Опис блока управљачког вентила (Фрилендер 2)

НАПОМЕНА: Приказан је типичан блок вентила

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Раил
2	-	Осовина зупчаника
3	-	Спољашњи рукав
4	-	Уљна чаура
5	-	Грязевое печат
6	-	Улазна осовина
7	-	Торзија
8	-	Потпорни прстен
9	-	Уљна заптивка
10	-	Флуоропластични прстен (ПТФЕ)
11	-	Кућиште управљачког механизма
12	-	Гроовес
13	-	Пин - осовина зупчаника до спољне чауре
14	-	Уљна заптивка
15	-	Зуби осовине зупчаника
16	-	Беаринг
17	-	Матица осовине зупчаника

Блок вентила је саставни део управљачког механизма. Главна функција блока вентила је да оптимизује силу на волану кроз рад хидрауличног појачивача (на пример, приликом паркирања). Кућиште управљачког механизма је саставни део склопа управљачког механизма.

Кућиште управљачког механизма има четири рупе за повезивање потисног вода од пумпе серво управљача, повратног вода до резервоара и потисних водова са сваке стране клипа. Неповратни вентил и заптивка су уграђени у отвор за потисни вод који долази од пумпе серво управљача. Блок вентила се састоји од спољне чауре, улазног вратила, торзионе шипке и осовине зупчаника.

Блок вентила је поравнат са осовином зупчаника, која је преко улазног вратила повезана са стубом управљача. Елементи блока вентила налазе се у кућишту управљачког механизма са затвореним поклопцем. Спољна чаура се налази у главном отвору кућишта зупчаника. Дуж његовог спољашњег пречника направљена су три прстенаста жлеба. Између жљебова су постављени флуоропластични прстенови, који затварају рупу у кућишту зупчаника. У сваком прстенастом жлебу избушене су радијалне рупе кроз зид чауре. Аксијални отвор спољне чауре је избушен како би одговарао величини улазног вратила. Шест жлебова је машински урађено у рупу за чахуру на једнакој удаљености један од другог.



Крајеви жљебова су затворени и не излазе. Радијалне рупе у спољашњој чаури су избушене у сваки прорез. Улазна осовина има две машински обрађене равни на свом спољашњем крају које обезбеђују причвршћивање јарма противвратила стуба управљача. Равнине осигуравају да је међувратило постављено у исправан положај како би се одржао оптимални фазни угао. Унутрашњи крај улазног вратила има избочину која се спаја са жлебом на вратилу зупчаника. Положај језичка у прорезу омогућава благу релативну ротацију улазног вратила и осовине зупчаника пре него што језичак дође у контакт са зидом прореза. Ово омогућава, у случају квара хидрауличког појачивача, ручну употребу управљања, уз избегавање превеликог оптерећења торзионе шипке.

По ободу централног дела улазног вратила машински се обрађују уздужни жлебови на једнакој удаљености један од другог. Жлебови се налазе наизменично око улазног вратила. Торзиона шипка је причвршћена за унутрашњу страну улазног вратила и за осовину зупчаника. Торзиона шипка је повезана са улазном осовином преко погонског клина. У централном делу торзиона шипка има мањи пречник него на крајевима. Мањи пречник омогућава увијање торзионе шипке под утицајем обртног момента примењеног на волан у зависности од пријањања гума за површину пута. Осовина зупчаника има избочину у средини, која је спарена са избочином на летви управљача. Жлеб урађен на врху осовине зупчаника прихвата избочење на улазној осовини. Осовина зупчаника се налази у кућишту зупчаника и ротира се на кугличним лежајевима.