MEGJEGYZÉS: Tipikus szelepblokk látható
| Pozíció. | Alkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vasút |
| 2 | - | Fogaskerék tengely |
| 3 | - | Külső hüvely |
| 4 | - | Olajpersely |
| 5 | - | Sárpecsét |
| 6 | - | Bemeneti tengely |
| 7 | - | Csavarodás |
| 8 | - | Rögzítő gyűrű |
| 9 | - | Olajtömítés |
| 10 | - | Fluoroplasztikus gyűrű (PTFE) |
| 11 | - | Kormánymű ház |
| 12 | - | Barázdák |
| 13 | - | Csap – fogaskerék tengely a külső hüvelyhez |
| 14 | - | Olajtömítés |
| 15 | - | Fogaskerék tengely fogai |
| 16 | - | Hordozó |
| 17 | - | Fogaskerék tengely csavar |
A szelepblokk a kormányszerkezet szerves része. A szelepblokk fő funkciója a kormányra ható erő optimalizálása a hidraulikus nyomásfokozó működése révén (például parkoláskor). A kormánymű háza a kormánymű szerelvény szerves része.
A kormánymű házában négy lyuk található a szervokormány-szivattyú nyomóvezetékének, a visszatérő vezetéknek a tartályhoz és a dugattyú mindkét oldalán lévő nyomóvezetéknek a csatlakoztatásához. A visszacsapó szelep és a tömítés a szervokormány-szivattyúból érkező nyomóvezeték furatába van beépítve. A szelepblokk egy külső hüvelyből, egy bemenő tengelyből, egy torziós rúdból és egy fogaskerekes tengelyből áll.
A szelepblokk egy vonalban van a fogaskerék tengelyével, amely a bemenő tengelyen keresztül kapcsolódik a kormányoszlophoz. A szelepblokk elemek a kormánymű házában találhatók, tömített burkolattal. A külső persely a hajtóműház fő furatában található. A külső átmérője mentén három gyűrű alakú horony van kialakítva. A hornyok közé fluor-műanyag gyűrűk vannak beépítve, amelyek lezárják a hajtóműházban lévő lyukat. Mindegyik gyűrű alakú horonyban radiális lyukakat fúrnak át a persely falán. A külső persely axiális furata a bemenő tengely méretéhez igazodva van kifúrva. A perselyfuratba hat horony van megmunkálva, egymástól egyenlő távolságra.
A hornyok végei zárva vannak, és nem mennek ki. A külső hüvelyben lévő radiális lyukakat minden résbe fúrják. A bemenő tengely külső végén két megmunkált sík található, amelyek rögzítést biztosítanak a kormányoszlop ellentengely-tengeréhez. A síkok biztosítják, hogy a közbenső tengely a megfelelő helyzetben legyen beépítve az optimális fázisszög fenntartása érdekében. A bemenő tengely belső végén van egy kiemelkedés, amely illeszkedik a fogaskerék tengelyén lévő horonyba. A fül helyzete a résben lehetővé teszi a bemeneti tengely és a fogaskerék tengely enyhe relatív elfordulását, mielőtt a fül érintkezik a rés falával. Ez lehetővé teszi a hidraulikus nyomásfokozó meghibásodása esetén a kormány kézi használatát, miközben elkerüli a torziós rúd túlzott terhelését.
(A cikk a weboldalon található információkon alapul: lrman.ru)
A bemenő tengely középső részének kerülete mentén egymástól egyenlő távolságra hosszirányú hornyok vannak megmunkálva. A hornyok felváltva helyezkednek el a bemeneti tengely körül. A torziós rúd a bemenő tengely belsejéhez és a fogaskerék tengelyéhez van rögzítve. A torziós rúd hajtócsapon keresztül csatlakozik a bemenő tengelyhez. A középső részen a torziós rúd átmérője kisebb, mint a végein. A kisebb átmérő lehetővé teszi, hogy a torziós rúd elcsavarjon a kormánykerékre kifejtett nyomaték hatására, attól függően, hogy a gumiabroncsok hogyan tapadnak az útfelületen. A fogaskerekes tengely közepén egy kiemelkedés van, amely a kormányrúdon lévő kiemelkedéssel párosul. A fogaskerék tengelyének tetejébe megmunkált horony fogadja a bemenő tengelyen lévő kiemelkedést. A fogaskerék tengelye a hajtóműházban található, és golyóscsapágyakon forog.
Megjegyzések ehhez a cikkhez