- Corp cilindric
- Duze de răcire a pistonului
- Garnitură de ulei din spate și suport arbore cotit
- Biele și pistoane
- senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
- Incepator
- Generator
- Pompa lichid de racire si pompa de vid
- Pompa servodirectie
- Pompă de combustibil de înaltă presiune
- Colector de distribuție a lichidului de răcire
Corp cilindric
Cilindrii și carterul sunt amplasate în blocul cilindrilor, care este o structură monobloc goală din fontă cenușie. Acest design necesită mai puțin material decât un bloc motor tradițional din fontă, reducând greutatea și lungimea motorului.
Cilindrii sunt găuriți direct în blocul cilindrilor.
Trei diametre diferite de cilindru sunt utilizate la fabricarea de automobile. Acest lucru vă permite să reglați foarte precis distanța dintre pistoane și cilindri.
Filtrul de pe linia de admisie a uleiului a turbocompresorului este montat pe gâtul 1; previne intrarea particulelor străine din motor în turbocompresor și deteriorarea rulmenților.
Duze de răcire a pistonului
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Duza de racire piston |
O duză situată în blocul cilindrilor asigură lubrifierea și răcirea pistonului și a știftului pistonului. Aceste duze pulverizează ulei în piston, după care uleiul, care curge prin canalul ondulat intern, ajută la răcirea capului pistonului.
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
A | - | Fața motorului |
1 | - | Canalele sistemului de răcire a uleiului |
Uleiul curge prin conducta principală de ulei și canalele din blocul cilindrilor către toate părțile majore în mișcare ale motorului. Uleiul curge la rulmenții principali ai arborelui cotit, iar prin forajele arborelui la rulmenții bielei.
Biele și pistoane
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Inel de fixare |
2 | - | bolt de piston |
3 | - | biele |
4 | - | Carcasa rulmentului bielei |
5 | - | bordură |
6 | - | capac de rulment |
7 | - | șuruburi |
8 | - | Identificare |
9 | - | carcasa de rulment |
Tijele sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență. Lagărele de alunecare din aluminiu-staniu selectate selectiv sunt utilizate ca lagăre de biela. Rulmentul de biela are un strat special care permite rulmentului sa reziste la sarcini grele si ii mareste durata de viata.
Există 3 opțiuni diferite de lungime a manivelei. În scopuri de identificare, biela și capacul rulmentului sunt marcate cu un cod de identificare corespunzător.
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
A | - | Fața motorului |
1 | - | Inel de compresie superior |
2 | - | Inel de compresie inferior |
3 | - | Inel racletor de ulei |
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și echipate cu trei inele. Fluxul de aer admis se rotește în camera de ardere. Mișcarea turbulentă favorizează formarea unui amestec aer-combustibil și arderea completă a acestuia. În plus, canelurile de ulei sunt prelucrate în capul pistonului pentru a îmbunătăți răcirea (pentru mai multe informații, consultați secțiunea privind duzele de răcire a pistonului).
Când instalați pistoanele, asigurați-vă că toate săgețile de pe capetele pistonului sunt îndreptate spre partea din față a motorului.
Fiecare piston este montat pe un bolț de piston montat într-o bucșă din aluminiu-staniu în biela.
Suport de etanșare de ulei din spate
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Etanșare de ulei din spate |
2 | - | Etanșare de ulei din spate |
3 | - | Bolt (8 buc.) |
Suportul de etanșare de ulei din spate al arborelui cotit este atașat la partea din spate a blocului cilindri cu 8 șuruburi printr-o etanșare de cauciuc.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Suport de montare CKP |
2 | - | Senzor CKP (unghiul de rotatie al arborelui cotit) |
3 | - | Puls (definire) roată |
4 | - | Volant |
Senzorul CKP este situat pe flanșa blocului cilindri și a cutiei de viteze. Senzorul generează un semnal de intrare al vitezei și poziției arborelui cotit. Senzorul folosește efectul Hall, pe baza căruia senzorul monitorizează rotația roții de impuls din spatele arborelui cotit. Dacă suportul senzorului CKP a fost îndepărtat, acesta trebuie să fie aliniat corespunzător în timpul instalării.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice (303-14 Comenzi electronice - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).
Incepator
Demarorul este montat in partea stanga spate a blocului cilindri, pe flansa cutiei de viteze.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Pornirea sistemului (303-06 Sistem de pornire - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).
Generator
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Suport pentru alternator |
2 | - | Generator |
Alternatorul este montat pe partea dreaptă a motorului pe un suport de montare care se fixează pe blocul cilindrilor. Cureaua de transmisie a accesoriilor este utilizată pentru a antrena alternatorul de pe scripetele arborelui cotit.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Generator - Motor Diesel ID4 2.4L (414-02 Generator și regulator de tensiune - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).
Pompa lichid de racire si pompa de vid
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Pompă de vid |
2 | - | pompă de răcire |
Pompa de lichid de răcire este montată pe partea stângă din față a blocului cilindrilor și fixată cu 4 șuruburi. Pompa de lichid de răcire este antrenată de arborele cotit prin cureaua de transmisie a accesoriilor. Termostatul motorului este situat în partea din spate a carcasei pompei de răcire; termostatul se deschide la 88°C.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Răcirea motorului (303-03 Răcirea motorului -Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și Funcție).
Pompa de vid este montată pe pompa de lichid de răcire și fixată cu 3 șuruburi. De asemenea, pompa de vid este antrenată de arborele cotit prin cureaua de transmisie a accesoriilor.
Pompa servodirectie
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Pompa servodirectie |
Pompa servodirecției este situată în partea stângă față a blocului de cilindri, direct sub pompa de lichid de răcire. Pompa servodirecției este atașată la suportul de montare cu 3 șuruburi; Suportul de montare este fixat pe blocul cilindric și pe cadrul scării cu 4 șuruburi.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Servodirecție (211-02 Servodirecție, descriere și principiu de funcționare).
Pompă de combustibil de înaltă presiune
Pompa de injecție este situată sub galeria de admisie în spatele ansamblului pompă de apă/pompa de vid. Pompa de combustibil este antrenată de un lanț de distribuție situat în partea din față a motorului și include o pompă de joasă presiune și o pompă de înaltă presiune care funcționează ca o singură unitate.
Pompa servește ca element de tranziție între circuitele de joasă și înaltă presiune. Scopul său este de a furniza combustibil la presiunea necesară în toate condițiile de funcționare pe toată durata de viață a vehiculului.
Pompa de transfer atrage combustibil din rezervorul de combustibil și îl forțează prin filtrul de combustibil. Apoi furnizează combustibil pompei de înaltă presiune. Pompa de transfer menține o presiune constantă a combustibilului printr-o supapă de control încorporată în pompa de combustibil. Această presiune se numește presiune de transfer.
Pompa de înaltă presiune primește combustibil la presiunea de transfer de la pompa de transfer și crește presiunea combustibilului. Combustibilul de înaltă presiune este apoi transferat de la pompa de injecție în sistemul common rail.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Alimentare cu combustibil și comenzi (303-04A Alimentare cu combustibil și comenzi - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și funcționare).
Colector de distribuție a lichidului de răcire
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
A | - | Conexiune pompa lichidului de racire |
B | - | Conexiune răcitor de ulei |
1 | - | Colector de distribuție a lichidului de răcire |
Galeria de distribuție a lichidului de răcire este situată pe partea stângă a blocului de cilindri, sub galeria de admisie. Colectorul primește lichid de răcire de la pompa sistemului de răcire, care este apoi distribuit către blocul de cilindri și către răcitorul de ulei de motor.
Comentarii la acest articol