Prvky bloku valcov (Defender 2007+)

Blok valcov pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:

• Blok valcov
• Piestové chladiace trysky
• Zadné olejové tesnenie a držiak kľukového hriadeľa
• Ojnice a piesty
• Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)
• Štartér
• Generátor
• Čerpadlo chladiacej kvapaliny a vákuové čerpadlo
• Čerpadlo posilňovača riadenia
• Vysokotlakové palivové čerpadlo
• Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny

Blok valcov

Valce a kľuková skriňa sú umiestnené v bloku valcov, čo je dutá monobloková konštrukcia vyrobená zo sivej liatiny. Táto konštrukcia vyžaduje menej materiálu ako tradičný liatinový blok valcov, čím sa znižuje hmotnosť a dĺžka motora.

Valce sú vyvŕtané priamo do bloku valcov.

Pri výrobe automobilov sa používajú tri rôzne priemery valcov. To umožňuje veľmi presne nastaviť vôle medzi piestami a valcami.



Filter na prívodnom olejovom potrubí turbodúchadla je namontovaný na hrdle 1; zabraňuje vniknutiu cudzích častíc z motora do turbodúchadla a poškodeniu ložísk.

Piestové chladiace trysky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Piestová chladiaca tryska

Dýza umiestnená v bloku valcov zabezpečuje mazanie a chladenie piestu a piestneho čapu. Tieto dýzy rozprašujú olej vo vnútri piestu, potom olej, ktorý preteká vnútorným kanálom v tvare vlny, pomáha ochladzovať hlavu piestu.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
A	-	Predná časť motora
1	-	Kanály systému chladenia oleja

Olej prúdi cez hlavné olejové vedenie a kanály v bloku valcov do všetkých hlavných pohyblivých častí motora. Olej prúdi do hlavných ložísk kľukového hriadeľa a cez otvory hriadeľa do ojničných ložísk.

Ojnice a piesty

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Poistný krúžok
2	-	Piestny čap
3	-	Spojovacie tyče
4	-	Plášť ojničného ložiska
5	-	Ledge
6	-	Kryt ložiska
7	-	Skrutky
8	-	Identifikácia
9	-	Ložiskový plášť

Ojnice sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele. Ako ojničné ložiská sa používajú selektívne vybrané hliníkovo-cínové delené klzné ložiská. Ložisko ojnice má špeciálny povlak, ktorý umožňuje ložisku odolávať veľkému zaťaženiu a zvyšuje jeho životnosť.

K dispozícii sú 3 rôzne dĺžky ojníc. Pre účely identifikácie sú ojnica a veko ložiska označené príslušným identifikačným kódom.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
A	-	Predná časť motora
1	-	Horný kompresný krúžok
2	-	Spodný kompresný krúžok
3	-	Krúžok na škrabku oleja

Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a vybavené tromi krúžkami. Prúd nasávaného vzduchu víri v spaľovacej komore. Turbulentný pohyb prispieva k tvorbe zmesi vzduchu a paliva a jej úplnému spáleniu. Okrem toho sú v hlave piestu opracované olejové drážky na zlepšenie chladenia (ďalšie informácie nájdete v časti o chladiacich tryskách piestov).



Pri inštalácii piestov sa uistite, že všetky šípky na hlavách piestov smerujú k prednej časti motora.

Každý piest je namontovaný na piestnom čape namontovanom v hliníkovo-cínovej objímke v ojnici.

Zadný držiak olejového tesnenia

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zadné olejové tesnenie
2	-	Zadné olejové tesnenie
3	-	Skrutka (8 ks.)

Zadný držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa je pripevnený k zadnej časti bloku valcov pomocou 8 skrutiek cez gumové tesnenie.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Montážna konzola CKP
2	-	CKP snímač (uhol kľuky)
3	-	Pulzné (hnacie) koleso
4	-	Zotrvačník

Snímač CKP je umiestnený na prírube bloku valcov a prevodovky. Snímač generuje vstupný signál o rýchlosti a polohe kľukového hriadeľa. Snímač využíva Hallov efekt, na základe ktorého snímač sleduje otáčanie impulzného kolesa na zadnej strane kľukového hriadeľa. Ak bol držiak snímača CKP odstránený, musí byť počas inštalácie správne zarovnaný.



Viac informácií nájdete v kapitole: Elektronické ovládanie (303-14 Elektronické ovládacie prvky – 2,4-litrový vznetový motor ID4, popis a prevádzka).

Štartér

Štartér je namontovaný na ľavej zadnej strane bloku valcov, na prírube prevodovky.

Viac informácií nájdete v kapitole: Štartovací systém (303-06 Štartovací systém - naftový motor ID4 2,4L, Popis a princíp činnosti).

Generátor

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Nosná konzola generátora
2	-	Generátor

Generátor je namontovaný na pravej strane motora na montážnej konzole, ktorá je priskrutkovaná k bloku valcov. Na pohon generátora z remenice kľukového hriadeľa sa používa remeň pohonu príslušenstva.

Viac informácií nájdete v kapitole: Generátor - naftový motor ID4 2,4 l (414-02 Generátor a regulátor napätia - ID4 2,4L dieselový motor, Popis a princíp činnosti).

Čerpadlo chladiacej kvapaliny a vákuové čerpadlo

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vákuová pumpa
2	-	Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Čerpadlo chladiacej kvapaliny je inštalované na prednej ľavej strane bloku valcov a zaistené 4 skrutkami. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je poháňané kľukovým hriadeľom cez hnací remeň príslušenstva. Termostat motora je umiestnený v zadnej časti krytu čerpadla chladiacej kvapaliny; termostat sa otvára pri 88°C.

Viac informácií nájdete v kapitole: Chladenie motora (303-03 Chladenie motora - naftový motor ID4 2,4L, Popis a princíp činnosti).

Vákuové čerpadlo je inštalované na čerpadle chladiacej kvapaliny a zaistené 3 skrutkami. Vákuové čerpadlo je tiež poháňané z kľukového hriadeľa cez hnací remeň príslušenstva.

Čerpadlo posilňovača riadenia

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Čerpadlo posilňovača riadenia

Čerpadlo posilňovača riadenia sa nachádza na ľavej prednej strane bloku valcov, priamo pod čerpadlom chladiacej kvapaliny. Čerpadlo posilňovača riadenia je pripevnené k montážnej konzole 3 skrutkami; montážna konzola je pripevnená k bloku valcov a rebríkovému rámu pomocou 4 skrutiek.

Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Posilňovač riadenia (211-02 Posilňovač riadenia, Popis a princíp činnosti).

Vysokotlakové palivové čerpadlo

Vstrekovacie čerpadlo sa nachádza pod sacím potrubím za zostavou čerpadla chladiacej kvapaliny/vákuového čerpadla. Palivové čerpadlo je poháňané rozvodovou reťazou umiestnenou v prednej časti motora a pozostáva z nízkotlakového čerpadla a vysokotlakového čerpadla, ktoré fungujú ako jeden celok.

Čerpadlo slúži ako prechodový prvok medzi nízkotlakovým a vysokotlakovým okruhom. Jeho účelom je dodávať palivo v požadovanom tlaku za všetkých prevádzkových podmienok počas celej životnosti vozidla.

Prevodové čerpadlo čerpá palivo z palivovej nádrže a tlačí ho cez palivový filter. Potom dodáva palivo do vysokotlakového čerpadla. Prevodové čerpadlo udržuje konštantný tlak paliva cez regulačný ventil zabudovaný v palivovom čerpadle. Tento tlak sa nazýva čerpací tlak.



Vysokotlakové čerpadlo prijíma palivo pri prenosovom tlaku z prenosového čerpadla a zvyšuje tlak paliva. Vysokotlakové palivo sa potom prenáša zo vstrekovacieho čerpadla do palivového systému akumulátora.

Ďalšie informácie nájdete v kapitole: Prívod paliva a ovládacie prvky (303-04A Prívod paliva a ovládacie prvky - 2,4-litrový dieselový motor ID4, popis a prevádzka).

Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny

Poz.	Náhradný diel č	Meno
A	-	Pripojenie čerpadla chladiacej kvapaliny
B	-	Pripojenie chladiča oleja
1	-	Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny

Rozdeľovacie potrubie chladiacej kvapaliny sa nachádza na ľavej strane bloku valcov pod sacím potrubím. Rozdeľovacie potrubie prijíma chladiacu kvapalinu z čerpadla chladiaceho systému, ktorá je potom distribuovaná do bloku valcov a do chladiča motorového oleja.