Zawory elektromagnetyczne
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Zawór elektromagnetyczny 3-drogowy - S1 |
2 | - | Zawór elektromagnetyczny 3-drogowy - S2 |
3 | - | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia w układzie — SLT |
4 | - | Zawór elektromagnetyczny sterowania zmianą biegów — SLC2 |
5 | - | Zawór elektromagnetyczny sterowania zmianą biegów — SLC1 |
6 | - | Zawór elektromagnetyczny sterowania blokadą — SLU |
7 | - | Zawór elektromagnetyczny sterowania zmianą biegów — SLC3 |
8 | - | Elektrozawór zmiany biegów - SLB1 |
9 | - | blok zaworowy |
Zawory elektromagnetyczne sterujące zmianą biegów — SLC1, SLC2, SLC3, SLB1
Zawory elektromagnetyczne sterujące zmianą biegów (SLC1, SLC2, SLC3 i SLB1) zamontowany na przednim korpusie zaworu. Zawory elektromagnetyczne reagują na sygnał wejściowy z modułu TCM i sterują ciśnieniem hydraulicznym dostarczanym do sprzęgieł (C1, C2 i C3) i hamulca B1, aby zapewnić płynną zmianę przełożeń. TCM wykorzystuje te elektrozawory samodzielnie lub w połączeniu, aby zapewnić zmianę z 1. na 6. bieg.
Jeśli elektrozawór ulegnie awarii, TCM odcina dopływ prądu do elektrozaworów sterujących zmianą biegów, a skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, aby zapobiec uszkodzeniu.
Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia w układzie — SLT
Elektrozawór regulacji ciśnienia w przewodzie (SLT) zamontowany na przednim korpusie zaworu. Zawór elektromagnetyczny jest sterowany w linii przez TCM, który wykorzystuje sygnały położenia przepustnicy i informacje o momencie obrotowym silnika z modułu sterującego silnika (ECM), do obliczenia parametrów pracy elektrozaworu. Zawór elektromagnetyczny kontroluje ciśnienie w przewodzie do sprzęgieł i hamulców, aby zapewnić płynną zmianę biegów.
Jeśli elektrozawór ulegnie awarii, TCM przestaje dostarczać do niego prąd. Maksymalne ciśnienie zostanie zastosowane do sprzęgieł i hamulców, chyba że usterka jest spowodowana zablokowaniem elektrozaworu, który może spowodować niskie ciśnienie w przewodzie.
Zawór elektromagnetyczny sterowania blokadą — SLU
Elektrozawór sterujący blokadą jest zamontowany na przednim korpusie zaworu. Elektrozawór jest sterowany w linii przez moduł TCM, który wykorzystuje prędkość obrotową silnika, stopień otwarcia przepustnicy i sygnały czujnika prędkości skrzyni biegów do obliczenia parametrów działania elektrozaworu. Zawór elektromagnetyczny kontroluje stopień zablokowania lub poślizgu wymagany przez sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego.
Jeśli elektrozawór ulegnie awarii, TCM przestaje dostarczać do niego prąd, co powoduje, że przemiennik momentu obrotowego nie blokuje się.
Elektrozawór 3-drogowy - S1, S2
3-drogowy zawór elektromagnetyczny (S1) znajdujący się na centralnym korpusie zaworu i elektrozaworze (S2) - na przednim korpusie zaworu. Zawory elektromagnetyczne są elektrozaworami włączania/wyłączania sterowanymi przez TCM. Kombinacja 2 zaworów elektromagnetycznych służy do sterowania hamowaniem silnikiem na 1. biegu lub do zmiany biegów.
W przypadku awarii elektrozaworu TCM przestaje dostarczać prąd do obu elektrozaworów.
Czujniki prędkości
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Czujnik prędkości (SP) - częstotliwość obrotów wału wyjściowego |
2 | - | Bieg wsteczny |
3 | - | Bęben sprzęgła C2 |
4 | - | Czujnik prędkości (NIN) |
Skrzynia biegów wykorzystuje dwa czujniki prędkości (NIN i SP), znajduje się w obudowie skrzyni biegów. Czujnik prędkości (SP) znajduje się obok koła zębatego napędu wstecznego i odczytuje zęby koła zębatego, aby wygenerować sygnał wyjściowy prędkości obrotowej wału wyjściowego. Czujnik prędkości (NIN) znajduje się obok bębna sprzęgła C" i odczytuje zęby na zewnętrznym obwodzie bębna, aby wygenerować wyjściową prędkość wału wejściowego. Oba sygnały prędkości są odbierane przez moduł TCM, który wykorzystuje te dwa sygnały do obliczenia wyjściowego momentu obrotowego silnika, czasu zmiany biegów i zablokowania przemiennika momentu obrotowego.
Czujnik temperatury płynu przekładniowego
Czujnik temperatury płynu przekładniowego znajduje się na wewnętrznej wiązce przewodów w przekładni. Wykrywa temperaturę płynu przekładniowego w obwodzie sterowania ciśnieniem hydraulicznym i przesyła sygnał odpowiadający temperaturze do TCM. TCM monitoruje temperaturę i zapewnia płynną zmianę biegów w szerokim zakresie temperatur.
Komentarze do tego artykułu