțile de blocare și inelul de reținere.

ATENȚIE: La reasamblarea mecanismului de direcție trebuie menținută curățenia absolută.

NOTĂ: Sistemul de direcție nu trebuie reconstruit în perioada de garanție. NOTĂ: Această procedură este valabilă numai pentru sistemul de direcție Adwest.

1. Scoateți mecanismul de direcție din vehicul.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem de direcție (211-02 Servodirecție, Demontare și instalare). Marcați brațul de direcție și mecanismul de direcție pentru a facilita instalarea ulterioară. Scoateți bipodul de direcție folosind extractorul LRT-57-012. Slăbiți piulița brațului de direcție, dar nu o scoateți înainte de a utiliza extractorul. Scoateți mecanismul de protecție împotriva prafului de pe arborele secundar.



2. Scurgeți uleiul, scoateți dopurile și șurubul de purjare a aerului. Țineți mecanismul de direcție peste un container adecvat și rotiți arborele de intrare între pozițiile de blocare pentru a goli uleiul. Reinstalați șurubul de aerisire.



3. Rotiți inelul de fixare astfel încât un capăt să fie situat la 12 mm de orificiul de tragere. Cu poansonul introdus în orificiul din cilindru, ridicați inelul de reținere din canelura din cilindru.

4. Scoateți inelul de reținere folosind o șurubelniță.

5. Rotiți arborele de intrare (la poziția de blocare la stânga la vehiculele cu volan pe stânga, la poziția de blocare la dreapta la vehiculele cu volan pe dreapta) astfel încât pistonul să împingă capacul afară. Rotiți arborele de intrare complet în direcția opusă în timp ce aplicați presiune pe piston.



6. Scoateţi dispozitivul de reglare a distanţierului suportului cu şurub.

7. Scoateți dispozitivul de reglare a cremalieră și pinion și garnitura.

8. Scoateți piulița de blocare a dispozitivului de reglare a arborelui sector.

9. Scoateți cele patru șuruburi de pe capacul arborelui sector.

10. Înșurubați dispozitivul de reglare a arborelui sectorului până când capacul este îndepărtat.

11. Scoateți arborele sectorial.



12. Scoateți pistonul; pentru a ușura operarea, înșurubați un șurub în piston.



13. Scoateți mecanismul de protecție împotriva prafului al arborelui de intrare.

14. Scoateți piulița de blocare a dispozitivului de reglare a melcului folosind o cheie "C" LRT-57-007.

15. Scoateți dispozitivul de reglare a melcatului folosind cheia LRT-57-006.



16. Atingeți capătul canelat al arborelui pentru a elibera rulmentul.

17. Scoateți ansamblul rulmentului exterior și al rulmentului cu bile.

18. Scoateți ansamblul supapă și melcat.

19.

NOTĂ: Dacă apar dificultăți, încălziți ansamblul rulment și rulment. Răciți inelul exterior al rulmentului folosind un dorn și bateți mecanismul de direcție pe un banc de lucru.

Scoateți calea interioară a rulmentului, cursa exterioară și șaibe. Păstrați șaibele pentru asamblare ulterioară.



Articolul original se află pe site-ul web (www.LRman.ru)



20.

ATENȚIE: Nu îndepărtați rulmenții arborelui sectorial din cușcă. Nu sunt disponibile piese de schimb. Dacă rulmenții arborelui sectorial sunt uzați, instalați un nou mecanism de direcție.

Scoateți inelul de reținere și etanșarea din orificiul carcasei arborelui sector.

21.

ATENȚIE: Se recomandă utilizarea unui extractor de etanșare pentru a elimina riscul de deteriorare a ansei de rulare, care ar putea duce la scurgeri de ulei.

Scoateți apărătoarea de praf, inelul de reținere și etanșarea din orificiul carcasei arborelui de intrare.



22. Aruncați toate garniturile de cauciuc și folosiți garnituri noi.

NOTĂ: Garnitura de cauciuc este instalată în spatele inelului de plastic de pe pistonul cremalierei. Aruncați garnitura și inelul de plastic.

23. Verificați orificiul pistonului pentru zgârieturi și semne de uzură.

24. Inspectați linia de alimentare.

25. Dacă este deteriorat, instalați o nouă linie de alimentare. Strângeți conexiunea la 22 Nm.



27. Dacă există joc lateral pe rolă, instalați un nou arbore sectorial.

28. Verificați starea filetelor șuruburilor de reglare. Verificați jocul final al dispozitivului de reglare. Instalați un nou dispozitiv de reglare dacă jocul final depășește 0,15 mm.

29. Verificați uzura excesivă a zonelor lagărelor arborelui.

30. Verificați uzura neuniformă sau excesivă a dinților angrenajului.

31. Inspectați capacul și rulmentul. Dacă există deteriorări sau uzură, instalați un nou mecanism de direcție.

32. Piulița de blocare funcționează și ca o etanșare. La reasamblare, instalați o piuliță nouă.



33. Verificați uzura zonelor lagărelor. Aceste zone trebuie să fie nivelate, fără caneluri.



34. Verificați starea ghidajului melcat; ar trebui să fie netedă, fără caneluri.

35.

NOTĂ: Dacă există semne de uzură, va trebui instalat un nou ansamblu supapă și melc.

Verificați uzura ansamblului știftului barei de torsiune. Nu ar trebui să existe joc între arborele de intrare și bara de torsiune, precum și între bara de torsiune și melcat.



40. Reparația rulmenților și separatoarelor se realizează prin înlocuirea completă a ansamblului elementului.



41. Verificați dacă nu există zgârieturi pe placa de împingere.

42. Verificați uzura scaunului plăcii de pe regulator.

43. Instalați un nou inel O pe dispozitivul de reglare a cremalieră și pinion.



44. Verificați uzura excesivă a dinților cremalierului.



45. Verificați dacă suprafața lagărului plăcii de tracțiune nu are zgârieturi și urme de uzură.

46. Asigurați-vă că nu există bavuri sau daune pe diametrele exterioare ale pistonului.

47. Verificați dacă există zgârieturi și deteriorări ale garniturii și canalului inelului.

Asamblare

1. Instalați un inel nou pe piston. Încălziți garnitura de nailon și instalați-o pe piston.

2. Introduceți ansamblul pistonului în cilindru; tubul suportului trebuie să fie orientat spre exterior.

NOTĂ: Când instalați garnituri de schimb, lubrifiați-le cu lichidul hidraulic recomandat și asigurați-vă că sunt absolut curate.

3. Montați etanșarea de ulei, începând din partea etanșării.

4. Instalați șaiba de protecție.

5. Instalați garnitura de etanșare împotriva prafului, care se termină pe partea buzei.

6. Montați inelul de reținere.



7. Montați șaibele originale și cursa interioară a rulmentului. Utilizați vaselină pentru a ușura instalarea.

NOTĂ: Dacă nu sunt utilizate șaibe originale, instalați șaibe cu grosimea de 0,76 mm.

8. Instalați canalele interioare și ansamblurile de rulmenți.

9. Instalați ansamblul supapă și melcat.

10. Instalați cușca exterioară și ansamblurile de rulmenți.

11. Montați pista exterioară a rulmentului.



12. Instalați un nou inel O de reglare a melcului.

13. Înșurubați regulatorul în carcasă fără a strânge.

14. Instalați, dar nu strângeți piulița de blocare.

15. Înșurubați dispozitivul de reglare melcat până când jocul final este aproape complet eliminat. Verificați dacă cuștile de rulmenți sunt așezate corect.

16. Măsurați cuplul maxim al supapei și ansamblului melcat folosind o cheie dinamometrică și mandrina canelară LRT-57-025.



17. Înșurubați dispozitivul de reglare melcat în timp ce rotiți arborele pentru a crește valoarea măsurată la 0,56 Nm.

18. Deșurubați dispozitivul de reglare melcat 1/2 tură. Înșurubați dispozitivul de reglare melcat pentru a crește valoarea măsurată cu 0,21-0,34 Nm, cu piulița de blocare strânsă - 100 Nm. Utilizați cheia de reglare cu melc LRT-57-006 și cheia pentru contrapiuliță LRT-57-028.

19. Înșurubați un șurub auxiliar în piston pentru a facilita asamblarea.

20. Instalați pistonul și cremaliera astfel încât pistonul să iasă în afară cu 70 mm față de capătul exterior al cilindrului.

21. Instalați arborele sectorial folosind o unealtă care nu va deteriora garniturile (LRT-57-021). Aliniați poziția rolei în raport cu canelura de pe corp, așa cum se arată în figură. Împingeți arborele sectorial în interior în timp ce rotiți arborele de intrare până când rola sectorului cuplează melcul.



22. Instalați dispozitivul de reglare a rackului și placa de împingere pentru a cupla cremalierul. Rotiți regulatorul o jumătate de tură.

23. Instalați lejer noua garnitură din nailon și ansamblul șurubului de reglare.



24. Instalați un nou inel O pe capac.

25. Aliniați capacul cu corpul.

26. Înșurubați complet ansamblul capacului pe șurubul de reglare a arborelui sectorial.

27. Dacă este necesar, îndepărtați șurubul de reglare a arborelui sectorial. Atingeți capacul instalat pentru a vă asigura că este complet conectat la corp.

NOTĂ: Înainte de a strânge elementele de fixare, rotiți arborele de intrare pentru a vă asigura că rola arborelui sectorial se mișcă liber în melcul supapei. Dacă se simte rezistență inițială, rotiți șurubul de reglare cu aproximativ două ture în sensul acelor de ceasornic.

28. Montați șuruburile capacului. Strângeți la 75 Nm.



29. Instalați o nouă garnitură pătrată pe capac.

30. Scoateți șurubul auxiliar de pe piston. Apăsați capacul în cilindru până când canelura inelului de reținere este expusă.

31. Introduceți inelul de reținere în canelură, astfel încât un capăt al inelului să fie situat la 12 mm de orificiul de tragere.



32. Montați brațul de direcție și strângeți doar parțial pentru a vă asigura că nu există joc între braț și arborele sectorial.

33. Pentru a instala melcul în poziția centrală, rotiți arborele de intrare în poziția de blocare cea mai exterioară (la poziția de blocare la dreapta la vehiculele cu volan pe stânga, la poziția de blocare la stânga la vehiculele cu volan pe dreapta). Rotiți arborele de intrare înapoi spre centru cu două ture complete.

34. Blocul este acum centrat și pot fi făcute ajustări.

35. În timp ce țineți arborele de intrare, balansați brațul de direcție pentru a verifica jocul. Continuați să balansați și rotiți încet șurubul de reglare a arborelui sectorial în sensul acelor de ceasornic. Continuați să rotiți șurubul de reglare până când golul este aproape complet eliminat.

36. Instalați și strângeți piulița de blocare.

NOTĂ: Este important să centrați sistemul de direcție înainte de a face orice reglare.

37. Verificați cuplul maxim la o rotație și un sfert în fiecare sens față de poziția centrală folosind o cheie dinamometrică și mandrina canelară LRT-57-025. Rotiți șurubul de reglare pentru a obține 0,34 Nm de cuplu central plus cuplu la o tură și un sfert. Strângeți piulița de reglare la 60 Nm (44 lbf/ft).

38. Rotiți dispozitivul de reglare a cremalieră și pinion pentru a crește valoarea măsurată în pasul anterior cu 0,23-0,24 Nm. Valoarea finală poate fi mai mică, dar nu trebuie să depășească 1,35 Nm.

39. Fixați dispozitivul de reglare a cremalieră și pinion cu șurubul de fixare. Strângeți la 5 Nm.

• 1. La rotirea arborelui de intrare între pozițiile extreme de blocare, valorile cuplului trebuie să fie maxime în poziția centrală și distribuite uniform în raport cu poziția centrală.
• 2. Aceasta depinde de grosimea șaibelor instalate între calea interioară a rulmentului și cursa de pe ansamblul supapă și melcat. Daca elementele mari nu au fost inlocuite, grosimea initiala a saibelor asigura pozitia corecta a cuplului maxim.

40. Rotiți arborele de intrare în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește (arborele de intrare trebuie să fie orientat către mecanic).

41. Verificați valorile cuplului dintre pozițiile de blocare folosind o cheie dinamometrică și mandrina canelară LRT-57-025.



42. În plus, verificați dacă angajarea este uniformă pe ambele părți față de centru.

43. Rețineți unde sunt înregistrate cele mai mari valori în raport cu postul de conducere. Dacă cele mai mari valori nu sunt înregistrate în centrul cursei (în poziţia de direcţie dreaptă), efectuați următoarea ajustare:

• 1. Dacă vârful cuplului apare înainte de poziţia centrală, măriţi grosimea şaibelor.
• 2. Dacă vârful cuplului apare după poziția centrală, reduceți grosimea șaibelor.
• 3. Sunt disponibile grosimi de șaibe: 0,03 mm, 0,07 mm, 0,12 mm și 0,24 mm.

ATENȚIE: Când instalați șaibe noi pe supapă și melcat, aveți grijă extremă pentru a evita deteriorarea garniturilor în timpul asamblarii.

NOTĂ: Modificarea grosimii lamei cu 0,07 mm mută zona cuplului de vârf cu 1/4.

44. Introduceți sigiliul, începând de la capătul manșetei, în carcasă. Utilizați o unealtă care nu va deteriora garniturile (LRT-57-016), și instrument de instalare a etanșării (LRT-57-026). Verificați dacă etanșarea este instalată la o adâncime de 4,75-5,00 mm față de suprafața frontală a blocului.

45. Asigurați etanșarea cu un inel de reținere.

46. Aplicați unsoare PTFE pe buza interioară a mecanismului de protecție împotriva prafului. Instalați mecanismul de protecție împotriva prafului folosind instrumentul LRT-57-027. Dacă instalarea este efectuată corect, proeminența exterioară a mecanismului de protecție împotriva prafului se retrage cu 4,00-4,50 mm de suprafața frontală a blocului (dimensiunea X).



47. Scoateți bipiedul de direcție. Aplicați vaselină PTFE pe buza interioară a mecanismului antipraf și instalați astfel încât buza exterioară să fie la același nivel cu carcasa.

48. Cu arborele de intrare centrat, aliniați marcajele de sincronizare de pe brațul de direcție și mecanismul de direcție. Instalați brațul de direcție pe mecanismul de direcție folosind o nouă șaibă de blocare. Strângeți la 176 Nm.

49. Montați mecanismul de direcție.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem de direcție (211-02 Servodirecție, Demontare și instalare).