| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Wspornik do montażu podwozia |
| 2 | - | Rowek montażowy |
| 3 | - | Gumowe podkładki antywibracyjne (3 szt.) |
| 4 | - | Złącze elektryczne |
| 5 | - | Blok zaworów odbiornika, zawory i zespół elektromagnesu |
| 6 | - | Montaż odbiornika |
| 7 | - | Tylne mocowanie bloku zaworowego |
| 8 | - | Przedni łącznik bloku zaworowego |
| 9 | - | Montaż bloku sprężarki |
| 10 | - | Czujnik ciśnienia |
Blok zaworowy odbiornika reguluje gromadzenie się powietrza w odbiorniku i jego przepływ ze zbiornika. Blok zaworowy odbiornika zawiera również czujnik ciśnienia w układzie.
Blok zaworowy odbiornika jest zamontowany na wsporniku na zewnątrz lewej belki wzdłużnej podwozia, pomiędzy zbiornikiem a zespołem sprężarki. Blok zaworowy znajduje się w dźwiękoszczelnej obudowie bloku sprężarki, która chroni przed zabrudzeniem i uszkodzeniami spowodowanymi kamieniami. Blok zaworowy posiada trzy wsporniki montażowe z gumowymi wspornikami izolującymi wibracje, które są instalowane we wsporniku podwozia za pomocą rowków na strzemiona. Gumowe mocowania izolujące wibracje znajdują się w rowkach w kształcie litery V i są wciągane w swoje gniazda w rowkach.
Blok zaworowy posiada cztery łączące przewody pneumatyczne z przyłączami typu Voss. Złączki zapewniają przepływ powietrza do i z bloku sprężarki, do i ze zbiornika oraz do i z przedniego i tylnego bloku zaworów. Złączki bloku sprężarki oraz przedniego i tylnego bloku zaworowego są połączone wspólną galerią w bloku zaworowym, zapewniając w nich takie samo ciśnienie.
Blok zaworowy zawiera zawór elektromagnetyczny, którego działaniem steruje jednostka sterująca zawieszeniem pneumatycznym. Zawór elektromagnetyczny steruje przepływem ciśnienia do i ze zbiornika. Elektromagnes ma rezystancję 2 omów w temperaturze 20°C (68°F). Gdy przepływa przez niego prąd, suwak zaworu porusza się, a powietrze może wpływać do i z odbiornika.
Blok zaworowy zawiera również czujnik ciśnienia, za pomocą którego można mierzyć ciśnienie powietrza w sprężynie ich elementów pneumatycznych i odbiorniku. Czujnik ciśnienia jest podłączony do jednostki sterującej zawieszenia pneumatycznego za pomocą złącza elektrycznego. Jednostka sterująca dostarcza napięcie odniesienia 5 V do czujnika ciśnienia i monitoruje napięcie sygnału z czujnika.
Zobacz źródło na stronie internetowej: www.lrman.ru
Za pomocą tego czujnika jednostka sterująca reguluje pracę agregatu sprężarkowego i ogranicza nominalne ciśnienie robocze układu do 244 psi (16,8 bar).
Komentarze do tego artykułu