Blok sprężarki (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Wspornik
2	-	Osuszacz powietrza
3	-	Sterowanie elektromagnesem zaworu wydechowego i złączem wiązki przewodów czujnika temperatury.
4	-	Złącze wiązki przewodów silnika
5	-	Otwór wlotowy
6	-	Steruj zaworem wylotowym
7	-	Zawór wydechowy
8	-	Gumowy uchwyt antywibracyjny (2 szt.)
9	-	Silnik elektryczny
10	-	Gumowy uchwyt antywibracyjny (1 szt.)
11	-	Kontroluj rurkę powietrza
12	-	Zasilanie wysokiego ciśnienia układu zawieszenia pneumatycznego
13	-	Czujnik temperatury głowicy cylindra sprężarki
14	-	Kompresor

Agregat sprężarkowy montowany jest na zewnątrz lewej belki wzdłużnej podwozia, przed górnym wahaczem. Blok mocowany jest do belki wzdłużnej podwozia trzema śrubami i przykryty osłoną dźwiękochłonną.

Obudowa dźwiękoszczelna

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Górna pokrywa
2	-	Dolna pokrywa
3	-	Blok sprężarki
4	-	Blok zaworowy odbiornika

Obudowa dźwiękochłonna składa się z dwóch części, górnej i dolnej, wewnątrz których znajduje się agregat sprężarkowy. Obudowa dźwiękoszczelna to plastikowe pudełko wyłożone pianką dźwiękochłonną w celu zmniejszenia hałasu generowanego przez pracę agregatu sprężarkowego. Blok zaworów odbiornika znajduje się również w obudowie dźwiękochłonnej, przed blokiem sprężarki.
Główne komponenty i części agregatu sprężarkowego:

• Sprężarka tłokowa
• Silnik elektryczny 12V
• Sterowanie elektrozaworem
• Zawór wydechowy
• Osuszacz powietrza

W przypadku awarii agregatu sprężarkowego należy go naprawić, ale można naprawić tylko następujące elementy: osuszacz powietrza, sterującą rurę wydechową i łożyska gumowe.

Agregat sprężarkowy jest zamontowany na wsporniku, który jest przykręcony do podwozia. Agregat mocowany jest do wspornika za pomocą elastycznych gumowych uchwytów tłumiących drgania, które zapobiegają przenoszeniu hałasu powstającego podczas pracy agregatu na podwozie.

Aby zdemontować agregat sprężarkowy, nie jest konieczne rozszczelnianie całego układu zawieszenia pneumatycznego. Przednie i tylne bloki zaworów oraz blok zaworów zbiornika są zamknięte w normalnym położeniu (bez zasilania), zapobiegając ucieczce ciśnienia ze sprężyn pneumatycznych i odbiornika, gdy blok jest odłączony.

Istnieją warunki, w których praca agregatu sprężarkowego jest zabroniona. Ważne jest, aby nie mylić tych ograniczeń systemowych z awariami. Pełna lista ograniczeń dotyczących agregatu sprężarkowego znajduje się w części "Jednostka sterująca zawieszeniem pneumatycznym" tego rozdziału.

Blok sprężarki - przekrój

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Pokrywa zaworu wydechowego
2	-	Tłok nurnikowy
3	-	Gniazdo zaworu
4	-	Wlot tłumika
5	-	Zawór wylotowy
6	-	Przewodnik po zaworach
7	-	Głowica cylindra
8	-	Korpus suszarki
9	-	Środek osuszający
10	-	Kontroluj linię wylotową
11	-	Gumowy uchwyt antywibracyjny
12	-	Zespół silnika elektrycznego
13	-	Furman
14	-	Korba
15	-	Pokrywa skrzyni korbowej
16	-	Korbowód
17	-	Tłok
18	-	Steruj zaworem wylotowym
19	-	Sprężyna - zawór bezpieczeństwa

Steruj zaworem wylotowym

Sterujący elektromagnetyczny zawór wylotowy jest podłączony do galerii pneumatycznej za osuszaczem powietrza. Gdy zawór sterujący jest otwarty, steruje on głównym zaworem tłocznym sprężarki. Umożliwia to w razie potrzeby uwolnienie powietrza z elastycznych elementów pneumatycznych.

Kiedy elektromagnes jest zasilany, ładunek powietrza sterującego przesuwa tłok zaworu wydechowego, umożliwiając przepływ sprężonego powietrza z resorów pneumatycznych i/lub odbiornika przez zawór sterujący odbiornika i do bloku sprężarki.

Elektromagnes ma rezystancję 4 omów w temperaturze 20°C (68°F).

Zawór wydechowy

Zawór wydechowy ma trzy funkcje. Działa w połączeniu ze sterującym zaworem odpowietrzającym w celu uwolnienia powietrza z resorów pneumatycznych i/lub odbiornika, jak omówiono powyżej.



Zawór chroni także instalację przed nadmiernym ciśnieniem. Zawór jest podłączony do głównej galerii pneumatycznej, która jest zawsze pod ciśnieniem z pneumatycznych elementów elastycznych lub odbiornika. Zawór wyposażony jest w sprężynę ograniczającą maksymalne ciśnienie robocze do 23,0–25,5 barów (370 psi).

Minimalne ciśnienie w układzie jest również kontrolowane przez zawór upustowy, dzięki czemu nawet po upuszczeniu powietrza pneumatyczne elementy elastyczne utrzymują nadciśnienie na poziomie 21 bar. Chroni to pneumatyczny element elastyczny, zapewniając jego ruch względem tłoka bez odkształceń.

Silnik elektryczny

Silnik prądu stałego 12 V ma znamionowe napięcie robocze 13,5 V. Silnik napędza korbę z mimośrodowym sworzniem, do którego przymocowany jest korbowód sprężarki.

Silnik elektryczny ma czujnik temperatury zainstalowany na zespole obwodu drukowanego szczotek. Czujnik jest podłączony do sterownika zawieszenia pneumatycznego, który monitoruje temperaturę i może zatrzymać silnik, jeśli się przegrzeje.

Kompresor

Sprężarka zawiera korbowód z tłokiem napędzanym silnikiem elektrycznym, który porusza się w cylindrze z głowicą cylindra. Silnik elektryczny obraca korbę, która przesuwa tłok w cylindrze w górę i w dół. Kiedy tłok porusza się w górę, powietrze w cylindrze jest sprężane i dostarczane przez zawór wylotowy i osuszacz do układu.

Osuszacz

Osuszacz jest częścią agregatu sprężarkowego. Osuszacz zawiera środek osuszający, który kontroluje wilgotność powietrza. Zanim sprężone powietrze trafi do odbiornika i/lub instalacji, przechodzi przez osuszacz, który usuwa wilgoć z powietrza.



Powietrze usuwane z układu przechodzi również przez osuszacz i pobierając wilgoć ze środka osuszającego, jest uwalniane do atmosfery.

Osuszacz jest ważnym elementem systemu, zapewniającym suchość powietrza w systemie. Jeśli w systemie znajduje się wilgotne powietrze, wilgoć może zamarznąć i spowodować nieefektywne działanie systemu lub awarię/awarię komponentów i części.