Kompresszor blokk (Discovery 3)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Tartó tartó
2	-	Légszárító
3	-	Vezérlő kipufogószelep mágnesszelep és hőmérséklet-érzékelő kábelköteg csatlakozója.
4	-	Motor kábelköteg csatlakozója
5	-	Bemenet
6	-	Vezérlő kimeneti szelep
7	-	Kipufogó szelep
8	-	Gumi rezgéscsillapító tartó (2 db)
9	-	Elektromos motor
10	-	Gumi rezgéscsillapító tartó (1 db)
11	-	Vezérlő levegőcső
12	-	Nagynyomású betáplálás a légrugós rendszerhez
13	-	Kompresszor hengerfej hőmérséklet érzékelő
14	-	Kompresszor

A kompresszoregységet az alváz bal oldali hossztartójának külső oldalára, a felső vezérlőkar elé kell felszerelni. A blokk három csavarral van rögzítve az alváz hossztartójához, és zajszigetelő burkolattal van bevonva.

Hangszigetelt ház

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Felső borító
2	-	Alsó borító
3	-	Kompresszor blokk
4	-	Vevő szelepblokk

A zajszigetelő burkolat két részből, felső és alsó részből áll, amelyek belsejében egy kompresszor egység található. A hangszigetelő ház egy műanyag doboz, amely hangszigetelő habbal van bélelve, hogy csökkentse a kompresszor egység működése által keltett zajt. A vevőszelep blokk szintén zajszigetelő házban, a kompresszorblokk előtt található.
A kompresszor egység fő alkatrészei és alkatrészei:

• Dugattyús kompresszor
• 12V-os villanymotor
• Vezérlő mágnesszelep
• Kipufogó szelep
• Légszárító

Ha a kompresszor egység meghibásodik, meg kell javítani, de csak a következő alkatrészek javíthatók: a légszárító, a vezérlő kipufogócső és a gumi csapágyak.

A kompresszor egység egy konzolra van felszerelve, amely az alvázhoz van csavarozva. Az egység rugalmas gumi rezgésszigetelő rögzítőelemekkel van a konzolhoz rögzítve, amelyek megakadályozzák, hogy a kompresszoregység működése során keletkező zaj átterjedjen az alvázra.

A kompresszoregység eltávolításához nem szükséges a teljes légrugós rendszert nyomásmentesíteni. Az első és a hátsó szelepblokk, valamint a tartály szelepblokkja normál (nem feszültség alatt álló) helyzetben zárva van, megakadályozva, hogy a blokk leválasztásakor nyomás kilépjen a pneumatikus rugókból és a vevőből.

Vannak olyan körülmények, amikor a kompresszoregység működése tilos. Fontos, hogy ezeket a rendszerkorlátozásokat ne keverjük össze a meghibásodásokkal. A kompresszoregységre vonatkozó korlátozások teljes listája ennek a fejezetnek a "Légrugós vezérlőegység" című részében található.

Kompresszor blokk - metszeti nézet

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Kipufogószelep fedele
2	-	Dugattyú
3	-	Szelepülés
4	-	Hangtompító bemenet
5	-	Nyomószelep
6	-	Szelepvezető
7	-	Hengerfej
8	-	Szárítótest
9	-	Szárítószer
10	-	Vezérlő kimeneti vezeték
11	-	Gumi rezgéscsillapító tartó
12	-	Villanymotor összeszerelés
13	-	Kocsis
14	-	Crank
15	-	Karterházfedél
16	-	Összekötő rúd
17	-	Dugattyú
18	-	Vezérlő kimeneti szelep
19	-	Rugó - biztonsági szelep

Vezérlő kimeneti szelep

A vezérlő elektromágneses kipufogószelep a légszárító után a pneumatikus galériához csatlakozik. Amikor a vezérlőszelep nyitva van, vezérli a kompresszor fő nyomószelepét. Ez lehetővé teszi, hogy szükség esetén levegőt engedjenek ki a rugalmas pneumatikus elemekből.

Amikor a mágnesszelep feszültség alatt van, a vezérlőlevegő-töltet megmozgatja a kipufogószelep dugattyúját, lehetővé téve a nyomás alatti levegő áthaladását a légrugókból és/vagy a tartályból a vevő vezérlőszelepén keresztül a kompresszorblokkba.

Az elektromágnes ellenállása 4 ohm 20°C-on (68°F).

Kipufogó szelep

A kipufogószelepnek három funkciója van. A vezérlő légtelenítő szeleppel együtt működik, hogy levegőt eresszen ki a légrugókból és/vagy a tartályból, a fentebb leírtak szerint.



A szelep védi a rendszert a túlzott nyomástól is. A szelep a fő pneumatikus galériához csatlakozik, amely mindig nyomás alatt van a pneumatikus rugalmas elemek vagy egy vevő által. A szelep rugóval rendelkezik, amely a maximális üzemi nyomást 370 psi-re (23,0-25,5 bar) korlátozza.

A rendszerben a minimális nyomást a kioldószelep is szabályozza, így a pneumatikus rugalmas elemek még levegő kibocsátásakor is 21 bar túlnyomást tartanak fenn. Ez védi a pneumatikus rugalmas elemet, biztosítva annak deformáció nélküli mozgását a dugattyúhoz képest.

Elektromos motor

A 12V-os egyenáramú motor névleges üzemi feszültsége 13,5V. A motor egy hajtókarat hajt meg, amelynek van egy excentercsapja, amelyre a kompresszor hajtórúdja csatlakozik.

Az elektromos motor a kefék nyomtatott áramköri szerelvényére szerelt hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik. Az érzékelő a légrugós vezérlőegységhez csatlakozik, amely figyeli a hőmérsékletet, és leállíthatja a motort, ha túlmelegszik.

Kompresszor

A kompresszor egy elektromos motor által hajtott dugattyús összekötő rudat tartalmaz, amely hengerfejes hengerben mozog. Az elektromos motor egy hajtókarat forgat, amely egy dugattyút mozgat fel és le a hengerben. Amikor a dugattyú felfelé mozog, a hengerben lévő levegő összenyomódik, és a nyomószelepen és a szárítón keresztül a rendszerbe kerül.

Párátlanító

A szárító a kompresszor egység része. A párátlanító egy nedvszívó csavargot tartalmaz, amely szabályozza a levegő páratartalmát. Mielőtt a sűrített levegőt a vevőegységbe és/vagy a rendszerbe juttatnák, az áthalad egy szárítón, amely eltávolítja a nedvességet a levegőből.



Amikor levegő távozik a rendszerből, az áthalad a szárítón is, és a szárítószerből nedvességet véve a légkörbe kerül.

A párátlanító a rendszer fontos eleme, hogy a levegőt szárazon tartsa a rendszerben. Ha nedves levegő van a rendszerben, a nedvesség megfagyhat, és a rendszer nem megfelelő működését vagy az alkatrészek és alkatrészek meghibásodását/meghibásodását okozhatja.