Popis mechanizmu riadenia (Freelander 2)

Prevodka riadenia

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Poistná matica
2	-	Koniec spojovacej tyče
3	-	Poistná matica
4	-	Riadiaca tyč
5	-	Kryt prevodovky riadenia
6	-	Upevňovacie prvky skrine prevodovky riadenia.
7	-	Vypúšťacie/spätné potrubia
8	-	Teleso ventilového bloku
9	-	Vstupný hriadeľ
10	-	Výtlačné/spätné pripojenie k/z čerpadla
11	-	Montážne skrutky

Prevodka riadenia, vyrobená spoločnosťou Visteon, je umiestnená v zadnej časti predného pomocného rámu na hornej strane. Je bezpečne pripevnený k pomocnému rámu pomocou dvoch skrutiek. Skrutky sú vedené cez spodnú stranu pomocného rámu pre ľahký prístup pri údržbe. Sú zaskrutkované do závitových puzdier na skrini prevodovky riadenia.

Mechanizmus riadenia je výberová jednotka tradičnej konštrukcie, typu hrebeň a pastorok, so zosilňovačom; počet otáčok medzi krajnými blokovacími polohami je 2,6. Prevodový pomer riadenia (pomer uhla natočenia volantu a hnacích kolies) je 16,7:1, čo poskytuje veľmi rýchlu a presnú odozvu na povely vodiča. Mechanizmus riadenia má tiahla s veľkým priemerom, ktoré optimalizujú spätnú väzbu a vodičovi ovládanie vozidla.

Prevodka riadenia obsahuje zváranú a opracovanú oceľ, jednodielne puzdro pre hrebeň riadenia, blok ventilov a integrálnu hydraulickú jednotku. Hrebeň riadenia s pripojeným piestom sa pohybuje v tele mechanizmu pozdĺž vodiacich puzdier. Hnacie koleso spojené s ventilovým blokom je v zábere s hrebeňom a je podopreté ložiskami. Hrebeň je pritlačený k prevodu pomocou odpruženej vidlice, ktorá zaisťuje bezvôľový záber prevodu a hrebeňa. Prevodovka je spojená s ventilovým blokom pomocou torznej tyče. Rotačný pohyb volantu je prevedený hrebeňovým prevodom na lineárny pohyb hrebeňa. Súčasne sa aktivuje ventilový blok zosilňovača. Tento pohyb sa premieňa na pohyb kolesa pomocou nastaviteľných tyčí riadenia.



Pôvodný text nájdete na adrese: www.lrman.ru

Piest hydraulickej jednotky je umiestnený na jednom konci skrine kormidlového zariadenia. Na oboch stranách piestu je tlaková komora a spätná komora, ktoré sú spojené s ventilovým blokom cez vonkajšie kovové potrubia. Na každom konci mechanizmu je závitový otvor, ktorý sa používa na inštaláciu spojovacej tyče. Vonkajšie konce kormidlového zariadenia sú chránené čižmami, ktoré zabraňujú prenikaniu nečistôt a vlhkosti a umožňujú okrem lineárneho pohybu pri otáčaní volantu aj vertikálny pohyb spojovacích tyčí vzhľadom na zavesenie. Kryty sú servisné prvky a sú pripevnené k telesu mechanizmu a koncom tiahla pomocou svoriek.