Elemente bloc cilindri (Defender 2007+)

Blocul cilindrilor este format din următoarele elemente principale:

• Bloc cilindric
• Duze de răcire a pistonului
• Garnitură de ulei din spate și suport arbore cotit
• Biele și pistoane
• Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
• Starter
• Generator
• Pompa lichid de racire si pompa de vid
• Pompa servodirectie
• Pompă de combustibil de înaltă presiune
• Colector de distribuție a lichidului de răcire

Bloc cilindric

Cilindrii și carterul sunt amplasate în blocul cilindrilor, care este o structură monobloc goală din fontă gri. Acest design necesită mai puțin material decât un bloc cilindri din fontă tradițional, reducând greutatea și lungimea motorului.

Cilindrii sunt găuriți direct în blocul cilindrilor.

Există trei diametre diferite de cilindru utilizate în producția de automobile. Acest lucru vă permite să reglați foarte precis distanța dintre pistoane și cilindri.



Filtrul de pe conducta de ulei de admisie a turbocompresorului este instalat pe gâtul 1; previne intrarea particulelor străine din motor în turbocompresor și deteriorarea rulmenților.

Duze de răcire a pistonului

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Duza de racire piston

Duza situată în blocul cilindrilor asigură lubrifierea și răcirea pistonului și a știftului pistonului. Aceste duze pulverizează ulei în interiorul pistonului, după care uleiul, care curge prin canalul intern în formă de undă, ajută la răcirea capului pistonului.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Fața motorului
1	-	Canalele sistemului de răcire a uleiului

Uleiul curge prin conducta principală de ulei și canalele din blocul cilindrilor către toate părțile majore în mișcare ale motorului. Uleiul curge către rulmenții principali ai arborelui cotit și prin alezajele arborelui către rulmenții bielei.

Biele și pistoane

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Inel de reținere
2	-	Bolt de piston
3	-	Biele
4	-	Carcasa rulmentului bielei
5	-	Bordură
6	-	Capac rulment
7	-	Șuruburi
8	-	Identificare
9	-	Carcasă de rulment

Bielele sunt realizate din oțel de înaltă rezistență. Lagărele de alunecare din aluminiu-staniu selectate selectiv sunt utilizate ca lagăre de biela. Rulmentul de biela are un strat special, care permite rulmentului sa reziste la sarcini grele si ii mareste durata de viata.

Sunt disponibile 3 lungimi diferite de biele. În scopuri de identificare, biela și capacul rulmentului sunt marcate cu un cod de identificare corespunzător.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Fața motorului
1	-	Inel de compresie superior
2	-	Inel de compresie inferior
3	-	Inel racletor de ulei

Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și echipate cu trei inele. Fluxul de aer admis se rotește în camera de ardere. Mișcarea turbulentă contribuie la formarea amestecului aer-combustibil și la arderea completă a acestuia. În plus, canelurile de ulei sunt prelucrate în capul pistonului pentru a îmbunătăți răcirea (pentru mai multe informații, consultați secțiunea despre jeturile de răcire a pistonului).

Când instalați pistoanele, asigurați-vă că toate săgețile de pe capetele pistonului sunt îndreptate spre partea din față a motorului.

Fiecare piston este montat pe un bolț de piston montat într-o bucșă din aluminiu-staniu în biela.

Suport de etanșare de ulei din spate

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Garnitura de ulei din spate
2	-	Garnitura de ulei din spate
3	-	Șurub (8 buc.)

Suportul de etanșare de ulei din spate al arborelui cotit este atașat la partea din spate a blocului cilindrilor cu 8 șuruburi printr-o etanșare de cauciuc.

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Suport de montare CKP
2	-	Senzor CKP (unghiul manivelei)
3	-	Roată cu impulsuri (motoare)
4	-	Volant

Senzorul CKP este situat pe flanșa blocului cilindri și a cutiei de viteze. Senzorul generează un semnal de intrare pentru turația motorului și poziția arborelui cotit. Senzorul folosește efectul Hall, pe baza căruia senzorul monitorizează rotația roții de impuls din spatele arborelui cotit. Dacă suportul senzorului CKP a fost îndepărtat, acesta trebuie aliniat corect în timpul instalării.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Starter

Demarorul este instalat în partea stângă spate a blocului cilindrilor, pe flanșa cutiei de viteze.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Pornirea sistemului (303-06 Sistem de pornire - motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).

Generator

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Suport pentru generator
2	-	Generator

Generatorul este montat pe partea dreaptă a motorului pe un suport de montare care este fixat pe blocul cilindrilor. O curea de transmisie accesorie este utilizată pentru a antrena generatorul de pe scripetele arborelui cotit.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Generator - Motor Diesel ID4 2.4L (414-02 Generator și regulator de tensiune - motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).

Pompa lichid de racire si pompa de vid

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Pompa de vid
2	-	Pompa lichid de racire

Pompa de lichid de răcire este instalată în partea stângă față a blocului cilindric și fixată cu 4 șuruburi. Pompa de lichid de răcire este antrenată de arborele cotit printr-o curea de transmisie accesorie. Termostatul motorului este situat în partea din spate a carcasei pompei de răcire; termostatul se deschide la 88°C.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Răcirea motorului (303-03 Răcirea motorului - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).

Pompa de vid este instalată pe pompa de lichid de răcire și fixată cu 3 șuruburi. Pompa de vid este, de asemenea, antrenată de la arborele cotit printr-o curea de transmisie accesorie.

Pompa servodirectie

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Pompa servodirectie

Pompa servodirecției este situată pe partea stângă față a blocului cilindrilor, direct sub pompa de lichid de răcire. Pompa servodirecției este fixată pe suportul de montare cu 3 șuruburi; suportul de montare este fixat pe blocul cilindric și pe cadrul scării cu 4 șuruburi.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Servodirecție (211-02 Servodirecție, Descriere și principiu de funcționare).

Pompă de combustibil de înaltă presiune

Pompa de injecție este situată sub galeria de admisie în spatele ansamblului pompă de lichid de răcire/pompa de vid. Pompa de combustibil este antrenată de un lanț de distribuție situat în partea din față a motorului și constă dintr-o pompă de joasă presiune și o pompă de înaltă presiune care funcționează ca o singură unitate.



Pompa servește ca element de tranziție între circuitele de joasă și înaltă presiune. Scopul său este de a furniza combustibil la presiunea necesară în toate condițiile de funcționare pe toată durata de viață a vehiculului.

Pompa de transfer atrage combustibil din rezervorul de combustibil și îl forțează prin filtrul de combustibil. Apoi furnizează combustibil pompei de înaltă presiune. Pompa de transfer menține presiunea constantă a combustibilului printr-o supapă de control încorporată în pompa de combustibil. Această presiune se numește presiune de pompare.

Pompa de înaltă presiune primește combustibil la presiunea de transfer de la pompa de transfer și crește presiunea combustibilului. Combustibilul de înaltă presiune este apoi transferat de la pompa de injecție la sistemul de combustibil al acumulatorului.

Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Alimentare cu combustibil și comenzi (303-04A Alimentare cu combustibil și comenzi - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).

Colector de distribuție a lichidului de răcire

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Conexiune pompa lichidului de racire
B	-	Conexiune răcitor de ulei
1	-	Colector de distribuție a lichidului de răcire

Galeria de distribuție a lichidului de răcire este situată pe partea stângă a blocului de cilindri, sub galeria de admisie. Colectorul primește lichid de răcire de la pompa sistemului de răcire, care este apoi distribuit către blocul de cilindri și către răcitorul de ulei de motor.