Компресорний блок (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Опорний кронштейн
2	-	Осушувач повітря
3	-	Роз'єм джгута проводів електромагніту керуючого випускного клапана та датчиків температури.
4	-	Роз'єм джгута електропроводки електродвигуна
5	-	Впускний отвір
6	-	Керуючий випускний клапан
7	-	Випускний клапан
8	-	Гумова віброізолююча опора (2 шт.)
9	-	Електродвигун
10	-	Гумова віброізолююча опора (1 шт.)
11	-	Керуюча повітряна трубка
12	-	Подача високого тиску в систему пневматичної підвіски
13	-	Датчик температури головки циліндра компресора
14	-	Компресор

Компресорний блок встановлений із зовнішнього боку лівої поздовжньої балки шасі перед верхнім важелем управління. Блок кріпиться до поздовжньої балки шасі трьома болтами та закритий шумозахисним кожухом.

Шумозахисний кожух

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Верхня кришка
2	-	Нижня кришка
3	-	Компресорний блок
4	-	Блок клапанів ресивера

Шумозахисний кожух складається з двох частин, верхньої та нижньої, усередині яких знаходиться компресорний блок. Шумозахисний кожух є коробкою з пластмаси з покриттям з шумоізолюючого піноматеріалу для зменшення шуму, що виникає при роботі компресорного блоку. Блок клапанів ресивера також знаходиться в шумозахисному кожусі перед компресорним блоком.
Основні вузли та деталі компресорного блоку:

• Поршневий компресор
• Електродвигун на 12 В
• Керуючий електромагнітний клапан
• Випускний клапан
• Осушувач повітря

У разі виходу з ладу компресорний блок підлягає ремонту, проте ремонтопридатні лише такі його компоненти: осушувач повітря, керуючий випускний трубопровід та гумові опори.

Компресорний блок встановлений на кронштейні, що кріпиться до шасі болтами. Блок кріпиться до кронштейна за допомогою гнучких гумових віброізолюючих опор, які запобігають передачі шасі шуму, що виникає при роботі компресорного блоку.

Для зняття компресорного блоку немає потреби скидати тиск у всій системі пневматичної підвіски. Передній та задній блоки клапанів та блок клапанів ресивера у нормальному положенні (не під напругою) закриті, що не дозволяє тиску виходити з пневматичних пружних елементів та ресивера при від'єднанні блоку.

Існують умови, за яких робота компресорного блоку заборонена. Важливо не плутати ці системні заборони із несправностями. Повний перелік заборон для компресорного блоку наведено у розділі "Блок управління пневматичною підвіскою" цього розділу.

Компресорний блок - вид у розрізі

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Кришка випускного клапана
2	-	Плунжер
3	-	Сідло клапана
4	-	Впускний отвір глушника
5	-	Нагнітальний клапан
6	-	Напрямна втулка клапана
7	-	Головка циліндра
8	-	Корпус осушувача
9	-	Вологопоглинач
10	-	Керівна випускна магістраль
11	-	Гумова віброізолююча опора
12	-	Електродвигун у зборі
13	-	Картер
14	-	Кривошип
15	-	Кришка картера
16	-	Шатун
17	-	Поршень
18	-	Керуючий випускний клапан
19	-	Пружина - запобіжний клапан

Керуючий випускний клапан

Керуючий електрома гнітний випускний клапан приєднаний до пневматичної галереї після осушувача повітря. Коли керуючий клапан відкритий, він керує основним випускним клапаном компресора. Це дозволяє за необхідності випускати повітря із пружних пневматичних елементів.

Коли електрома гніт знаходиться під напругою, керуючий заряд повітря переміщає плунжер випускного клапана, дозволяючи повітря, що знаходиться під тиском, перейти з пневматичних пружних елементів і/або ресивера через керуючий клапан ресивера в компресорний блок.

Електромагніт має опір 4 Ом за температури 20°C (68°F).

Випускний клапан

Випускний клапан виконує три функції. Він працює спільно з керуючим випускним клапаном, забезпечуючи випуск повітря з пневматичних пружних елементів та/або ресивера, як розглянуто вище.

Також клапан захищає систему від надмірного тиску. Клапан з'єднаний з головною пневматичною галереєю, яка завжди знаходиться під тиском від пневматичних пружних елементів або ресивера. Клапан має пружину, яка обмежує максимальний робочий тиск на рівні 370 фунт-сила/дюйм (23,0-25,5 бар).

Мінімальний тиск у системі також контролюється випускним клапаном таким чином, щоб навіть при випуску повітря в пневматичних пружних елементах підтримувався надлишковий тиск 21 бар. Це захищає пневматичний пружний елемент, забезпечуючи його переміщення щодо поршня без деформації.

Стаття скопійована з ресурсу (www.lrman.ru)

Електродвигун

Електродвигун постійного струму на 12 В має номінальну робочу напругу 13,5 В. Електродвигун приводить в рух кривошип, який має ексцентриковий шип, до якого кріпиться шатун компресора.



Електродвигун має датчик температури, встановлений на друкарському вузлі щіток. Датчик підключений до блоку керування пневматичною підвіскою, який контролює температуру і може призупинити роботу електродвигуна у разі перегріву.

Компресор

Компресор містить шатун з поршнем, що приводиться в рух електродвигуном, який переміщається в циліндрі з головкою циліндра. Електродвигун обертає кривошип, який переміщає поршень вгору та вниз у циліндрі. При переміщенні поршня вгору повітря в циліндрі стискається і подається через гнітальний клапан і осушувач в систему.

Осушувач

Осушувач є частиною компресорного блоку. Осушувач містить вологопоглинач, що контролює вологість повітря. Перед подачею стисненого повітря в ресивер та/або систему він проходить через осушувач, який видаляє з повітря вологу.

При випуску повітря із системи він також проходить через осушувач, і, забираючи вологу з вологопоглинача, викидається в атмосферу.

Осушувач є важливим компонентом системи, що забезпечує сухість повітря у системі. За наявності в системі вологого повітря волога може стати і причиною неефективної роботи системи або виходу з ладу/відмови вузлів і деталей.