Złącze diagnostyczne umożliwia wymianę informacji pomiędzy różnymi jednostkami sterującymi połączonymi systemem magistrali i sprzętem diagnostycznym zatwierdzonym przez firmę Land Rover. Umożliwia to szybkie wyszukiwanie informacji diagnostycznych i programowanie określonych funkcji przy użyciu sprzętu diagnostycznego zatwierdzonego przez firmę Land Rover.
Wykrywanie usterek
Jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego przeprowadza diagnostykę usterek i kontrolę wiarygodności. Wykrywane są tylko te usterki, które jednostka sterująca może wykryć za pomocą bezpośrednich pomiarów:
- Błędy okablowania czujnika
- Błędy okablowania zaworu
- Awarie obwodów zasilania czujników i elementów wykonawczych
- Wady opon
- Awarie sprzętowe jednostki sterującej
Kontrole ważności i kontrole zachowania sygnału:
- Nieprawidłowa zmiana średniej wysokości. Zbyt wolna zmiana wysokości
- Zbyt powolna zmiana wysokości
- Ciśnienie w galerii Nie wzrasta wystarczająco szybko, gdy zbiornik jest żądany do napełnienia. Zwiększa się, gdy system jest nieaktywny. Zbyt niskie, gdy żądana jest wysokość. Zwiększa się zbyt szybko, gdy zbiornik jest napełniony. Nie zmniejsza się, gdy zbiornik jest przepłukiwany. Ciśnienie zmienia się zbyt mocno, gdy system jest nieaktywny.
- Nie zwiększa się wystarczająco szybko, gdy zostanie wyświetlony monit o napełnienie odbiornika
- Zwiększa się, gdy system jest nieaktywny
- Zbyt nisko przy żądaniu zwiększenia wzrostu
- Zwiększa się zbyt szybko podczas napełniania odbiornika
- Nie zmniejsza się po czyszczeniu galerii
- Ciśnienie zmienia się zbyt mocno, gdy system jest nieaktywny
- Temperatura sprężarki Zbyt niskie napięcie czujnika - czujniki głowicy i szczotek (zwarcie do akumulatora) Odczyt danych trwa zbyt długo po wystarczającej pracy sprężarki - czujniki głowicy i szczotek Nie wzrasta, gdy sprężarka jest włączona - tylko czujnik głowicy
- Za niskie napięcie czujnika - czujniki głowicy i szczotki (zwarcie do akumulatora)
- Zbyt długo trwa odczyt danych po wystarczającej pracy sprężarki - czujniki głowicy i szczotek
- Nie wzrasta przy włączonej sprężarce - tylko czujnik głowicy
- Działanie czujników Sygnał "pływający" Stały obrót podczas ruchu
- Sygnał "pływający"
- Stały obrót podczas ruchu
W przypadku wykrycia usterki sterownik zawieszenia pneumatycznego stara się w jak największym stopniu utrzymać komfort jazdy i funkcjonalność.
Funkcjonalność systemu zależy od wagi usterki.
Awarie
Usterki są przypisane do tej lub innej kategorii w zależności od ich wagi i wpływają na działanie systemu w następujący sposób (tutaj 1 to drobna usterka, a 5 to poważna usterka):
- Awarie (sprzętowe) czujników wysokości i awaria bloku zaworów odbiornika Pełna funkcjonalność zostaje zachowana bez "subtelnych" możliwości, na przykład w przypadku wyłączenia zaworów obejściowych nierówności nawierzchni drogi nie są kompensowane.
- Pełna funkcjonalność zostaje zachowana bez "subtelnych" funkcji, na przykład jeśli zawory obejściowe są wyłączone, nierówności nawierzchni nie są kompensowane.
- Awaria czujnika ciśnienia, awaria sprężarki, zablokowanie zaworów amortyzatorów w pozycji zamkniętej. Brak sygnału prędkości pojazdu. Po kolejnym żądaniu pojazd powraca do trybu jazdy drogowej. Wyrównanie na "aktualnej" wysokości.
- Brak sygnału prędkości pojazdu
- Na kolejne żądanie pojazd powraca do trybu jazdy drogowej.
- Wyrównanie na "aktualnej" wysokości.
- Zawór odbiornika zablokował się w pozycji otwartej, zawór wydechowy zablokował się na wysokości poniżej wysokości jazdy po drodze, zawory amortyzatorów zablokowały się w pozycji otwartej na wysokości powyżej wysokości jazdy po drodze. Na kolejne żądanie pojazd powraca do trybu jazdy drogowej. Wyrównanie nie jest wykonywane na "aktualnej" wysokości.
- Na kolejne żądanie pojazd powraca do trybu jazdy drogowej.
- Wyrównanie nie jest wykonywane na "aktualnej" wysokości.
Artykuł został skopiowany z zasobu: LRman.ru
- Awaria kilku czujników wysokości, obrót boczny podczas jazdy, błąd kalibracji. Samochód opuszcza się na zderzaki suwu sprężania.
- Samochód opuszcza się na zderzaki suwu sprężania.
- Awaria modułu ABS, awaria magistrali CAN Jeśli moduł sterujący zawieszenia pneumatycznego utraci komunikację z modułem ABS lub moduł ABS zgłosi awarię, moduł sterujący zawieszenia pneumatycznego natychmiast przywraca domyślną wysokość poniżej wysokości jazdy po drodze. Po osiągnięciu domyślnej wysokości jednostka sterująca kontynuuje poziomowanie pojazdu na tej wysokości. Jest mało prawdopodobne, że jednostka sterująca zawieszeniem pneumatycznym jest uszkodzona. Po usunięciu usterki sterownik zawieszenia pneumatycznego wznowi pełną pracę, lecz błąd zostanie zapisany w pamięci sterownika.
- Jeśli moduł sterujący zawieszenia pneumatycznego utraci komunikację z modułem ABS lub moduł ABS zgłosi awarię, moduł sterujący zawieszenia pneumatycznego natychmiast przywróci domyślną wysokość poniżej wysokości jazdy po drodze. Po osiągnięciu domyślnej wysokości jednostka sterująca kontynuuje poziomowanie pojazdu na tej wysokości. Jest mało prawdopodobne, że jednostka sterująca zawieszeniem pneumatycznym jest uszkodzona. Po usunięciu usterki sterownik zawieszenia pneumatycznego wznowi pełną pracę, lecz błąd zostanie zapisany w pamięci sterownika.
W przypadku znaczących usterek centrala nie poziomuje pojazdu na "aktualnej" wysokości. Centrala zatrzymuje zmianę wysokości do czasu otrzymania ręcznego lub automatycznego żądania zmiany wysokości. Centrala w miarę możliwości powraca do standardowej wysokości i po osiągnięciu tej wysokości przestaje sterować.
Jeżeli zawieszenie znajduje się w położeniu wyższym niż wysokość jazdy po drodze, sterownik zawieszenia pneumatycznego nie będzie mógł obniżyć zawieszenia i wszelkie zmiany wysokości zostaną przerwane. Jednostka sterująca prześle komunikat za pośrednictwem szybkiej magistrali CAN do zestawu wskaźników, który wyświetli maksymalną zalecaną prędkość na wyświetlaczu centrum komunikatów. Natychmiastowe zaprzestanie zmian wysokości pojazdu następuje w następujących przypadkach:
- Awaria kilku czujników wysokości – pojazd na zderzakach suwu sprężania
- Zarejestrowano oznaki niepewnego skrętu - samochód jest na zderzakach kompresyjnych
- Usterka zaworu lub elektrozaworu - zawór amortyzatora zacina się w pozycji otwartej na wysokości zawieszenia poniżej wysokości jazdy po drodze lub zawór wydechowy zacina się w pozycji zamkniętej na wysokości zawieszenia powyżej wysokości jazdy po drodze.
- Zacinanie się zaworu amortyzatora lub wszystkich zaworów (diagnostyka ocenia wiarygodność sygnałów z czujników).
Jeśli zmiana wysokości nie jest możliwa, na przykład z powodu zablokowania zaworu wydechowego na wysokości jazdy lub awarii sprężarki na wysokości jazdy, jednostka sterująca nie wypoziomuje się i nie zmieni wysokości.
W przypadku awarii sprzętu w jednostce sterującej zawieszenia pneumatycznego, jednostka sterująca wyłącza wszystkie funkcje zawieszenia pneumatycznego. Rejestrowane są następujące błędy sprzętowe: błędy pamięci, awarie jednostki sterującej i błędy kalibracji.
Komunikaty o błędach
Układ zawieszenia pneumatycznego informuje kierowcę o usterkach za pomocą diody LED przełącznika zawieszenia pneumatycznego i centrum komunikatów w zestawie wskaźników.
W przypadku drobnych usterek, gdy sterownik zawieszenia pneumatycznego jest w stanie wypoziomować pojazd na "aktualnej" wysokości, dioda LED przełącznika zawieszenia pneumatycznego wskazuje aktualną wysokość.
W przypadku poważnej awarii sterownika zawieszenia pneumatycznego, gdy sterowanie zawieszeniem pneumatycznym nie działa, wszystkie diody LED przełączników sterujących zgasną.
Jeżeli w przypadku usterki sterownik zawieszenia pneumatycznego może wykryć wysokość zawieszenia i nie przekracza ona wysokości odpowiadającej trybowi "ON-ROAD", na wyświetlaczu informacyjnym pojawi się następujący komunikat: " usterka zawieszenia pneumatycznego maksymalna prędkość 30 mil na godzinę (50 km/h)" (awaria zawieszenia pneumatycznego, prędkość maksymalna 50 km/h).
Jeżeli centralka nie może wykryć wysokości zawieszenia lub wysokość przekracza wysokość w trybie jazdy drogowej, nie można jej obniżyć, a prędkość pojazdu jest zbyt duża, wyświetla się komunikat o usterce zawieszenia pneumatycznego.
Jeśli jedyną dostępną wysokością jest tryb drogowy, wyświetli się komunikat wskazujący, że zawieszenie pneumatyczne jest uszkodzone i dostępna jest tylko normalna wysokość.
Komentarze do tego artykułu