Systém mazania (Defender 2007+)

Hlavné komponenty mazacieho systému sú:

• Spätné vedenie oleja turbodúchadla
• Rúrka na zber oleja
• Olejové čerpadlo
• Zostava olejového filtra a chladiča oleja
• Senzor tlaku oleja
• Mierka oleja

Vrátenie oleja pomocou turbodúchadla

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava turbodúchadla
2	-	Prívodné potrubie oleja turbodúchadla
3	-	Spätné vedenie oleja turbodúchadla

Prívodné potrubie oleja turbodúchadla je pripojené ku kužeľovému otvoru vpravo v prednej časti bloku valcov za montážnou konzolou generátora pomocou banjo spoja. Ložiská turbodúchadla sú teda mazané cez kužeľový otvor vysokotlakovým olejom generovaným olejovým čerpadlom.

Na ľavej strane rebríkového rámu pod turbodúchadlom je otvor pre potrubie, ktoré vracia olej z turbodúchadla do olejovej vane.

Prijímač oleja

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Rúrka na zber oleja
2	-	Skrutka (2 ks.)

Zváraná oceľová trubica na zachytávanie oleja je ponorená do vhodného vybrania v olejovej vani a zabezpečuje prívod oleja počas všetkých bežných prevádzkových podmienok. Sito na vstupnom otvore zabraňuje vniknutiu cudzích častíc do mazacieho systému.

Olejové čerpadlo

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Dizajn schodiska
2	-	Skrutka (4 ks.)
3	-	Olejové čerpadlo
4	-	Blok valcov
5	-	Hnacia reťaz olejového čerpadla

Olejové čerpadlo sa nachádza v ľavej prednej časti (spodnej časti) rámu rebríka a je zaistené 4 skrutkami. Je poháňaný reťazou cez ozubené koleso kľukového hriadeľa. Olej je privádzaný do čerpadla z hlavnej galérie cez otvory v bloku valcov.

Reťaz je napínaná a vedená hydraulickým napínačom reťaze.

Zostava olejového filtra a chladiča oleja

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Skrutka (2 ks.)
2	-	Chladič oleja
3	-	Kryt olejového filtra
4	-	Vypúšťacia zátka olejového filtra
5	-	Tesnenie zostavy olejového filtra a chladiča oleja
6	-	Skrutka (4 ks.)
7	-	Senzor tlaku oleja

Motor je mazaný cez systém tlakového mazania s použitím zostavy olejového filtra a chladiča oleja.

Zostava olejového filtra a olejového chladiča je namontovaná na ľavej strane rebríkového rámu a obsahuje plnoprietokový náhradný filter kanistrového typu, olejový chladič a tlakový spínač oleja. Základná doska je vycentrovaná vzhľadom na olejovú galériu v ráme rebríka a utesnená O-krúžkom.

Chladiaci systém motora ochladzuje olej v chladiči. Jeho činnosť je regulovaná samostatným termostatom, ktorý pri nízkych teplotách motora zabraňuje prenikaniu chladiacej kvapaliny cez olejový chladič, čím zabezpečuje rýchle zahriatie motora. Termostat sa otvára pri 75±2°C.

Olej je privádzaný do chladiča oleja a odvádzaný z neho cez galérie v bloku valcov. Hadice z chladiaceho systému motora, ktoré privádzajú a odvádzajú chladiacu kvapalinu, sú pripojené k dvom rúrkam chladiča oleja.

Prevádzka mazacieho systému

Z vane kľukovej skrine cez sitko a prívodné potrubie oleja prúdi olej do olejového čerpadla, ktoré má zabudovaný olejový poistný ventil. Sitko a prívodné potrubie oleja zabraňujú prenikaniu cudzích častíc cez olejové čerpadlo, čím ho chránia pred poškodením a zabraňujú upchávaniu olejových kanálov. Olejový poistný ventil v olejovom čerpadle sa otvorí, keď je tlak oleja príliš vysoký a odvádza olej späť okolo čerpadla.

Mazací systém je navrhnutý tak, aby väčšina prietoku oleja smerovala do hlavnej olejovej galérie bloku valcov a menšia časť (určený obmedzovačom v telese olejového filtra) - do chladiča oleja. Zvyšný tok oleja z vonkajšej strany olejového filtra sa kombinuje so spätným tokom z chladiča oleja a potom sa privádza do hlavnej olejovej galérie bloku valcov.



Hlavná olejová galéria má kanály, cez ktoré sa olej dodáva do hlavy valcov a hlavných ložísk. Krížom vyvŕtané otvory v hlavných ložiskách kľukového hriadeľa privádzajú olej do spodných ložísk ojnice. Olejové kanáliky v hlave valcov zabezpečujú prívod oleja do vačkových hriadeľov a hydraulických nastavovačov vôle.

Snímač tlaku oleja sa nachádza v olejovom filtri a na nosnej doske chladiča oleja; meria hladinu tlaku oleja pred hlavnou galériou bloku valcov. Keď sa zistí nízky tlak oleja, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka.

(Plná verzia je k dispozícii na webovej stránke: LRMAN.RU)

Nízkotlakový olej vstupuje do hlavy valca cez zátku kolíka v bloku valcov/hlave valca. Olej potom vstupuje do skrine vačkového hriadeľa kanálom vo vývrte hlavy valcov a je privádzaný cez samostatné otvory do ložísk vačkového hriadeľa a skriní hydraulického zdvíhača. Spätný olej z hlavy valcov prúdi do olejovej vane cez priechody pre skrutky hlavy valcov.