Управљачки механизам
Пос. | резервни део бр | Име |
1 | - | Контранавртком |
2 | - | Крај споне |
3 | - | Контранавртком |
4 | - | Споне |
5 | - | Поклопац управљачког механизма |
6 | - | Елементи причвршћивања кућишта управљачког механизма. |
7 | - | Испусни/повратни цевоводи |
8 | - | Тело вентила |
9 | - | улазно вратило |
10 | - | Прикључак за пражњење/повратак на/од пумпе |
11 | - | Монтажни вијци |
Управљачки механизам који је направио Вистеон налази се на задњој страни предњег оквира са горње стране. Сигурно је причвршћен за подоквир са два вијка. Завртњи су изостављени са доње стране потконструкције ради лакшег приступа за одржавање. Ушрафљени су у навојне чауре на кућишту управљачког механизма.
Управљачки механизам је селекциони блок традиционалног дизајна, типа зупчаника и зупчаника, са појачалом; број окрета између екстремних положаја браве - 2,6. Однос управљача (однос угла ротације волана и погонских точкова) је 16,7:1, што обезбеђује веома брз и јасан одговор на команде возача. Управљачки механизам има споне великог пречника које оптимизују повратне информације и контролу возача над возилом.
Управљачки механизам укључује челично заварено и машински обрађено једноделно кућиште које садржи летву управљача, блок вентила и интегралну хидрауличну јединицу. Зупчаник управљачког механизма са клипом причвршћеним за њега креће се у кућишту механизма дуж чаура за вођење. Погонски зупчаник, повезан са блоком вентила, спаја се са зупчаником и ослања се на лежајеве. Зупчаста летва је притиснута на зупчаник помоћу виљушке са опругом, што обезбеђује захватање зупчаника и летве без зазора. Зупчаник је повезан са блоком вентила помоћу торзионе шипке. Ротационо кретање волана претвара се у линеарно кретање летве помоћу преноса зупчаника. У овом случају се активира блок вентила за повишење притиска. Ово кретање се помоћу подесивих вучних шипки претвара у кретање точкова.
Клип хидрауличног блока налази се на једном крају кућишта управљачког механизма. Са обе стране клипа налазе се комора под притиском и повратна комора, које су спољним металним цевоводима повезане са блоком вентила. На сваком крају механизма налази се рупа са навојем која служи за уградњу вучне шипке. Спољни крајеви кутије управљача су заштићени поклопцима који спречавају улазак прљавштине и влаге и омогућавају вертикално померање анкера у односу на вешање поред линеарног померања при окретању волана. Поклопци су сервисни елементи и причвршћени су на тело механизма и крајеве вучне шипке помоћу стезаљки.
Коментари на овај чланак