Bloc de supape (Freelander 2)

Blocul de supape este situat vertical în partea din față a carcasei transmisiei principale, sub un capac etanș. Blocul de supape conține supape solenoide, amortizoare și supape cu bobină care controlează funcționarea transmisiei. Supapele solenoide sunt controlate de TCM pentru a oferi schimbări de viteză și tranziții listre între game.

Electrovalve

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Electrovalvă cu 3 căi - S1
2	-	Electrovalvă cu 3 căi - S2
3	-	Electrovalvă de control al presiunii în linie - SLT
4	-	Electrovalvă de control al schimbătorului - SLC2
5	-	Electrovalvă de control al schimbătorului - SLC1
6	-	Electrovalvă de comandă blocare - SLU
7	-	Electrovalvă de control al schimbătorului - SLC3
8	-	Electrovalva de control al schimbatorului - SLV1
9	-	Bloc de supape

Electrovalve de control al schimbătorului - SLC1, SLC2, SLC3, SLB1

Electrovalvele de control al schimbătorului (SLC1, SLC2, SLC3 și SLB1) sunt montate pe corpul supapei din față. Supapele solenoide răspund la semnalele de intrare de la TCM și controlează presiunea hidraulică furnizată ambreiajelor (C1, C2 și C3) și frânei B1 pentru a asigura o schimbare lină. TCM folosește aceste supape solenoide singure sau în combinație unele cu altele pentru a asigura schimbarea de la treptele 1 la 6.



Dacă o supapă solenoidală se defectează, TCM întrerupe curentul către electrovalvele de control al schimbătorului de viteze, iar transmisia intră în modul moale pentru a preveni deteriorarea.

Electrovalvă de control al presiunii în linie - SLT

Electrovalva de control al presiunii în linie (SLT) este montată pe corpul supapei din față. Supapa solenoidală este controlată liniar de TCM, care utilizează semnalele unghiului clapetei de accelerație și informațiile despre cuplul motorului de la modulul de control al motorului (ECM) pentru a calcula parametrii de funcționare a electrovalvei. Supapa solenoidală controlează presiunea liniei către ambreiaje și frâne pentru a asigura o schimbare lină.

Dacă electrovalva se defectează, TCM-ul încetează să îi mai furnizeze curent. Presiunea maximă va fi aplicată ambreiajelor și frânelor, cu excepția cazului în care problema este cauzată de o supapă electromagnetică blocată, care poate cauza o presiune scăzută în linie.

Electrovalvă de comandă blocare - SLU

Materialul a fost preluat de pe un site web: www.lrman.ru
Electrovalva de control de blocare este montată pe corpul supapei din față. Supapa solenoidală este controlată liniar de TCM, care utilizează semnalele senzorului de turație a motorului, unghiul clapetei de accelerație și viteza de transmisie pentru a calcula parametrii de funcționare a electrovalvei. Supapa solenoidală controlează cantitatea de blocare sau alunecare necesară de ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu.

Dacă electrovalva se defectează, TCM-ul încetează să-i furnizeze curent, ceea ce duce la neblocarea convertorului de cuplu.

Electrovalvă cu 3 căi - S1, S2

Electrovalva cu 3 căi (S1) este situată pe corpul central al supapei, iar electrovalva (S2) este situată pe corpul supapei din față. Electrovalvele sunt electrovalve cu două poziții controlate de TCM. O combinație de 2 electrovalve este utilizată fie pentru a controla frânarea motorului în prima treaptă de viteză, fie pentru a controla schimbarea vitezelor.

Dacă o supapă electromagnetică se defectează, TCM încetează să furnizeze curent ambelor electrovalve.

Senzori de viteza

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Senzor de viteză (SP) - viteza arborelui de ieșire
2	-	Treapta de mers înapoi
3	-	Tambur ambreiaj C2
4	-	Senzor de viteza (NIN)

Cutia de viteze folosește doi senzori de viteză (NIN și SP) amplasați în carcasa cutiei de viteze. Senzorul de viteză (SP) este situat lângă angrenajul pinionului de retur și citește dinții angrenajului pentru a produce un semnal de ieșire despre viteza arborelui de ieșire. Senzorul de viteză (NIN) este situat adiacent tamburului "C" al ambreiajului și citește dinții de pe circumferința exterioară a tamburului pentru a produce un semnal de ieșire despre viteza arborelui de intrare. Ambele semnale de viteză sunt recepționate de TCM, care utilizează cele două semnale pentru a calcula ieșirea cuplului motorului, sincronizarea schimbării și blocarea convertorului de cuplu.

Senzor de temperatură a lichidului de transmisie

Senzorul de temperatură a lichidului de transmisie este amplasat pe cablajul intern al transmisiei. Detectează temperatura fluidului de transmisie în circuitul de control al presiunii hidraulice și transmite un semnal corespunzător temperaturii către TCM. TCM monitorizează temperatura și asigură o schimbare lină pe o gamă largă de temperaturi.