Опис управљачког механизма (Фрилендер 2)

Управљач

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Лоцк-нут
2	-	Крај завојнице
3	-	Лоцк-нут
4	-	Штап управљача
5	-	Поклопац управљачког механизма
6	-	Елементи за причвршћивање кућишта управљачког механизма.
7	-	Испусни/повратни цевоводи
8	-	Тело блока вентила
9	-	Улазна осовина
10	-	Прикључак за пражњење/повратак на/од пумпе
11	-	Монтажни вијци

Управљачки механизам произведен од стране компаније Visteon, који се налази на задњем делу предњег подокма са горње стране. Сигурно је причвршћен за подоквир са два вијка. Завртњи се провлаче кроз доњу страну потконструкције ради лакшег приступа за одржавање. Ушрафљени су у навојне чауре на кућишту управљачког механизма.

Управљачки механизам је изборна јединица традиционалног дизајна, типа зупчаника и зупчаника, са појачалом; број обртаја између крајњих положаја закључавања је 2,6. Однос управљача (однос угла ротације волана и погонских точкова) је 16,7:1, што омогућава веома брз и прецизан одговор на команде возача. Управљачки механизам има споне великог пречника које оптимизују повратне информације и контролу возача над возилом.

Управљачки механизам укључује заварено и машински обрађено челично једноделно кућиште у коме се налази летва управљача, блок вентила и интегрална хидраулична јединица. Летва управљача са клипом који је причвршћен за њу се креће у телу механизма дуж водича. Погонски зупчаник, повезан са блоком вентила, спаја се са зупчаником и ослања се на лежајеве. Зупчаник је притиснут на зупчаник помоћу виљушке са опругом, што обезбеђује захват без зазора зупчаника и летве. Зупчаник је повезан са блоком вентила помоћу торзионе шипке. Ротационо кретање волана претвара се помоћу зупчастог преноса у линеарно кретање летве. Истовремено се активира блок вентила појачала. Ово кретање се претвара у кретање точкова помоћу подесивих шипки управљача.



(Чланак је копиран са овог ресурса: www.LRman.ru)

Клип хидрауличке јединице се налази на једном крају кућишта управљачког механизма. Са обе стране клипа се налазе комора под притиском и повратна комора, које су преко спољних металних цевовода повезане са блоком вентила. На сваком крају механизма налази се рупа са навојем која се користи за уградњу вучне шипке. Спољни крајеви управљачког механизма заштићени су чизмама које спречавају продирање прљавштине и влаге и омогућавају вертикално померање вучних шипки у односу на вешање поред линеарног кретања при окретању волана. Поклопци су сервисни елементи и причвршћени су за тело механизма и крајеве вучне шипке помоћу стезаљки.